碳酸鋰價(jià)格跌回50萬(wàn)/噸 業(yè)內(nèi)認(rèn)為受電池廠(chǎng)備貨積極性下降等因素影響

每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 文多    

在經(jīng)歷2022年底的冷淡行情之后，碳酸鋰市場(chǎng)在2023年開(kāi)年再有降價(jià)信息。

富寶鋰電網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今日（1月5日）富寶碳酸鋰指數(shù)報(bào)48.24萬(wàn)元/噸，下跌7750元/噸，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)50萬(wàn)元/噸，下跌5000元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)47.3萬(wàn)元/噸，下跌6000元/噸。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方采訪(fǎng)獲悉，現(xiàn)在碳酸鋰價(jià)格下跌受電池廠(chǎng)車(chē)間檢修、春節(jié)效應(yīng)以及備貨需求減少等諸多因素影響。

電池廠(chǎng)采購(gòu)需求下滑

在11月短暫突破60萬(wàn)元/噸之后，現(xiàn)在的碳酸鋰價(jià)格又跌回50萬(wàn)元/噸區(qū)間。

不過(guò)，碳酸鋰跌回50萬(wàn)元/噸后的行業(yè)討論，遠(yuǎn)不及當(dāng)初觸達(dá)時(shí)的人潮鼎沸。2022年7月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群將鋰價(jià)上漲視作炒作，下游整車(chē)企業(yè)則自比為電池廠(chǎng)的“打工人”。“誰(shuí)為誰(shuí)打工”一度成為上游和下游互相拷問(wèn)的靈魂問(wèn)題。

伴隨碳酸鋰價(jià)格的下跌，上游資源企業(yè)的股價(jià)也處于一個(gè)冰點(diǎn)。

贛鋒鋰業(yè)（SZ002460，股價(jià)70.03元，市值1413億元）、天齊鋰業(yè)（SZ002466，股價(jià)81.79元，市值1342億元）、盛新鋰能（SZ002240，股價(jià)38.78元，市值353.6億元）等個(gè)股目前的股價(jià)，已接近2022年4月的低點(diǎn)。

“12月的電池產(chǎn)量跟11月比，可能一半都不到。加上1月份有春節(jié)，廠(chǎng)家的開(kāi)工狀況也不好。”真鋰研究創(chuàng)始人墨柯告訴記者，碳酸鋰價(jià)格下降原因是電池減產(chǎn)較多，需求減少。

另一位鋰鹽行業(yè)內(nèi)人士則表示，春節(jié)一直是碳酸鋰銷(xiāo)售的傳統(tǒng)淡季，春節(jié)前后的需求都較弱，“現(xiàn)在跌了，下游會(huì)觀(guān)察價(jià)格變動(dòng)。需求其實(shí)沒(méi)有怎么變，就是下游對(duì)價(jià)格更敏感了些。”

他還比喻說(shuō)，作為一個(gè)下游的采購(gòu)者，看到碳酸鋰處于下跌趨勢(shì)，會(huì)有一種買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心態(tài)。因?yàn)槎嗟稽c(diǎn)，就能節(jié)約一筆采購(gòu)費(fèi)用。

今年下半年會(huì)有供需關(guān)系的微妙變化

“現(xiàn)在碳酸鋰價(jià)格下跌是受到市場(chǎng)情緒影響，需求還是在那里沒(méi)有變?，F(xiàn)在鋰的現(xiàn)貨跌價(jià)不明顯。”一不愿具名的鋰企董秘向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一般到12月年底，下游電池廠(chǎng)都沒(méi)有再去備貨，就沒(méi)有采購(gòu)需求。而且一般在12月份，很多電池廠(chǎng)會(huì)利用這種時(shí)間去檢修生產(chǎn)線(xiàn)，出現(xiàn)短暫的采購(gòu)需求“雙重”下滑的狀況。

不過(guò)，他預(yù)判1月中下旬開(kāi)始，電池廠(chǎng)的采購(gòu)需求會(huì)慢慢起來(lái)，“因?yàn)榇汗?jié)期間新能源車(chē)的消費(fèi)量會(huì)比較好。之后，電池廠(chǎng)會(huì)開(kāi)始慢慢排產(chǎn)，備貨”。

該董秘總結(jié)，碳酸鋰價(jià)格下跌，有疫情影響、年底檢修以及春節(jié)效應(yīng)等短暫影響的因素。隨著這些變量的變化，下游企業(yè)對(duì)碳酸鋰的需求會(huì)逐漸增加。

在他看來(lái)，碳酸鋰基本的供需關(guān)系沒(méi)有發(fā)生變化，一是沒(méi)有看到上游資源的大規(guī)模放量，二是下游需求量還是很旺盛，“碳酸鋰價(jià)格的真正拐點(diǎn)應(yīng)該不會(huì)這么早到，估計(jì)今年下半年才能看到市場(chǎng)供需關(guān)系一些小的變化”。

生意社碳酸鋰分析師還提供了一個(gè)視角，目前市場(chǎng)持續(xù)看跌鋰鹽價(jià)格，在年底處于簽訂2023年長(zhǎng)單的關(guān)鍵時(shí)刻，鹽廠(chǎng)和材料廠(chǎng)之間的博弈仍在持續(xù)。貿(mào)易商方面，報(bào)價(jià)持續(xù)走低，少量的低價(jià)現(xiàn)貨成交持續(xù)拉動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格逐漸下探，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格持續(xù)弱勢(shì)整理。

從整車(chē)廠(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，我國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)量同比增速仍舊維持高增長(zhǎng)。

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)2022年繼續(xù)爆發(fā)，2022年1~11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍；預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量670萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。

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