向新而生 創(chuàng)享未來 第十四屆中國獵車榜探尋電動智能下半場機遇與挑戰(zhàn)

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

11月23日，第十四屆中國獵車榜啟幕。作為行業(yè)的觀察者、參與者和推動者，由成都傳媒集團旗下每日經(jīng)濟新聞主辦的“中國獵車榜”不僅見證了汽車產(chǎn)業(yè)十余年的崢嶸歲月，更是為行業(yè)發(fā)展不斷建言獻策。

伴隨新能源汽車加速發(fā)展，智能化正與其深度綁定并加速落地。變革之下，新玩家不斷入局，并且不斷向傳統(tǒng)玩家發(fā)起挑戰(zhàn)，技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化能力以及軟件實力也開始成為汽車賽道中制勝未來的新動力。本屆中國獵車榜以“向新而生 創(chuàng)享未來”為主題，共探汽車行業(yè)革新下的新機遇。

14年來，每一屆中國獵車榜始終以“公開、公平、公正”原則募集獎項申請，組織行業(yè)專家和知名媒體人進行集中評審，依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各參選車型的市場口碑、銷售情況，評選出各類獎項。同樣，本屆中國獵車榜繼續(xù)秉持一貫的評選原則和標(biāo)準，共誕生了53項大獎。

在本屆中國獵車榜上，普華永道在中國首發(fā)《著眼未來：汽車行業(yè)趨勢報告》中文版。同時，每日經(jīng)濟新聞特邀行業(yè)知名專家、車企高管等，共同以理性建設(shè)的思考，探討電動智能下半場的機遇與挑戰(zhàn)。

汽車市場的環(huán)境在變，信息的生產(chǎn)、內(nèi)容、推送以及呈現(xiàn)方式等都在發(fā)生著深刻的變化。在本屆獵車榜上，《每日經(jīng)濟新聞》發(fā)布了短視頻產(chǎn)品——新視界汽車，內(nèi)容涉及汽車資訊、產(chǎn)品推介、政策解讀、重磅原創(chuàng)等不同領(lǐng)域?；谟暄嘀切奈谋緝?nèi)容抓取、素材自動匹配、視頻一鍵生成三大模塊，新視界汽車實現(xiàn)了全天候、全平臺、多內(nèi)容、多形式的智能生產(chǎn)和分發(fā)。

受訪者供圖 劉國梅制圖

53項重磅大獎揭曉

第十四屆中國獵車榜共誕生了18項企業(yè)獎、7項品牌獎和28項產(chǎn)品獎，共計53項大獎。

其中，寶馬集團、廣汽集團、梅賽德斯-奔馳、比亞迪汽金、一汽-大眾等18家企業(yè)分別獲得“獵車·2022年度可持續(xù)發(fā)展企業(yè)”“ 獵車·2022年度科技創(chuàng)新企業(yè)”“獵車·2022年度最具創(chuàng)新力豪華車企”“獵車·2022年度杰出汽車金融服務(wù)企業(yè)”“獵車·2022年度最具影響力社會責(zé)任企業(yè)”等獎項。

上汽大通、沃爾沃、一汽紅旗、福田汽車、宇通集團、埃安分別獲得“獵車·2022年度最具實力出海品牌”“獵車·2022年度可持續(xù)發(fā)展品牌”“獵車·2022年度自主高端豪華品牌”“獵車·2022年度最具影響力商用車品牌”“獵車·2022年度最具影響力新能源商用車品牌”“獵車·2022年度最具投資價值新能源汽車品牌”，以及途銳20周年傳播項目獲得“獵車·2022年度最佳傳播案例”獎項。

汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展同樣離不開優(yōu)秀車型、電池產(chǎn)品的推動。從用戶口碑、市場熱度、品牌價值、服務(wù)水平等多個維度出發(fā)，本屆中國獵車榜評選出了上汽大眾 新朗逸、梅賽德斯-邁巴赫S 6804MATIC匠心高定、一汽-大眾 攬巡、寧德時代 麒麟電池、創(chuàng)新BMW i7等28款車型和產(chǎn)品，分別獲得“獵車·2022年度最受歡迎家轎”“獵車·2022年度最佳高端豪華座駕”“獵車·2022年度中大型SUV”“獵車·2022年度最具創(chuàng)新力電池產(chǎn)品”“獵車·2022年度最受期待電動豪華旗艦座駕”等獎項。

在本屆中國獵車榜上，普華永道在中國首發(fā)《著眼未來：汽車行業(yè)趨勢報告》中文版（以下簡稱《報告》）。

《報告》預(yù)計，到2030年，在行業(yè)徹底重塑，從燃油車占絕對主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)镃ASE（即智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行及電動化）技術(shù)占主導(dǎo)的前提下，汽車行業(yè)的傳統(tǒng)及新興業(yè)務(wù)規(guī)模將從目前的3萬億美元增至6.5萬億美元，市場前景依舊十分廣闊。

“未來5~10年，中國市場的汽車年銷量基本保持微增，但市場結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)很大變化，我們預(yù)測到2030年前后，純?nèi)加蛙囦N量將從2021年的占比75%降至11%，電動車占比則將占到41%。”普華永道思略特中國汽車行業(yè)合伙人徐滬初表示。

新能源車將保持良好勢頭

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~10月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。在此背景下，今年我國新能源汽車銷量能否突破650萬輛，也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

在本屆中國獵車榜以“電動智能下半場的機遇與挑戰(zhàn)”為主題的圓桌對話環(huán)節(jié)中，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，今年我國新能源汽車銷量有望突破650萬輛，這與近些年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模擴大，技術(shù)提升、配套環(huán)境優(yōu)化等因素有關(guān)，預(yù)計今明兩年新能源汽車會在質(zhì)和量上繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，相關(guān)政策也在調(diào)整。外界擔(dān)憂，優(yōu)惠政策的調(diào)整是否將對當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢良好的新能源汽車市場產(chǎn)生影響？

對此，哪吒汽車副總裁兼商貿(mào)公司總裁周江表示：“國家政策的調(diào)整和波動是對行業(yè)發(fā)展的逐步調(diào)整，我們相信更多的緩沖期會讓新能源汽車持續(xù)保持現(xiàn)有的一些優(yōu)勢，尤其是在價格方面的優(yōu)勢。”

今年新能源汽車市場銷量穩(wěn)定增長，汽車出口量也不斷創(chuàng)歷史新高，多家自主車企相繼進入歐洲等海外市場。但在徐滬初看來：“新能源車企‘走出去’需要克服虧損問題，圍繞著用戶全生命周期還需要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面努力，另外扭轉(zhuǎn)歐美消費者對中國品牌的偏見也需要時間。”

隨著下半場競爭的開啟，智能化已成汽車行業(yè)內(nèi)的熱門話題，不少車企正從中尋找新的發(fā)展機遇。

“智能化決定著一家車企能不能生存下來，能不能活得好，這要求車企有能夠基于用戶需求進行反饋迭代的能力，并有整合、容納智能化各項資源的準備。此外，還要形成智能化品牌的認知。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀雪洪認為，得益于我國強大的工業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)能力、市場容量和消費能力，中國品牌智能電動汽車企業(yè)或?qū)⑼苿訃鴥?nèi)汽車市場格局的演變。