就在今晚！油價(jià)年內(nèi)最后一調(diào)！明年起“國(guó)六B”汽油正式供應(yīng)，保質(zhì)期僅30天還不耐燒？

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

今年國(guó)內(nèi)最后一輪成品油調(diào)價(jià)窗口即將開啟。繼上輪成品油價(jià)格“兩連跌”后，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，本輪成品油價(jià)格或繼續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)在年終或?qū)⒊?span lang="EN-US">“三連跌”走勢(shì)，基本回吐上半年的大部分漲幅，回到年初水平。

根據(jù)我國(guó)成品油“十個(gè)工作日”調(diào)價(jià)機(jī)制，本輪調(diào)價(jià)窗口為12月19日24時(shí)。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至12月19日第十個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為76.75美元/桶，變化率為-6.85%，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)分別下調(diào)480和460元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油每升將下調(diào)0.38元；95號(hào)汽油每升下調(diào)0.40元；0號(hào)柴油每升下調(diào)0.39元。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，2022年全年國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)共將經(jīng)歷24次調(diào)價(jià)窗口，呈現(xiàn)“13漲10跌1擱淺”格局，此次調(diào)價(jià)兌現(xiàn)之后，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格將以“三連跌”收官，以一般家用汽車油箱容量50L估算，加滿一箱92號(hào)汽油將少花20元左右。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

國(guó)際原油市場(chǎng)方面，近期，受投資者擔(dān)憂美聯(lián)儲(chǔ)延續(xù)激進(jìn)加息政策、美國(guó)能源信息署（EIA）下調(diào)能源需求預(yù)期，以及成品油庫(kù)存增加等多重利空因素影響，國(guó)際原油期貨一度“六連跌”。盡管后期利空因素有所緩解，油價(jià)適度收漲，但整體仍保持在低位運(yùn)行。

上周五（12月16日），國(guó)際油價(jià)收盤下跌，投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致能源需求前景不佳的擔(dān)憂導(dǎo)致油價(jià)承壓。其中，紐約商品期貨交易所WTI1月原油即期合約收盤下跌1.82美元，至74.29美元/桶，跌幅為2.39%；洲際交易所布倫特2月原油即期合約收盤下跌2.17美元，至79.04美元/桶，跌幅為2.67%；上海原油價(jià)格夜盤下跌，主力期約SC2302以524.5元/桶收盤，下跌12.2元/桶，跌幅為2.27%。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷向記者表示，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油震蕩呈現(xiàn)震蕩下行趨勢(shì)，且幅度較大。具體來(lái)看，初期G7成員國(guó)和歐盟開始對(duì)俄羅斯海運(yùn)原油設(shè)立60美元/桶的限價(jià)措施。而OPEC+則延續(xù)此前200萬(wàn)桶/日的減產(chǎn)規(guī)模未做調(diào)整，以上兩事件對(duì)原油供應(yīng)的影響小于市場(chǎng)預(yù)期，供應(yīng)收緊擔(dān)憂的緩解導(dǎo)致油價(jià)承壓。

“近期成品油批發(fā)價(jià)格價(jià)格弱勢(shì)下滑為主，市場(chǎng)購(gòu)銷氣氛一般。具體分析來(lái)看，零售價(jià)大幅下調(diào)預(yù)期籠罩下，消息面維持利空指向。”金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊向記者表示，盡管精準(zhǔn)防疫政策進(jìn)一步落實(shí)，但居民出行愈加謹(jǐn)慎，物流業(yè)整體運(yùn)力尚未達(dá)到正常水平，汽柴油需求恢復(fù)緩慢，受此影響，區(qū)內(nèi)各單位汽柴油價(jià)格弱勢(shì)回調(diào)，且實(shí)盤多暗存較大優(yōu)惠。

此外，王珊表示，盡管后期隨著原油反彈，國(guó)內(nèi)部分單位汽柴油價(jià)格適度回漲，但因需求支撐有限，市場(chǎng)整體購(gòu)銷一般。后市而言，供需方面的空好因素將繼續(xù)左右原油走勢(shì)，短期或保持震蕩的格局，波幅可能有所拉寬。國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格仍有一定下行空間，不過(guò)隨著消息面利空得以消化，受需求面影響，此前“柴強(qiáng)汽弱”格局或?qū)⑴まD(zhuǎn)，汽油抗跌性相對(duì)較強(qiáng)，且不乏節(jié)前提價(jià)的可能。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-501248392

值得一提的是，隨著本輪調(diào)價(jià)窗口落地，國(guó)內(nèi)成品油也即將全面邁入“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)階段。2022年3月，國(guó)家能源局在印發(fā)的《2022年能源工作指導(dǎo)意見》中明確提出，要“深入推進(jìn)成品油質(zhì)量升級(jí)國(guó)家專項(xiàng)行動(dòng)，確保2023年1月1日全國(guó)全面供應(yīng)國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。”目前距離國(guó)家能源局此前宣布全面供應(yīng)“國(guó)六B”的節(jié)點(diǎn)，僅剩不到半個(gè)月的時(shí)間。

與當(dāng)前使用的“國(guó)六A”標(biāo)準(zhǔn)成品油相比，“國(guó)六B”才是真正意義上的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽油。升級(jí)至“國(guó)六B”后，汽油中的烯烴含量由之前的18%下降到15%，油品性能更好、品質(zhì)更高。油品烯烴含量的降低可進(jìn)一步降低污染物排放，減少空氣污染。對(duì)消費(fèi)者而言，油品升級(jí)后能有效提升車輛性能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和膠質(zhì)沉積，繼而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低車輛保養(yǎng)成本。

但近期也有傳言稱，“國(guó)六B”汽油的“乙醇含量要增加到15%”，“保質(zhì)期僅有30天。”相比當(dāng)前汽油品質(zhì)，“國(guó)六B”汽油或是一款“不耐放不耐燒制作成本還更高”的產(chǎn)品。

事實(shí)上，目前乙醇汽油中“乙醇含量為10%”的比例并不會(huì)在“國(guó)六B”中發(fā)生變動(dòng)，有關(guān)規(guī)定仍按照此前的GB18351-2017《車用乙醇汽油（E10）》方案執(zhí)行。截至目前，黑龍江、四川、上海、浙江、江蘇等多數(shù)地區(qū)的中石化及中石油加油站汽油已提前升級(jí)為“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)，而像廣西部分地區(qū)也將在12月21日進(jìn)行汽油全面升級(jí)，屆時(shí)“國(guó)六B”汽油將基本覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。

而在成本方面，金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師姜娜分析認(rèn)為，“國(guó)六A”升級(jí)到“國(guó)六B”只是對(duì)工藝配方進(jìn)行微調(diào)，并不涉及對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行大的升級(jí)改造。而且，很多煉廠在汽油由“國(guó)五”升級(jí)至“國(guó)六A”時(shí)就具備了升級(jí)為“國(guó)六B”的基礎(chǔ)條件，因此升級(jí)至“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的微小成本變化不會(huì)使汽油批零價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)。