李斌發(fā)全員信列舉2022年內(nèi)部8大不足，2023年蔚來計(jì)劃交付20萬輛新車

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

1月5日，一封蔚來董事長李斌在2023年第一天致蔚來全體員工的信內(nèi)容曝光。在這封信中，“節(jié)奏與效率”是李斌總結(jié)“2022經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，展望2023”的關(guān)鍵詞。

“2022年疫情和突發(fā)事件的影響還是超出了預(yù)期，打亂了原定的節(jié)奏與計(jì)劃。”李斌表示，2023年，對(duì)蔚來而言是至關(guān)重要的一年，蔚來全體員工要專注執(zhí)行，讓工作方式更敏捷、更高效。

回顧2022年，蔚來完成了基于NT2平臺(tái)打造的三款全新車型ET7、ES7、ET5交付；蔚來第二工廠建成并順利生產(chǎn)；換電站、服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)基本完成；歐洲五國團(tuán)隊(duì)的建設(shè)進(jìn)展順利；NT3技術(shù)平臺(tái)研發(fā)正式啟動(dòng)；創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門工作按計(jì)劃推進(jìn)中等。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來2022年全年累計(jì)交付新車約12.25萬輛，同比增長34%，位居新造車企業(yè)第三位，但這一銷量仍未達(dá)到蔚來的預(yù)期。

不過，隨著一代到二代平臺(tái)的迭代完成，以及過往產(chǎn)能的爬坡結(jié)束，蔚來預(yù)計(jì)在2023年下半年進(jìn)入到新的“直線”加速階段。為此，李斌給2023年的蔚來設(shè)立了20萬輛的全年交付目標(biāo)。

在肯定全體員工在2022年期間取得成績的同時(shí)，李斌還列舉出團(tuán)隊(duì)存在的8大問題：交付量增速落后于中國智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體增速；應(yīng)對(duì)供應(yīng)波動(dòng)，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；針對(duì)需求波動(dòng)，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時(shí)，造成了不必要的損失；新車上市前后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；測(cè)試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；建立了用戶滿意度的反饋機(jī)制，但解決問題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；組織和團(tuán)隊(duì)在過去一年中擴(kuò)展過快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

“2022年，我們有苦勞，有功勞，但是我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，不少同行的同期表現(xiàn)比我們更加出色。”李斌稱。

公開信息顯示，目前，蔚來總員工數(shù)已經(jīng)超過3萬人。不過，李斌在全員信中稱，2022年團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。“2023年的工作任務(wù)會(huì)增加很多，但公司的資源投入只會(huì)有小幅增加，蔚來必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對(duì)于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。”李斌表示。

按照規(guī)劃，2023年上半年，蔚來將交付5款全新NT2平臺(tái)車型；NT3平臺(tái)的研發(fā)也將全面展開；各個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)將迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；歐洲市場(chǎng)的用戶交付與服務(wù)將進(jìn)一步提速。

圖片來源：視覺中國

新的一年，李斌對(duì)公司各部門分別提出了不同要求，如產(chǎn)品體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)要更敏銳地洞察用戶需求，快速閉環(huán)響應(yīng)用戶的反饋；研發(fā)團(tuán)隊(duì)要隨時(shí)評(píng)估檢視研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，修正問題；用戶發(fā)展和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)要?jiǎng)討B(tài)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，給到工業(yè)化團(tuán)隊(duì)及時(shí)準(zhǔn)確的規(guī)劃與計(jì)劃依據(jù)；供應(yīng)鏈、制造、物流團(tuán)隊(duì)要根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)更快響應(yīng)，用盡可能低的成本保證供應(yīng)；質(zhì)量團(tuán)隊(duì)要加快質(zhì)量的閉環(huán)速度，減少質(zhì)量成本損失，保護(hù)用戶利益和產(chǎn)品聲譽(yù)等。 “瞬息萬變的市場(chǎng)，要求我們必須具備敏捷的工作意識(shí)、流程與能力。”李斌表示。

對(duì)于接下來蔚來將遇到的困難，李斌在全員信中也進(jìn)行了預(yù)判：疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長、消費(fèi)者恢復(fù)信心的過程會(huì)比較長，高端車型尤其會(huì)受影響；逆全球化的趨勢(shì)不會(huì)反轉(zhuǎn)，進(jìn)入全球市場(chǎng)的過程一定也是困難重重；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，產(chǎn)品和技術(shù)越來越同質(zhì)化，差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也越來越難獲得。

為此，李斌提醒公司員工，對(duì)2023年甚至更長時(shí)間的困難要有足夠的心理準(zhǔn)備，但要放棄任何的僥幸心理，保持危機(jī)感，冷靜感知和分析市場(chǎng)環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化。只有這樣，蔚來才可能適應(yīng)與應(yīng)對(duì)接下來的艱難挑戰(zhàn)。

在李斌看來，智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到資格賽的后期階段，只有更出色的表現(xiàn)才能贏得決賽參與資格。“2023年的工作表現(xiàn)直接決定了蔚來的長期競(jìng)爭(zhēng)力，需要每一位同事全力以赴。”李斌強(qiáng)調(diào)稱。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）