每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-12-30 13:48:22
◎這一年,我們揮別了許多,也迎來了更多。這一年,無數(shù)“第一次”展現(xiàn)著結(jié)束與開始。
每經(jīng)記者 王郁彪 每經(jīng)編輯 劉雪梅
世界正從“烏卡時(shí)代”,進(jìn)入脆弱、非線性和不可知共同構(gòu)成的“巴尼時(shí)代”,尋找充分確定性,是當(dāng)下每一個(gè)行業(yè)以及其中個(gè)體的微觀縮影。
2022開年,一紙公告發(fā)出,曾經(jīng)的“零擔(dān)之王”落幕,京東物流收購(gòu)德邦,物流寡頭起舞于行業(yè)出清前夜;年中,鄂州花湖機(jī)場(chǎng)“起航”,航空貨運(yùn)市場(chǎng)和現(xiàn)代化貨運(yùn)樞紐建設(shè),添置了一份嶄新的樣本;年末,世界杯周期內(nèi),極兔官宣代言人梅西,球場(chǎng)和物流全球化的戰(zhàn)場(chǎng)一樣熱鬧。
這一年,我們揮別了許多,也迎來了更多。
這一年,無數(shù)“第一次”展現(xiàn)著結(jié)束與開始。
國(guó)內(nèi)首張“主駕無人”牌照誕生、京東建成國(guó)內(nèi)首個(gè)“零碳”物流園區(qū);這一年,縱有外部因素紛擾,快遞物流一線員工依然在風(fēng)雪中前行,包裹倔強(qiáng)抵達(dá),似乎要印證生活如常;這一年,物流價(jià)值正序回歸,“價(jià)格戰(zhàn)”不再擾人,新標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)和履約細(xì)節(jié)開始成為物流人比拼的著力點(diǎn)。
傳統(tǒng)和守舊不再,物流業(yè)在揮別過去中,正穿越“熵增”帶來的困擾,縱然“初極狹”,待復(fù)行若干步,“豁然開朗”之時(shí),新的突破就要來臨。
而這,正是對(duì)抗“巴尼時(shí)代”的最大確定性。值此年末,讓我們細(xì)品這劑“良藥”,也銘記每一份執(zhí)著。
No. 1
京東物流收購(gòu)德邦“零擔(dān)之王”落幕
圖片來源:企業(yè)供圖
3月11日,京東物流與德邦宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。京東物流將收購(gòu)德邦股份66.49%股份,雙方將在快遞快運(yùn)、跨境、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作。
四個(gè)月后,京東集團(tuán)通過京東物流完成了收購(gòu)德邦控股超過50%的股權(quán),德邦物流也因此正式并入京東體系。
時(shí)至年末,11月,京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東發(fā)布內(nèi)部信稱,自2023年1月1日起,逐步為十幾萬德邦的兄弟們繳齊五險(xiǎn)一金,確保每個(gè)德邦兄弟都能“老有所養(yǎng),病有所醫(yī)”,為兄弟們提供基礎(chǔ)保障。
該起收購(gòu)事件,不僅意味著曾經(jīng)的“零擔(dān)之王”德邦正式落幕,京東物流在接連控股跨越速運(yùn)、德邦股份之后,也正式開啟寡頭之戰(zhàn)。
No. 2
G7與E6官宣合并
圖片來源:企業(yè)供圖
6月7日,G7物聯(lián)(G7)和易流科技(E6)官宣已于2022年第一季度完成合并,并已完成首階段的業(yè)務(wù)整合。
G7和E6是貨運(yùn)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與軟件服務(wù)領(lǐng)域(IoT SaaS)的頭部企業(yè),二者均以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和軟件為核心,向大型貨主、大型物流企業(yè)和數(shù)以萬計(jì)的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供服務(wù)。
合并后,新公司將是中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)營(yíng)收規(guī)模最大的軟件服務(wù)提供商,同時(shí)也成為行業(yè)中唯一具備完整IoT SaaS能力的技術(shù)公司。
No. 3
快遞“新國(guó)標(biāo)”征求意見稿出爐
圖片來源:官網(wǎng)截圖
11月,國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞服務(wù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)。其中,關(guān)于投遞服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。
征求意見稿中將投遞方式進(jìn)行細(xì)化,包括上門投遞、投遞至智能收投服務(wù)終端、投遞至快遞服務(wù)站以及其他方式。用戶應(yīng)在下單時(shí)選擇投遞方式,快遞服務(wù)主體應(yīng)按用戶選擇的投遞方式提供投遞服務(wù)。
同時(shí),征求意見稿對(duì)送貨上門、投遞次數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定??爝f服務(wù)主體應(yīng)對(duì)上門投遞快件提供至少2次免費(fèi)投遞,投遞宜在8:00-20:00時(shí)間段進(jìn)行。
No. 4
亞洲第一、世界第四鄂州花湖機(jī)場(chǎng)“起航”
圖片來源:湖北發(fā)布
7月17日,一架順豐航空全貨機(jī)從鄂州花湖機(jī)場(chǎng)起飛,標(biāo)志著亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)、國(guó)內(nèi)唯一的專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。
2022年首航以來,鄂州花湖機(jī)場(chǎng)已先后開通至北京、深圳、上海、廈門、哈爾濱等地的6條客運(yùn)航線68個(gè)航點(diǎn)。11月1日,鄂州花湖機(jī)場(chǎng)飛往北京大興機(jī)場(chǎng)的南方航空航班裝載222公斤快件,實(shí)現(xiàn)首次腹艙帶貨飛行。
11月27日,鄂州花湖機(jī)場(chǎng)“鄂州=深圳”首條全貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行,緊接著,第二條全貨運(yùn)航線鄂州至上海浦東貨運(yùn)航線于12月5日開通運(yùn)行。
No. 5
“同城貨運(yùn)第一股”快狗打車登陸港股
圖片來源:IC photo-1566397692793454623
6月24日,快狗打車正式在香港聯(lián)合交易所主板上市,成為“同城貨運(yùn)第一股”。
快狗打車成立于2014年,前身為58速運(yùn),2018年與香港貨運(yùn)平臺(tái)GOGOVAN合并后正式更名。在過去8年里,快狗打車先后經(jīng)歷了同城貨運(yùn)的“百家爭(zhēng)鳴”、快速洗牌、新一輪資本的涌入,以及跨界巨頭玩家的頻繁登場(chǎng)。
快狗打車的上市,也為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)提供了一個(gè)不靠補(bǔ)貼燒錢、關(guān)注長(zhǎng)期價(jià)值和高質(zhì)量發(fā)展的行業(yè)樣本。
No. 6
國(guó)內(nèi)首張“主駕無人”牌照誕生
圖片來源:企業(yè)供圖
6月28日,嬴徹科技宣布獲得浙江省湖州市公安局交通警察支隊(duì)頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首張“主駕無人”自動(dòng)駕駛重卡公開道路測(cè)試牌照。
獲得該牌照后,嬴徹科技可以在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行主駕無人的自動(dòng)駕駛測(cè)試,嬴徹將進(jìn)入更開放、更高階、更貼近實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的“主駕無人”測(cè)試階段。
嬴徹科技之后,阿里達(dá)摩院研發(fā)的無人卡車“大蠻驢”也獲得牌照。未來,“大蠻驢”將被允許在指定區(qū)域進(jìn)行路測(cè)工作,其中包括部分高速路段。
No. 7
菜鳥升級(jí)“送貨上門”為“頭等大事”
圖片來源:企業(yè)供圖
7月26日,菜鳥CEO萬霖在年度會(huì)議上宣布,“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥今年最重要的事之一。
過去,菜鳥直營(yíng)配送上門一直服務(wù)于天貓超市的訂單,接下來菜鳥將通過直營(yíng)配送提高倉(cāng)發(fā)包裹上門比例;在菜鳥驛站為消費(fèi)者增加送貨上門選擇;在淘寶網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)聯(lián)合商家一起提供送貨上門選擇。2022年雙11,為了保障送貨上門,菜鳥在分撥中心、配送站和菜鳥驛站增加了10萬短期用工人員。
未來三年,菜鳥還將投入10億元,建立一支1萬人規(guī)模的末端送裝師傅團(tuán)隊(duì),讓大件物流服務(wù)更加有確定性的保障。這種力度在全行業(yè)來看都是空前的,也將直接影響到整個(gè)“通達(dá)系”末端服務(wù)的提質(zhì)增效。
No. 8
抖音本地生活“集齊”
餓了么、達(dá)達(dá)快送、順豐同城與閃送
圖片來源:IC photo-1525197866816765959
12月5日,達(dá)達(dá)快送與抖音生活服務(wù)聯(lián)合宣布正式達(dá)成合作,作為與抖音生活服務(wù)合作的首批即時(shí)運(yùn)力服務(wù)商,達(dá)達(dá)快送將為抖音生活服務(wù)平臺(tái)上的餐飲商家提供同城配送解決方案。
同日,順豐同城也官宣與抖音生活服務(wù)已正式達(dá)成“團(tuán)購(gòu)配送”合作,逐步實(shí)現(xiàn)團(tuán)購(gòu)套餐“全城平均1小時(shí)達(dá)”。
這是繼今年8月抖音與餓了么宣布達(dá)成合作,并且雙方近日在南京完成首次落地后,抖音本地生活的再一次進(jìn)擊。
No. 9
京東建成中國(guó)首個(gè)“零碳”物流園區(qū)
圖片來源:企業(yè)供圖
3月9日,京東“亞洲一號(hào)”西安智能產(chǎn)業(yè)園獲得由北京綠色交易所和華測(cè)認(rèn)證(CTI)頒發(fā)的碳中和認(rèn)證雙證書。
根據(jù)核查結(jié)果顯示,園區(qū)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用,自主中和部分溫室氣體排放,剩余排放量在北京綠色交易所的支持和指導(dǎo)下,通過購(gòu)買國(guó)家核證自愿減排量CCER進(jìn)行抵消,實(shí)現(xiàn)2021年度西安智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)的碳中和,成為我國(guó)首個(gè)“零碳”物流園區(qū)。
No. 10
梅西代言極兔 中國(guó)快遞出海再提速
圖片來源:極兔官微
11月26日晚,極兔速遞剛剛官宣,梅西成為極兔首位全球品牌代言人。
毫無疑問,粉絲經(jīng)濟(jì)之下,梅西的世界波進(jìn)球帶來的話題、熱度和影響力,都會(huì)一定程度上延伸或映射到其代言的品牌。這對(duì)極兔速遞而言,顯然是一次時(shí)機(jī)恰到好處的品宣助力。
這背后,2022年,極兔全球業(yè)務(wù)版圖不斷拓展。今年1月,極兔宣布啟動(dòng)位于阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng);2月,極兔正式進(jìn)入拉丁美洲市場(chǎng),在墨西哥起網(wǎng)運(yùn)營(yíng);6月,極兔起網(wǎng)埃及。
據(jù)極兔官網(wǎng)介紹,其目前快遞網(wǎng)絡(luò)已覆蓋13個(gè)國(guó)家,國(guó)際物流業(yè)務(wù)也覆蓋多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
專家點(diǎn)評(píng)物流十大新聞
王孝華
(優(yōu)聯(lián)資本董事長(zhǎng))
圖片來源:受訪者供圖
「洞察」
Insights
2022年馬上就要過去了,回顧這一年,有很多值得我們關(guān)注和思考的大事。疫情下,經(jīng)濟(jì)和民生都受到了較大影響,物流作為國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)行業(yè),也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì),行業(yè)整合持續(xù)加劇,代表性事件就是京東收購(gòu)了中國(guó)的“零擔(dān)之王”德邦物流,進(jìn)一步加強(qiáng)其在快運(yùn)、跨境、倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈服務(wù)能力,使得京東物流成為菜鳥之后的又一個(gè)物流寡頭,改變了中國(guó)物流江湖的格局。
另一個(gè)標(biāo)志性事件就是抖音電商已經(jīng)成為了阿里、京東、拼多多等傳統(tǒng)電商之后電商的新戰(zhàn)場(chǎng),達(dá)到了萬億規(guī)模的電商GMV,未來可能有機(jī)會(huì)突破10萬億,抖音本地生活也與餓了么、達(dá)達(dá)、順豐同城、閃送、UU跑腿等國(guó)內(nèi)主流同城即時(shí)運(yùn)力服務(wù)商達(dá)成了合作,一統(tǒng)本地生活服務(wù)市場(chǎng),與美團(tuán)形成另一個(gè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)局面。
當(dāng)然,2022年中國(guó)物流企業(yè)還有很多令人稱贊的事情。順豐在湖北鄂州的全亞洲第一個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng),使得以順豐為代表的中國(guó)物流公司不但擁有自己的航空貨運(yùn)公司,也有了自己的專屬貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),這將為中國(guó)物流企業(yè)走向國(guó)際化奠定良好的基礎(chǔ)。
另外今年持續(xù)的疫情影響下,物流快遞也成為保障國(guó)民生活和供應(yīng)的主力軍,京東、順豐、菜鳥等物流企業(yè)也承擔(dān)了巨大的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng),獲得政府和百姓的贊譽(yù)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開物流供應(yīng)鏈企業(yè)的支持,2023年經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展,更加令人期待。
劉大成
(清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)中心主任)
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「洞察」
Insights
物流業(yè)直接連接生產(chǎn)與消費(fèi),更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。隨著全社會(huì)對(duì)物流業(yè)降本增效的關(guān)注,物流業(yè)及物流企業(yè)的影響力也日漸擴(kuò)大。
物流業(yè)底層崗位技術(shù)含量相對(duì)制造業(yè)的門檻極低,但也使得物流業(yè)的頂層系統(tǒng)優(yōu)化能力要求比制造業(yè)更高,能推動(dòng)物流業(yè)數(shù)字化、智慧化、國(guó)際化和系統(tǒng)化發(fā)展的任何進(jìn)步,都會(huì)成為改變?nèi)袠I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)的重大新聞。
趙小敏
(快遞物流專家、貫鑠資本CEO)
圖片來源:受訪者供圖
「洞察」
Insights
在波詭云譎的2022年,在極其特殊的內(nèi)外特殊條件下,中國(guó)快遞物流業(yè)展現(xiàn)出了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力,快遞物流業(yè)維持了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng),充滿了韌性。
從行業(yè)發(fā)展看,快遞業(yè)已經(jīng)加速走在高質(zhì)量發(fā)展的路上,原始價(jià)格戰(zhàn)模式已經(jīng)成為歷史,從原有的勞動(dòng)密集型逐步轉(zhuǎn)化為人才與技術(shù)的多元結(jié)合體。
在快遞出海和鄉(xiāng)村振興領(lǐng)域,快遞物流業(yè)都在積極布局,尤其是東南亞市場(chǎng),開始出現(xiàn)群雄并舉的局面;快遞進(jìn)村已經(jīng)深入人心,已經(jīng)成為必要要求。
在社會(huì)責(zé)任方面,從春夏之交的上海到寒冬的北京,快遞從業(yè)者都是晝夜急行軍,奮進(jìn)在最危險(xiǎn)最具壓力的地方,為老百姓的日常生活便利提供了充分的保障。
快遞實(shí)實(shí)在在地成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,從過去經(jīng)濟(jì)的“黑馬”已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)的必要組成部分。
圖片來源:受訪者供圖
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