每日經(jīng)濟新聞 2023-01-18 21:54:35
每經(jīng)記者 朱成祥 每經(jīng)編輯 文多
說起智能駕駛,行業(yè)內(nèi)討論最多的當屬算力和算法,特別是算力,尤為各方所重視。
成立于2013年的縱目科技(上海)股份有限公司(以下簡稱縱目科技),是國內(nèi)自動駕駛領域的早期玩家。在介紹公司主要產(chǎn)品情況時,縱目科技表示,公司目前主要提供針對低速泊車場景的智能駕駛系統(tǒng)。由此可見,公司當前提供的主要產(chǎn)品并非復雜道路上的自動駕駛系統(tǒng)。
創(chuàng)立9年后,縱目科技擬在科創(chuàng)板上市,申請已于2022年11月23日獲受理。
當前產(chǎn)品以自動泊車為主、芯片大量外購的縱目科技,能否順利闖關科創(chuàng)板,值得關注。
自動泊車是主要產(chǎn)品
《每日經(jīng)濟新聞》記者曾于2022年7月參加縱目科技產(chǎn)品及戰(zhàn)略線上發(fā)布會——“持續(xù)領跑智能泊車,深度優(yōu)化行泊一體”。從發(fā)布會的主題就可以看出,縱目科技傾向于自動泊車,而不是高速路段、城市路段的智能駕駛。
關于智能駕駛,縱目科技董事長唐銳在發(fā)布會上給出了他的解釋。他提出了“自動駕駛的宏觀賽道”,并從三個維度對市場進行了簡單的定位與分野。其中,乘用車自動駕駛可分為三個場景,第一個場景是高速NGP(Navigation Guided Pilot,全速自主導航駕駛),也就是結(jié)構(gòu)化道路;第二個場景是城市NGP;第三個場景是AVP/HPP(Automated Valet Parking,自主代客泊車功能;HomezoneParking Pilot,記憶泊車系統(tǒng))。唐銳認為自動泊車領域?qū)崿F(xiàn)L4是更現(xiàn)實的。
而問題在于,低速停車場場景門檻較低,縱目科技或?qū)⒚媾R不斷涌入的競爭者。
截至2022年末,縱目科技的主要產(chǎn)品仍是停車場景的智能駕駛,即自動泊車。
從毛利率水平看,縱目科技處于較低水平,2019年、2020年、2021年及2022年1~3月,主營業(yè)務毛利率分別為10.75%、16.43%、13.21%和10.38%。
此外,縱目科技目前尚未盈利,2019年、2020年、2021年及2022年1~3月公司凈利潤分別為-1.60億元、-2.09億元、-4.16億元和-1.55億元。即2019年至2021年三年間虧損達7.85億元。
就縱目科技未來是否能扭虧為盈等問題,《每日經(jīng)濟新聞》記者2023年1月13日下午多次致電縱目科技,不過均未能接通。
公司芯片多需要外購
在汽車電子領域,自動駕駛芯片的復雜度是最高的,也是目前各方關注的焦點。國外廠商代表有英偉達、特斯拉等,國內(nèi)廠商有地平線、黑芝麻智能等。
縱目科技對自己的定位是:主要從事汽車智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的科技企業(yè)。
就目前來看,公司芯片多需要外購??v目科技對前五大供應商采購的內(nèi)容,多包括芯片。如2022年1~3月,QUALCOMM CDMA Technologies Asia-Pacific Pte.Ltd為縱目科技第三大供應商,主要提供芯片,采購占比為9.59% 。而 QUALCOMM CDMA Technologies Asia-Pacific Pte.Ltd,正是中國消費者耳熟能詳?shù)男酒髲S高通的子公司。
高通(中國)控股有限公司為縱目科技股東,縱目科技與高通的合作也是由來已久。2017年拉斯維加斯消費展上,縱目科技聯(lián)合高通展示了基于驍龍820A平臺的最新ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)。
2021年5月,以“一起連接美好未來”為主題的2021年高通技術(shù)與合作峰會上,縱目科技演示了記憶泊車(HPP)系統(tǒng)。縱目科技稱,該HPP系統(tǒng)基于強大的CPU及AI加速器的高通車規(guī)級芯片,實現(xiàn)了視覺、4D毫米波雷達和超聲波的感知Raw Data深度融合,在低成本硬件資源下達到優(yōu)越的泊車性能。
也就是說,縱目科技低速L3+級別自主泊車系統(tǒng),使用的是高通的車規(guī)級芯片,無論CPU還是AI加速器。
在芯片和應用場景方面,公司或已看到自身當前短板,開始布局高速場景自動駕駛以及拓展芯片供應商。2021年11月、12月,縱目科技先后與國產(chǎn)芯片廠商芯馳、地平線達成戰(zhàn)略合作,并開始推進高速ADAS。
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