數(shù)說“新勢力”2022收官戰(zhàn)：“蔚小理”各有斬獲，冠軍成色稍顯不足，“黑馬”竟然是TA！

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

新年伊始，多家新勢力車企公布了2022年12月的交付情況。從公布的數(shù)據(jù)來看，各車企表現(xiàn)不一，大多數(shù)均實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比增長，唯有2022年交付量冠軍的新勢力品牌當(dāng)月銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑。

制圖：每經(jīng)記者 董天意

作為受關(guān)注度最高的車企，“蔚小理（蔚來、小鵬、理想）”在2022年12月的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。蔚來官方數(shù)據(jù)顯示，其2022年12月交付新車1.58萬輛，創(chuàng)月度交付新高，環(huán)比增長11.6%，同比增長50.8%；2022年累計(jì)交付量約12.2萬輛，同比增長34%。

“2023年，蔚來全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標(biāo)還有一段距離，但超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心。”蔚來董事長李斌近日公開表示，2023年將是蔚來二代（NT2.0）平臺(tái)切換和銷量釋放的一年。

根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，2022年12月，基于蔚來NT2.0平臺(tái)打造的ET7、ES7和ET5三款車型交付量均有提升，合計(jì)約1.3萬輛，占當(dāng)月總交付量的八成以上。蔚來方面稱，這標(biāo)志著其一、二代平臺(tái)車型順利實(shí)現(xiàn)市場切換。

按照規(guī)劃，2023年上半年，蔚來將推出5款全新車型。到2023年6月，蔚來將有8款車型同步在售。“預(yù)計(jì)到明年第四季度，外界將看到蔚來整個(gè)二代平臺(tái)產(chǎn)品組合的銷量潛力。”李斌表示。

同樣在2022年12月創(chuàng)交付量新高的新勢力還有理想汽車。據(jù)理想汽車數(shù)據(jù)，2022年12月，理想汽車共交付新車2.1萬輛，環(huán)比增長41.2%，同比增長50.7%，再創(chuàng)單月最高交付紀(jì)錄；2022年全年，理想汽車共交付新車13.3萬輛，同比增長47.2%，位列新勢力車企年度交付量第二位。

圖片來源：企業(yè)供圖

“L8和L9目前的訂單儲(chǔ)備量相對比較充足，用戶的提車時(shí)間已經(jīng)排到春節(jié)后了。所以，我覺得2022年的成績可能只是2023年的起點(diǎn)。”在2022廣州國際車展期間，理想汽車銷售副總裁劉杰接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

今年11月，理想汽車CEO李想曾通過個(gè)人微博表示，理想汽車將爭取在2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過百億元。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者算了筆賬，目前理想L8和理想L9的官方售價(jià)分別為35.98萬元和45.98萬元，若理想汽車欲在2022年12月實(shí)現(xiàn)單月營收超過百億元的目標(biāo)，其當(dāng)月所售車型的平均價(jià)格需超過47萬元。這也意味著，理想汽車已非常接近實(shí)現(xiàn)“單月營收超百億元”的目標(biāo)。

而在2022年經(jīng)歷些許波折的小鵬汽車當(dāng)前正在重新回歸正軌。據(jù)小鵬汽車官方數(shù)據(jù)，2022年12月，小鵬汽車交付量重回萬輛陣營，共交付1.13萬輛，環(huán)比增長94%。其中，小鵬G9月交付量首次突破4000輛，環(huán)比增長160%；2022年全年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量約12.1萬輛，較2021年增長23%。

“我們越來越感受到，汽車企業(yè)不應(yīng)該僅僅考慮順境，更應(yīng)該考慮在逆風(fēng)下如何穩(wěn)健成長。”小鵬汽車CEO何小鵬曾在2022年第三季度財(cái)報(bào)后電話會(huì)上表示，智能電動(dòng)車的競爭是一場馬拉松的競賽，是一段充滿挑戰(zhàn)的事情。而馬拉松的要義，并不在于誰在過程中領(lǐng)先，而在于誰能堅(jiān)持到最后。

為此，小鵬汽車于2022年第四季度發(fā)起了其有史以來最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，建立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，前者負(fù)責(zé)提升各條業(yè)務(wù)線的溝通合作，后者肩負(fù)著打通端到端產(chǎn)品業(yè)務(wù)閉環(huán)的重任。

2022年11月，何小鵬表示，小鵬汽車正在深入推進(jìn)組織變革，他將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動(dòng)組織的變革和升級(jí)；此外，他也將大幅減少在生態(tài)企業(yè)鵬行智能和小鵬匯天的直接參與度。何小鵬透露，小鵬汽車正在重組品牌和營銷團(tuán)隊(duì)，以持續(xù)提升品牌和口碑影響力。2023年，小鵬汽車將發(fā)布3款新車。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

雖然“蔚小理”2022年12月的交付量均有不同程度的提升，但2022年“新勢力”全年交付量冠軍卻由哪吒汽車摘得。哪吒汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量約15.2萬輛，同比增長118%，其中海外交付3456輛。

但需要注意的是，結(jié)合哪吒汽車2022年11月的交付數(shù)據(jù)（約1.5萬輛），其在2022年12月的單月交付量僅為7795輛，同比下降23%，環(huán)比下降48.3%。

另一方面，在外界看來，雖然哪吒汽車的整體銷量已常居新勢力車企第一梯隊(duì)，但其車型售價(jià)卻與“蔚小理”相差甚遠(yuǎn)。如，主打車型哪吒V車系的售價(jià)均低于10萬元，而哪吒U車系售價(jià)區(qū)間則在10萬~15萬元左右，冠軍成色稍顯不足。

為改變這一現(xiàn)狀，哪吒汽車在2022年推出了市場定位為30萬元級(jí)的哪吒S，該車由哪吒全棧自研的智能安全汽車平臺(tái)——山海平臺(tái)打造，已于2022年11月30日開啟交付。在2022廣州車展上，哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰還對外透露，哪吒汽車首款雙門四座跑車——哪吒E已通過工信部申報(bào)認(rèn)證，將于2023年上半年量產(chǎn)交付。

除了第一陣營，新勢力車企第二陣營12月市場表現(xiàn)也不俗。據(jù)官方數(shù)據(jù)，零跑汽車2022年12月交付量為8493輛，環(huán)比增長5.54%。2022年全年，零跑汽車交付量約11.1萬輛，同比增長154%，在新勢力車企中排名第五。

不過，零跑汽車在2022年第四季度連續(xù)三個(gè)月交付量未能破萬，而這三個(gè)月也是零跑C01完整交付的三個(gè)月。有觀點(diǎn)認(rèn)為，CO1作為零跑汽車售價(jià)最高的車型，其市場表現(xiàn)明顯低于預(yù)期，目前零跑的銷量主力依然是售價(jià)相對較低的T03，而且也已經(jīng)出現(xiàn)增速乏力的情況。

按照規(guī)劃，零跑未來將以每年推出1至3款車型的速度，在2025年底前推出7款全新純電動(dòng)車型。此外，零跑C11的增程版車型也將于2023年一季度開啟交付。

同樣在2022年實(shí)現(xiàn)完美“收官”的還有極氪和AITO。其中，極氪001在2022年12月份交付量達(dá)1.13萬輛，同比增長198.7%；2022年全年累計(jì)交付量約7.2萬輛，提前完成年度銷量目標(biāo)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著極氪009即將開啟交付，車型矩陣進(jìn)一步完善的極氪有望取得較大銷量增幅。

從AITO品牌公布的2022年12月交付數(shù)據(jù)來看，其問界系列當(dāng)月交付量約1.01萬輛，環(huán)比增長22.8%；自2022年3月份開啟交付以來，AITO問界系列已累計(jì)交付超7.5萬輛新車，盡管未能完成8萬輛的既定目標(biāo)，但仍成為成長最快的新品牌之一。

據(jù)悉，2023年下半年，AITO將推出新款中大型SUV——問界M9，該車將搭載激光雷達(dá)及華為智能駕駛方案，并有望成為問界的新增長點(diǎn)。此外，華為方面也表示，AITO問界全系車型將會(huì)在2023年第一季度升級(jí)HarmonyOS 3，這或?yàn)槠淦煜庐a(chǎn)品增加不少競爭力。

雖然“新勢力”車企在2022年都取得了不俗的交付成績，但相較特斯拉、比亞迪等頭部新能源車企仍有不小差距。1月3日，特斯拉發(fā)布了2022年全球生產(chǎn)及交付報(bào)告。根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)，2022年，特斯拉全球共交付131萬輛新車，同比增長40%。具體車型來看，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型在2022全年合計(jì)交付了124.7萬輛，依舊是其銷量支柱。

盡管在純電領(lǐng)域保持領(lǐng)先，但相比特斯拉此前定下的150萬輛年度銷量目標(biāo)，上述成績單并未達(dá)標(biāo)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，面對市場競爭加劇的情況，特斯拉亟待再造新的爆款車型。

而就在特斯拉發(fā)布交付數(shù)據(jù)的同日，比亞迪也正式發(fā)布其2022年銷量成績單。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年12月，比亞迪新能源車銷量約23.52萬輛；2022年累計(jì)銷量約186.3萬輛，同比增長208.6%。具體車型來看，比亞迪2022年共銷售91.1萬輛純電動(dòng)乘用車及94.6萬輛插電式混動(dòng)乘用車，分別占其銷量總量的49.06%和50.94%。

以新能源汽車銷量維度來看，2022年比亞迪累計(jì)銷量超過特斯拉約55萬輛，拿下全球新能源汽車銷量第一桂冠。

多家新勢力車企12月銷量不俗，反映了中國新能源車市高速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。不過，隨著國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，新勢力企業(yè)或?qū)⒚媾R新的市場環(huán)境及其帶來的挑戰(zhàn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車市場由“市場驅(qū)動(dòng)”逐步取代“政策驅(qū)動(dòng)”，“國補(bǔ)”退出對新能源汽車整體市場增長影響有限。走出圈養(yǎng)模式意味著汽車企業(yè)需要通過技術(shù)手段降低成本，而原材料價(jià)格和銷售情況也將影響新能源汽車的定價(jià)。因此如何降本增效，消化芯片和鋰電材料上漲帶來的成本壓力的同時(shí)爭取消費(fèi)者的認(rèn)可，這都為新勢力車企帶來不小挑戰(zhàn)。

“2023年上半年新能源汽車市場面臨的挑戰(zhàn)會(huì)非常大。一方面是因?yàn)椴糠钟脩糍徿囆枨筇崆搬尫?，另一方面則是消費(fèi)信心也需要時(shí)間恢復(fù)。”李斌認(rèn)為，2023年上半年國內(nèi)新能源車市供需兩端都將承壓，而來自需求端的壓力或?qū)⒏蟆?/p>

封面圖片來源：企業(yè)供圖