【廣州車(chē)展前瞻①】20年，給了廣州車(chē)展三個(gè)“身份”；今年，期望再跨越！

2003年，一個(gè)消息在廣州不脛而走：

廣州要辦車(chē)展了，還是“每年都辦”

“廣州汽車(chē)真的有足夠?qū)嵙幔?rdquo;

“北京和上海的車(chē)展也都是每?jī)赡暌淮?hellip;…”

“中國(guó)車(chē)市需不需要這么多車(chē)展？”

質(zhì)疑和顧慮的因素可以有很多，但辦的理由有一條是堅(jiān)定的：

2003年，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是如此重要的一年——

全年汽車(chē)銷(xiāo)量大增34.2%

產(chǎn)量首次突破400萬(wàn)輛，躋身世界四強(qiáng)；

一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、華晨寶馬、比亞迪……

這些在隨后20年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地的名字

都在這一年誕生……

廣州車(chē)展，也應(yīng)運(yùn)而生。

二十年后的今天

廣州車(chē)展再次站到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)中央；

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再次站在了新的歷史起點(diǎn)；

而出發(fā)地，還是在廣州。

【01】“廣州城市名片”

廣州城市的千種魅力，有萬(wàn)般方式為世人所識(shí)。

車(chē)展，是其中之一。

2003年11月，由數(shù)十人組成的豐田代表團(tuán)低調(diào)地來(lái)到了廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

不過(guò)，他們這次不是來(lái)參展，而是來(lái)“觀展”的。

他們想看看——

初亮相的廣州國(guó)際車(chē)展到底水平如何？

廣州又有什么底氣跟東京選擇如此相近的時(shí)間辦國(guó)際車(chē)展？

結(jié)果，2004年第二屆廣州車(chē)展，豐田便決定參展

而且一上來(lái)就是：國(guó)際A級(jí)車(chē)展的規(guī)格

挑剔的日本人被征服了

你說(shuō)不清楚是什么給了日本人信心

是車(chē)展的組織水平？

還是廣州的產(chǎn)業(yè)未來(lái)？

又或是廣州的城市魅力？

又也許，全部都是

廣州車(chē)展組織者之一的曹育武說(shuō)——

“我們一開(kāi)始就是把車(chē)展作為‘廣州城市名片’的規(guī)格去做的。”

這張“城市名片”沒(méi)有讓廣州人失望——

當(dāng)最前沿的產(chǎn)業(yè)信息在展館流動(dòng)、最先進(jìn)的技術(shù)抓住觀眾的目光、最新款的車(chē)型接受市場(chǎng)的考驗(yàn)，廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，乃至整個(gè)城市的工業(yè)水平也都在這樣的展示、考驗(yàn)和交流中持續(xù)進(jìn)化。廣州車(chē)展從一到二十，廣州汽車(chē)年產(chǎn)量則從不足20萬(wàn)輛到如今約300萬(wàn)輛，汽車(chē)展會(huì)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相輔相成。

【02】“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)”

資深汽車(chē)媒體人張軍不會(huì)忘記

當(dāng)他2003年11月透過(guò)一扇扇大玻璃窗

看到縷縷陽(yáng)光照進(jìn)廣交會(huì)展館里

也就仿佛看到了廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了騰飛的契機(jī)

讓張軍覺(jué)得難忘的當(dāng)然不止有廣州初冬和煦陽(yáng)光

還有終于能在本土車(chē)展上看到進(jìn)口車(chē)的那種興奮：

“很多以前只能在電視上看到的車(chē)就出現(xiàn)在了眼前，當(dāng)時(shí)就感覺(jué)廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真的與世界接軌了。”

開(kāi)放，從來(lái)都是廣州國(guó)際車(chē)展的應(yīng)有之義——有“國(guó)際”之名，更有“國(guó)際”之實(shí)。2004年，奔馳、福特、豐田、沃爾沃等國(guó)際巨頭都來(lái)了，僅僅才舉辦到第二屆，廣州國(guó)際車(chē)展便迎來(lái)了水平的大踏步躍升。

去年的廣州車(chē)展，共有54臺(tái)全球首發(fā)車(chē)車(chē)型，7臺(tái)跨國(guó)公司首發(fā)車(chē)型借助廣州國(guó)際車(chē)展亮相；28臺(tái)概念車(chē)讓觀眾感受未來(lái)風(fēng)潮，其中包括國(guó)際品牌展車(chē)9臺(tái)。國(guó)內(nèi)外參展車(chē)企共展出新能源車(chē)241款，其中國(guó)外品牌展車(chē)88款——基本上，你叫得出名字的車(chē)企，都可以在廣州車(chē)展上看到。

甚至乎，廣州車(chē)展本身也是以開(kāi)放姿態(tài)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的，與東京車(chē)展幾乎同期；在首發(fā)車(chē)型、展會(huì)規(guī)模、業(yè)界影響力等諸多方面與法蘭克福車(chē)展、日內(nèi)瓦世界轎車(chē)展、巴黎車(chē)展、北美車(chē)展已可一較高下。

“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)所言非虛。

【03】“行業(yè)選擇的標(biāo)桿平臺(tái)”

這兩年，人們已經(jīng)看到了新能源汽車(chē)的高歌猛進(jìn)。然而，許多人不知曉的是，早在2014年，廣州車(chē)展便已開(kāi)風(fēng)氣之先，首次設(shè)置“新能源車(chē)專區(qū)”。而且，甫一亮相，展會(huì)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到上萬(wàn)平方米。作為首屆新能源車(chē)展，主辦方向所有的新能源車(chē)企業(yè)都發(fā)出了邀請(qǐng)。

彼時(shí)，從未參加過(guò)國(guó)內(nèi)車(chē)展的特斯拉也應(yīng)邀參展，充分展示廣州車(chē)展的前瞻性。

2009年11月，大眾汽車(chē)攜“南北大眾”在第七屆廣州車(chē)展前一天正式發(fā)布震動(dòng)業(yè)界的“南方戰(zhàn)略”，明確發(fā)聲：南方，大眾品牌要來(lái)真的了。2016第十四屆廣州車(chē)展開(kāi)幕前夕，時(shí)任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO的海茲曼在新聞發(fā)布會(huì)上明確，“在奧迪啟動(dòng)與上汽的談判之前，我們已經(jīng)向一汽‘吹風(fēng)’”。奧迪“再合資”的傳言幾近“一錘定音”。同樣是在2016第十四屆廣州車(chē)展開(kāi)幕前三天，WEY品牌正式發(fā)布，并于車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)日首發(fā)兩款新車(chē)。吉利汽車(chē)旗下的高端品牌“LYNK&CO”也將廣州車(chē)展作為其集中亮相的首個(gè)車(chē)展舞臺(tái)。

傳統(tǒng)跨國(guó)巨頭發(fā)布重磅市場(chǎng)規(guī)劃，選擇廣州；

新能源巨頭的國(guó)內(nèi)車(chē)展首秀，選擇廣州；

自主車(chē)企品牌“向上”攀爬的起點(diǎn)，也選擇廣州。

這些選擇的決定性瞬間，都定格在了廣州車(chē)展，記錄在廣州車(chē)展二十年從不間斷的堅(jiān)持里。

封面圖片來(lái)源：廣州車(chē)展官微