阿爾特：公司DHT產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用電磁離合器的DHT產(chǎn)品，無(wú)需改造即可適用于插混車(chē)型

每經(jīng)AI快訊，有投資者在投資者互動(dòng)平臺(tái)提問(wèn)：董秘您好，請(qǐng)問(wèn)公司為上汽通用五菱混動(dòng)車(chē)型量產(chǎn)DHT產(chǎn)品，適用于插混車(chē)型嗎?或者是否可改造用于插混車(chē)型？和比亞迪的Dmi相比，有成本或者油耗優(yōu)勢(shì)嗎？

阿爾特（300825.SZ）12月1日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，DHT產(chǎn)品與發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控等共同構(gòu)成混動(dòng)系統(tǒng)。公司DHT產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用電磁離合器的DHT產(chǎn)品，無(wú)需改造即可適用于插混車(chē)型。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)：響應(yīng)迅速，遠(yuǎn)低于液壓離合器響應(yīng)時(shí)間；離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、成本低；無(wú)油泵耗能、無(wú)多片離合器摩擦損失，效率高。因此，公司DHT產(chǎn)品在成本、效率等方面相對(duì)于同類(lèi)產(chǎn)品（而非整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)）具有一定優(yōu)勢(shì)。油耗是個(gè)綜合性指標(biāo)，受到多因素影響，不適宜將混動(dòng)系統(tǒng)中的部分模塊與整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)油耗層面進(jìn)行直接對(duì)比。

(記者 畢陸名)

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