中鼎股份：海外并購?fù)苿佣鄻I(yè)務(wù)領(lǐng)先 空懸系統(tǒng)加速國產(chǎn)化落地

每經(jīng)記者 張寶蓮    每經(jīng)編輯 文多    

2022年，國產(chǎn)新能源車出海正忙。而在關(guān)鍵零部件上，國產(chǎn)化進程也在加快。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1~11月，我國汽車企業(yè)出口278.5萬輛，同比增長55.3%。2022年全年，中國汽車出口有望突破300萬輛，具有一定市場競爭力的新能源汽車成為汽車出口增長的重要推動力量。

中鼎股份（SZ000887）近年來將汽車輕量化、冷卻系統(tǒng)及空懸系統(tǒng)視為增量業(yè)務(wù)，在新能源汽車消費升級浪潮中通過海外并購與反向投資確立了多個細分領(lǐng)域的頭部地位。

中鼎股份董秘辦人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，由于傳統(tǒng)燃油車切換到新能源車，單車價值變化非常大，這塊增量業(yè)務(wù)是業(yè)績增長比較快的部分。截至12月19日，旗下AMK中國已披露訂單總產(chǎn)值約為73億元，客戶覆蓋造車新勢力以及自主品牌。此外，在空氣彈簧業(yè)務(wù)上，今年第三季度已做出樣品，希望在年底前拿到訂單。明年公司會繼續(xù)推進三大增量業(yè)務(wù)，同時傳統(tǒng)的密封減震業(yè)務(wù)也將保持個位數(shù)的增長趨勢。

海外并購與反向投資確立多業(yè)務(wù)頭部地位

中鼎股份成立于1980年，最初以制作密封件起家，2005年切入橡膠減震業(yè)務(wù)，在維持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長同時，近幾年實現(xiàn)空氣懸掛系統(tǒng)、輕量化底盤系統(tǒng)、流體管路系統(tǒng)增量業(yè)務(wù)的落地成長。根據(jù)半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入65.73億元，密封系統(tǒng)、智能底盤系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的業(yè)務(wù)收入占比分別為21.6%、35.13%、27.12%。

公司在海外并購?fù)庋訕I(yè)務(wù)表現(xiàn)上較為出色。在密封業(yè)務(wù)上，通過收購德國KACO、美國COOPER、美國ACUSHNET獲得密封件領(lǐng)域成熟且領(lǐng)先的技術(shù)，率先布局高端油封和新能源電機電封領(lǐng)域，掌握了國際前三的密封系統(tǒng)技術(shù)，確立行業(yè)龍頭地位。2016年躋身“全球非輪胎橡膠制品20強”。

2016年，公司順應(yīng)新能源汽車行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展趨勢，拓展輕量化、冷卻及空懸業(yè)務(wù)，并于當年成功收購德國AMK公司。AMK作為空氣懸掛系統(tǒng)高端供應(yīng)商，為捷豹路虎、沃爾沃、奧迪、奔馳、寶馬等世界頂級主機生產(chǎn)商配套。中鼎股份董秘辦人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，公司此前從空氣供給單元入手，目前空氣彈簧業(yè)務(wù)處于起步階段，“空氣彈簧業(yè)務(wù)在今年第三季度已經(jīng)有樣品，希望在年底之前拿到訂單。”

中鼎股份2017年收購全球知名汽車熱管理管路系統(tǒng)供應(yīng)商TFH后，依托TFH在國內(nèi)冷卻管路市場快速占據(jù)一席之地，實現(xiàn)國內(nèi)訂單快速落地。今年12月17日，公司表示，子公司中鼎流體近期收到客戶的通知，公司成為國內(nèi)某頭部自主品牌主機廠三款新車型熱管理管路總成產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。本次項目生命周期為3年，生命周期總金額約為7.16億元。

推進空懸系統(tǒng)國產(chǎn)化落地

新能源車對底盤系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求遠高于純?nèi)加蛙?，空氣懸掛系統(tǒng)已經(jīng)逐步成為新能源汽車平臺的主流配置。

中鼎股份將智能底盤系統(tǒng)業(yè)務(wù)視為核心戰(zhàn)略目標，公司認為，領(lǐng)先的語音智能系統(tǒng)、智能空氣懸掛系統(tǒng)以及卓越的自動駕駛功能等都是目前汽車智能化的核心。特斯拉、蔚來、理想、小鵬等自主品牌造車新勢力也都搭載了空氣懸掛系統(tǒng)等科技、智能功能。

中鼎股份董秘辦人士介紹，公司空氣懸掛系統(tǒng)在歐洲生產(chǎn)時間較早，此前公司生產(chǎn)的空氣供給單元在海外市占率超過60%，但在國內(nèi)還處于起步階段。搭載公司空氣懸掛的車型價格通常在30萬元以上，隨著國產(chǎn)化落地，國內(nèi)空氣懸掛系統(tǒng)滲透率將得到提升。

中郵證券一份研報指出，過去空氣懸掛系統(tǒng)多用于奔馳、寶馬等豪華高端車型中，2021年滲透率在2.8%。在收購AMK后，中鼎股份重心放在反向投資以及海內(nèi)外業(yè)務(wù)整合上，致力于推進空氣懸掛系統(tǒng)的國產(chǎn)化落地。公司曾經(jīng)指出，空氣懸掛系統(tǒng)將會逐步從高端走向普及，并最終成為汽車尤其是智能汽車不可或缺的一部分。

12月16日，中鼎股份公告表示，公司已經(jīng)成為國內(nèi)某頭部自主品牌主機廠新平臺項目空氣懸掛系統(tǒng)的空氣供給單元總成產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。本次項目生命周期為6年，生命周期總金額約為4.2億元。中鼎股份董秘辦人士表示：“加上這次的訂單，AMK中國已披露訂單總產(chǎn)值達到了73.14億元。明年公司將繼續(xù)推動三大增量業(yè)務(wù)空氣懸掛系統(tǒng)、輕量化底盤系統(tǒng)、流體管路系統(tǒng)增量業(yè)務(wù)的國產(chǎn)化落地，在傳統(tǒng)的密封減震業(yè)務(wù)上保持個位數(shù)的增長趨勢。”

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