“缺芯少電”也要投放新品！廣汽本田型格e:HEV正式上市，欲鞏固混動(dòng)市場(chǎng)地位？

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，廣汽本田型格e:HEV正式上市，新車(chē)基于Honda Architecture架構(gòu)打造，共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.39萬(wàn)~18.69萬(wàn)元。

外觀方面，型格e:HEV的設(shè)計(jì)基本與純?nèi)加桶孳?chē)型基本一致。動(dòng)力方面，型格e:HEV成為廣汽本田旗下首款搭載本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，該動(dòng)力系統(tǒng)擁有純電、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，主打性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

事實(shí)上，在目前充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下，混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)正在凸顯，車(chē)企也在此方面進(jìn)行布局。今年7月，五菱汽車(chē)宣布正式進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)，將推出油電混動(dòng)和插電混動(dòng)兩條技術(shù)路徑的產(chǎn)品。此前，吉利汽車(chē)推出了雷神混動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，長(zhǎng)安汽車(chē)也推出了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年混動(dòng)（HEV）汽車(chē)預(yù)計(jì)有約75萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量，在狹義乘用車(chē)的占比可達(dá)3.5%，同比約提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，凈增15萬(wàn)輛。中銀證券相關(guān)研究報(bào)告中也表示，受益于混動(dòng)車(chē)型成本下降等因素推動(dòng)，混動(dòng)市場(chǎng)自去年加速升溫，滲透率不斷提升。

“我國(guó)混動(dòng)車(chē)基數(shù)小，場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)家庭首購(gòu)車(chē)用戶友好，混動(dòng)車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代空間巨大。此外，政策約束使傳統(tǒng)車(chē)企降低油耗的壓力逐年加大，發(fā)展混動(dòng)車(chē)成為傳統(tǒng)車(chē)企的必然選擇。”平安證券在相關(guān)研究報(bào)告中稱。

目前，廣汽本田在國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出。官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，廣汽本田混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)45萬(wàn)輛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著型格e:HEV的上市，廣汽本田在混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)地位將得到進(jìn)一步鞏固。據(jù)悉，廣汽本田混動(dòng)車(chē)型聯(lián)盟現(xiàn)已擴(kuò)充至6款車(chē)型，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等品類。

但隨著自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域逐漸加碼，廣汽本田的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位也在經(jīng)受挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)普混動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排行中，廣汽傳祺、東風(fēng)乘用車(chē)、吉利汽車(chē)分別達(dá)到5879輛、5038輛和1327輛，與本田（合計(jì)1.37萬(wàn)輛）的銷(xiāo)量差距正在逐步縮小。

另一方面，廣汽本田正經(jīng)歷嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈短缺考驗(yàn)。“近兩年的全球汽車(chē)供應(yīng)鏈短缺主要就表現(xiàn)在動(dòng)力電池和芯片兩個(gè)方面，可以說(shuō)是與廣汽本田的創(chuàng)新戰(zhàn)略迎面相撞。”廣汽本田內(nèi)部人士曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，因芯片短缺，目前廣汽本田部分暢銷(xiāo)車(chē)型的產(chǎn)能?chē)?yán)重受限，每月排產(chǎn)量?jī)H約1000輛左右，而基于Honda Architecture架構(gòu)打造的新車(chē)型則需要更多的高端芯片。

一面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在電動(dòng)化、智能化層面的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一面是大量新技術(shù)應(yīng)用背后的供應(yīng)鏈緊張，廣汽本田型格e:HEV等新車(chē)型該如何平衡供應(yīng)與市場(chǎng)表現(xiàn)？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。