每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-17 21:04:38
每經(jīng)編輯 李澤東
據(jù)CATL寧德時(shí)代消息，1月17日，寧德時(shí)代與蔚來在寧德簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。
寧德時(shí)代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威、蔚來高級(jí)副總裁曾澍湘代表雙方簽署協(xié)議。寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長、CEO曾毓群，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌等見證簽約。
圖片來源：CATL寧德時(shí)代
此次全面戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署是雙方基于戰(zhàn)略合作關(guān)系的又一次深化和升級(jí)，涉及新品牌、新項(xiàng)目、新市場的技術(shù)合作，供需兩端聯(lián)動(dòng)，海外業(yè)務(wù)拓展，以及基于長壽命電池的商業(yè)模式合作等領(lǐng)域。
雙方再次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，構(gòu)建長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，將實(shí)現(xiàn)互利共贏。寧德時(shí)代和蔚來將在充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，以先進(jìn)電池技術(shù)為基礎(chǔ)，打造高效協(xié)同的電池供應(yīng)體系，提升創(chuàng)新能力與效率，為智能電動(dòng)車用戶提供更愉悅的出行體驗(yàn)，為提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力貢獻(xiàn)力量。
據(jù)了解，1月12日晚間，寧德時(shí)代(300750.SZ)披露2022年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)全年盈利291億元至315億元。
2022年前三季度，寧德時(shí)代盈利約176億元。據(jù)此計(jì)算，四季度，公司盈利超過115億元。
即便身為全球動(dòng)力電池龍頭，單季盈利超百億，也讓市場頗感意外。寧德時(shí)代解釋稱，強(qiáng)化市場開拓及深化客戶合作，加上優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，使得盈利規(guī)?？焖僭鲩L。
據(jù)澎湃新聞，2023年1月4日，全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research 公布了2022年1—11月全球電動(dòng)汽車電池裝車排行數(shù)據(jù)，中國企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率加總為50.7%。
每經(jīng)記者 朱萬平 攝
具體來看，寧德時(shí)代去年前11個(gè)月的電池總裝車量為165.7GWh，是2021年同期82.1GWh的兩倍以上，同比增速為101.8%。全球市占率為37.1%，同比增加4.9個(gè)百分點(diǎn)。
另據(jù)證券時(shí)報(bào)，2022年，以碳酸鋰為代表的原材料價(jià)格大幅上漲，對(duì)寧德時(shí)代等下游企業(yè)成本形成較大壓力。數(shù)據(jù)顯示，2022年國產(chǎn)碳酸鋰平均價(jià)格達(dá)到48.24萬元/噸，較2021年均價(jià)增長近3倍。價(jià)格提升的主要原因在于新能源汽車高速發(fā)展帶來的高需求量。
對(duì)于2023年原材料價(jià)格走勢，寧德時(shí)代此前曾表示，短期碳酸鋰價(jià)格受供需錯(cuò)配影響有所波動(dòng)，預(yù)計(jì)2023年隨著供給端鋰礦開發(fā)產(chǎn)能投產(chǎn)，供需情況會(huì)有所緩解。
寧德時(shí)代稱，將通過自采、投資、回收、長協(xié)等多種方式保障碳酸鋰供應(yīng)。隨著近兩年材料產(chǎn)能持續(xù)釋放，供應(yīng)沒有太大問題，成本有進(jìn)一步下降空間。
1月5日，一封蔚來董事長李斌在2023年第一天致蔚來全體員工的信內(nèi)容曝光。在這封信中，“節(jié)奏與效率”是李斌總結(jié)“2022經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，展望2023”的關(guān)鍵詞。
李斌表示，2023年，對(duì)蔚來而言是至關(guān)重要的一年，蔚來全體員工要專注執(zhí)行，讓工作方式更敏捷、更高效。
圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）
官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來2022年全年累計(jì)交付新車約12.25萬輛，同比增長34%，位居新造車企業(yè)第三位，但這一銷量仍未達(dá)到蔚來的預(yù)期。
不過，隨著一代到二代平臺(tái)的迭代完成，以及過往產(chǎn)能的爬坡結(jié)束，蔚來預(yù)計(jì)在2023年下半年進(jìn)入到新的“直線”加速階段。為此，李斌給2023年的蔚來設(shè)立了20萬輛的全年交付目標(biāo)。
1月10日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引晚點(diǎn)LatePost報(bào)道稱，蔚來資本將向電動(dòng)車初創(chuàng)公司至星投資數(shù)千萬美元（種子輪），至星第一款車將是售價(jià)達(dá)到百萬元級(jí)別的超高端SUV。
報(bào)道稱，至星定位高端智能電動(dòng)車品牌，聚焦探險(xiǎn)、越野市場，至星會(huì)在蔚來的技術(shù)平臺(tái)授權(quán)下進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)，基于蔚來NT 3.0平臺(tái)，同時(shí)支持800V超快充、換電兩種模式。
此外，其第一款車預(yù)計(jì)在2025年發(fā)布，同步在海外市場上市。新車將采用蔚來NT3.0平臺(tái)，并在技術(shù)平臺(tái)、供應(yīng)鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。
值得注意的是，此前也有消息稱蔚來正在研發(fā)百萬級(jí)豪車，首款車型將對(duì)標(biāo)“邁巴赫 S 級(jí)”。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合CATL寧德時(shí)代微信號(hào)、澎湃新聞、證券時(shí)報(bào)、環(huán)球網(wǎng)、每經(jīng)網(wǎng)（記者 李星）
封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝
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