每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-03 20:06:25
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 孫磊
新年伊始,多家新勢力車企公布了2022年12月的交付情況。從公布的數(shù)據(jù)來看,各車企表現(xiàn)不一,大多數(shù)均實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比增長,唯有2022年交付量冠軍的新勢力品牌當(dāng)月銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑。
作為受關(guān)注度最高的車企,“蔚小理(蔚來、小鵬、理想)”在2022年12月的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。蔚來官方數(shù)據(jù)顯示,其2022年12月交付新車1.58萬輛,創(chuàng)月度交付新高,環(huán)比增長11.6%,同比增長50.8%;2022年累計(jì)交付量約12.2萬輛,同比增長34%。
“2023年,蔚來全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標(biāo)還有一段距離,但超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心。”蔚來董事長李斌近日公開表示,2023年將是蔚來二代(NT2.0)平臺(tái)切換和銷量釋放的一年。
根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù),2022年12月,基于蔚來NT2.0平臺(tái)打造的ET7、ES7和ET5三款車型交付量均有提升,合計(jì)約1.3萬輛,占當(dāng)月總交付量的八成以上。蔚來方面稱,這標(biāo)志著其一、二代平臺(tái)車型順利實(shí)現(xiàn)市場切換。
按照規(guī)劃,2023年上半年,蔚來將推出5款全新車型。到2023年6月,蔚來將有8款車型同步在售。“預(yù)計(jì)到明年第四季度,外界將看到蔚來整個(gè)二代平臺(tái)產(chǎn)品組合的銷量潛力。”李斌表示。
同樣在2022年12月創(chuàng)交付量新高的新勢力還有理想汽車。據(jù)理想汽車數(shù)據(jù),2022年12月,理想汽車共交付新車2.1萬輛,環(huán)比增長41.2%,同比增長50.7%,再創(chuàng)單月最高交付紀(jì)錄;2022年全年,理想汽車共交付新車13.3萬輛,同比增長47.2%,位列新勢力車企年度交付量第二位。
“L8和L9目前的訂單儲(chǔ)備量相對比較充足,用戶的提車時(shí)間已經(jīng)排到春節(jié)后了。所以,我覺得2022年的成績可能只是2023年的起點(diǎn)。”在2022廣州國際車展期間,理想汽車銷售副總裁劉杰接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
今年11月,理想汽車CEO李想曾通過個(gè)人微博表示,理想汽車將爭取在2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過百億元。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者算了筆賬,目前理想L8和理想L9的官方售價(jià)分別為35.98萬元和45.98萬元,若理想汽車欲在2022年12月實(shí)現(xiàn)單月營收超過百億元的目標(biāo),其當(dāng)月所售車型的平均價(jià)格需超過47萬元。這也意味著,理想汽車已非常接近實(shí)現(xiàn)“單月營收超百億元”的目標(biāo)。
而在2022年經(jīng)歷些許波折的小鵬汽車當(dāng)前正在重新回歸正軌。據(jù)小鵬汽車官方數(shù)據(jù),2022年12月,小鵬汽車交付量重回萬輛陣營,共交付1.13萬輛,環(huán)比增長94%。其中,小鵬G9月交付量首次突破4000輛,環(huán)比增長160%;2022年全年,小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量約12.1萬輛,較2021年增長23%。
“我們越來越感受到,汽車企業(yè)不應(yīng)該僅僅考慮順境,更應(yīng)該考慮在逆風(fēng)下如何穩(wěn)健成長。”小鵬汽車CEO何小鵬曾在2022年第三季度財(cái)報(bào)后電話會(huì)上表示,智能電動(dòng)車的競爭是一場馬拉松的競賽,是一段充滿挑戰(zhàn)的事情。而馬拉松的要義,并不在于誰在過程中領(lǐng)先,而在于誰能堅(jiān)持到最后。
為此,小鵬汽車于2022年第四季度發(fā)起了其有史以來最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整,建立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織,前者負(fù)責(zé)提升各條業(yè)務(wù)線的溝通合作,后者肩負(fù)著打通端到端產(chǎn)品業(yè)務(wù)閉環(huán)的重任。
2022年11月,何小鵬表示,小鵬汽車正在深入推進(jìn)組織變革,他將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā),推動(dòng)組織的變革和升級(jí);此外,他也將大幅減少在生態(tài)企業(yè)鵬行智能和小鵬匯天的直接參與度。何小鵬透露,小鵬汽車正在重組品牌和營銷團(tuán)隊(duì),以持續(xù)提升品牌和口碑影響力。2023年,小鵬汽車將發(fā)布3款新車。
雖然“蔚小理”2022年12月的交付量均有不同程度的提升,但2022年“新勢力”全年交付量冠軍卻由哪吒汽車摘得。哪吒汽車官方數(shù)據(jù)顯示,2022年,哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量約15.2萬輛,同比增長118%,其中海外交付3456輛。
但需要注意的是,結(jié)合哪吒汽車2022年11月的交付數(shù)據(jù)(約1.5萬輛),其在2022年12月的單月交付量僅為7795輛,同比下降23%,環(huán)比下降48.3%。
另一方面,在外界看來,雖然哪吒汽車的整體銷量已常居新勢力車企第一梯隊(duì),但其車型售價(jià)卻與“蔚小理”相差甚遠(yuǎn)。如,主打車型哪吒V車系的售價(jià)均低于10萬元,而哪吒U車系售價(jià)區(qū)間則在10萬~15萬元左右,冠軍成色稍顯不足。
為改變這一現(xiàn)狀,哪吒汽車在2022年推出了市場定位為30萬元級(jí)的哪吒S,該車由哪吒全棧自研的智能安全汽車平臺(tái)——山海平臺(tái)打造,已于2022年11月30日開啟交付。在2022廣州車展上,哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰還對外透露,哪吒汽車首款雙門四座跑車——哪吒E已通過工信部申報(bào)認(rèn)證,將于2023年上半年量產(chǎn)交付。
除了第一陣營,新勢力車企第二陣營12月市場表現(xiàn)也不俗。據(jù)官方數(shù)據(jù),零跑汽車2022年12月交付量為8493輛,環(huán)比增長5.54%。2022年全年,零跑汽車交付量約11.1萬輛,同比增長154%,在新勢力車企中排名第五。
不過,零跑汽車在2022年第四季度連續(xù)三個(gè)月交付量未能破萬,而這三個(gè)月也是零跑C01完整交付的三個(gè)月。有觀點(diǎn)認(rèn)為,CO1作為零跑汽車售價(jià)最高的車型,其市場表現(xiàn)明顯低于預(yù)期,目前零跑的銷量主力依然是售價(jià)相對較低的T03,而且也已經(jīng)出現(xiàn)增速乏力的情況。
按照規(guī)劃,零跑未來將以每年推出1至3款車型的速度,在2025年底前推出7款全新純電動(dòng)車型。此外,零跑C11的增程版車型也將于2023年一季度開啟交付。
同樣在2022年實(shí)現(xiàn)完美“收官”的還有極氪和AITO。其中,極氪001在2022年12月份交付量達(dá)1.13萬輛,同比增長198.7%;2022年全年累計(jì)交付量約7.2萬輛,提前完成年度銷量目標(biāo)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,隨著極氪009即將開啟交付,車型矩陣進(jìn)一步完善的極氪有望取得較大銷量增幅。
從AITO品牌公布的2022年12月交付數(shù)據(jù)來看,其問界系列當(dāng)月交付量約1.01萬輛,環(huán)比增長22.8%;自2022年3月份開啟交付以來,AITO問界系列已累計(jì)交付超7.5萬輛新車,盡管未能完成8萬輛的既定目標(biāo),但仍成為成長最快的新品牌之一。
據(jù)悉,2023年下半年,AITO將推出新款中大型SUV——問界M9,該車將搭載激光雷達(dá)及華為智能駕駛方案,并有望成為問界的新增長點(diǎn)。此外,華為方面也表示,AITO問界全系車型將會(huì)在2023年第一季度升級(jí)HarmonyOS 3,這或?yàn)槠淦煜庐a(chǎn)品增加不少競爭力。
雖然“新勢力”車企在2022年都取得了不俗的交付成績,但相較特斯拉、比亞迪等頭部新能源車企仍有不小差距。1月3日,特斯拉發(fā)布了2022年全球生產(chǎn)及交付報(bào)告。根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù),2022年,特斯拉全球共交付131萬輛新車,同比增長40%。具體車型來看,特斯拉Model 3和Model Y兩款車型在2022全年合計(jì)交付了124.7萬輛,依舊是其銷量支柱。
盡管在純電領(lǐng)域保持領(lǐng)先,但相比特斯拉此前定下的150萬輛年度銷量目標(biāo),上述成績單并未達(dá)標(biāo)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,面對市場競爭加劇的情況,特斯拉亟待再造新的爆款車型。
而就在特斯拉發(fā)布交付數(shù)據(jù)的同日,比亞迪也正式發(fā)布其2022年銷量成績單。據(jù)官方數(shù)據(jù),2022年12月,比亞迪新能源車銷量約23.52萬輛;2022年累計(jì)銷量約186.3萬輛,同比增長208.6%。具體車型來看,比亞迪2022年共銷售91.1萬輛純電動(dòng)乘用車及94.6萬輛插電式混動(dòng)乘用車,分別占其銷量總量的49.06%和50.94%。
以新能源汽車銷量維度來看,2022年比亞迪累計(jì)銷量超過特斯拉約55萬輛,拿下全球新能源汽車銷量第一桂冠。
多家新勢力車企12月銷量不俗,反映了中國新能源車市高速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。不過,隨著國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止,新勢力企業(yè)或?qū)⒚媾R新的市場環(huán)境及其帶來的挑戰(zhàn)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,國內(nèi)新能源汽車市場由“市場驅(qū)動(dòng)”逐步取代“政策驅(qū)動(dòng)”,“國補(bǔ)”退出對新能源汽車整體市場增長影響有限。走出圈養(yǎng)模式意味著汽車企業(yè)需要通過技術(shù)手段降低成本,而原材料價(jià)格和銷售情況也將影響新能源汽車的定價(jià)。因此如何降本增效,消化芯片和鋰電材料上漲帶來的成本壓力的同時(shí)爭取消費(fèi)者的認(rèn)可,這都為新勢力車企帶來不小挑戰(zhàn)。
“2023年上半年新能源汽車市場面臨的挑戰(zhàn)會(huì)非常大。一方面是因?yàn)椴糠钟脩糍徿囆枨筇崆搬尫?,另一方面則是消費(fèi)信心也需要時(shí)間恢復(fù)。”李斌認(rèn)為,2023年上半年國內(nèi)新能源車市供需兩端都將承壓,而來自需求端的壓力或?qū)⒏蟆?/p>
封面圖片來源:企業(yè)供圖
如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP