向新而生 創(chuàng)享未來(lái) 第十四屆中國(guó)獵車(chē)榜探尋電動(dòng)智能下半場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

11月23日，第十四屆中國(guó)獵車(chē)榜啟幕。作為行業(yè)的觀察者、參與者和推動(dòng)者，由成都傳媒集團(tuán)旗下每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“中國(guó)獵車(chē)榜”不僅見(jiàn)證了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十余年的崢嶸歲月，更是為行業(yè)發(fā)展不斷建言獻(xiàn)策。

伴隨新能源汽車(chē)加速發(fā)展，智能化正與其深度綁定并加速落地。變革之下，新玩家不斷入局，并且不斷向傳統(tǒng)玩家發(fā)起挑戰(zhàn)，技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化能力以及軟件實(shí)力也開(kāi)始成為汽車(chē)賽道中制勝未來(lái)的新動(dòng)力。本屆中國(guó)獵車(chē)榜以“向新而生 創(chuàng)享未來(lái)”為主題，共探汽車(chē)行業(yè)革新下的新機(jī)遇。

14年來(lái)，每一屆中國(guó)獵車(chē)榜始終以“公開(kāi)、公平、公正”原則募集獎(jiǎng)項(xiàng)申請(qǐng)，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評(píng)審，依據(jù)各家車(chē)企在銷售、營(yíng)銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各參選車(chē)型的市場(chǎng)口碑、銷售情況，評(píng)選出各類獎(jiǎng)項(xiàng)。同樣，本屆中國(guó)獵車(chē)榜繼續(xù)秉持一貫的評(píng)選原則和標(biāo)準(zhǔn)，共誕生了53項(xiàng)大獎(jiǎng)。

在本屆中國(guó)獵車(chē)榜上，普華永道在中國(guó)首發(fā)《著眼未來(lái)：汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告》中文版。同時(shí)，每日經(jīng)濟(jì)新聞特邀行業(yè)知名專家、車(chē)企高管等，共同以理性建設(shè)的思考，探討電動(dòng)智能下半場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境在變，信息的生產(chǎn)、內(nèi)容、推送以及呈現(xiàn)方式等都在發(fā)生著深刻的變化。在本屆獵車(chē)榜上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)布了短視頻產(chǎn)品——新視界汽車(chē)，內(nèi)容涉及汽車(chē)資訊、產(chǎn)品推介、政策解讀、重磅原創(chuàng)等不同領(lǐng)域?；谟暄嘀切奈谋緝?nèi)容抓取、素材自動(dòng)匹配、視頻一鍵生成三大模塊，新視界汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了全天候、全平臺(tái)、多內(nèi)容、多形式的智能生產(chǎn)和分發(fā)。

受訪者供圖 劉國(guó)梅制圖

53項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)揭曉

第十四屆中國(guó)獵車(chē)榜共誕生了18項(xiàng)企業(yè)獎(jiǎng)、7項(xiàng)品牌獎(jiǎng)和28項(xiàng)產(chǎn)品獎(jiǎng)，共計(jì)53項(xiàng)大獎(jiǎng)。

其中，寶馬集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、比亞迪汽金、一汽-大眾等18家企業(yè)分別獲得“獵車(chē)·2022年度可持續(xù)發(fā)展企業(yè)”“ 獵車(chē)·2022年度科技創(chuàng)新企業(yè)”“獵車(chē)·2022年度最具創(chuàng)新力豪華車(chē)企”“獵車(chē)·2022年度杰出汽車(chē)金融服務(wù)企業(yè)”“獵車(chē)·2022年度最具影響力社會(huì)責(zé)任企業(yè)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

上汽大通、沃爾沃、一汽紅旗、福田汽車(chē)、宇通集團(tuán)、埃安分別獲得“獵車(chē)·2022年度最具實(shí)力出海品牌”“獵車(chē)·2022年度可持續(xù)發(fā)展品牌”“獵車(chē)·2022年度自主高端豪華品牌”“獵車(chē)·2022年度最具影響力商用車(chē)品牌”“獵車(chē)·2022年度最具影響力新能源商用車(chē)品牌”“獵車(chē)·2022年度最具投資價(jià)值新能源汽車(chē)品牌”，以及途銳20周年傳播項(xiàng)目獲得“獵車(chē)·2022年度最佳傳播案例”獎(jiǎng)項(xiàng)。

汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展同樣離不開(kāi)優(yōu)秀車(chē)型、電池產(chǎn)品的推動(dòng)。從用戶口碑、市場(chǎng)熱度、品牌價(jià)值、服務(wù)水平等多個(gè)維度出發(fā)，本屆中國(guó)獵車(chē)榜評(píng)選出了上汽大眾 新朗逸、梅賽德斯-邁巴赫S 6804MATIC匠心高定、一汽-大眾 攬巡、寧德時(shí)代 麒麟電池、創(chuàng)新BMW i7等28款車(chē)型和產(chǎn)品，分別獲得“獵車(chē)·2022年度最受歡迎家轎”“獵車(chē)·2022年度最佳高端豪華座駕”“獵車(chē)·2022年度中大型SUV”“獵車(chē)·2022年度最具創(chuàng)新力電池產(chǎn)品”“獵車(chē)·2022年度最受期待電動(dòng)豪華旗艦座駕”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

在本屆中國(guó)獵車(chē)榜上，普華永道在中國(guó)首發(fā)《著眼未來(lái)：汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告》中文版（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。

《報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2030年，在行業(yè)徹底重塑，從燃油車(chē)占絕對(duì)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)镃ASE（即智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行及電動(dòng)化）技術(shù)占主導(dǎo)的前提下，汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)及新興業(yè)務(wù)規(guī)模將從目前的3萬(wàn)億美元增至6.5萬(wàn)億美元，市場(chǎng)前景依舊十分廣闊。

“未來(lái)5~10年，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)年銷量基本保持微增，但市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)很大變化，我們預(yù)測(cè)到2030年前后，純?nèi)加蛙?chē)銷量將從2021年的占比75%降至11%，電動(dòng)車(chē)占比則將占到41%。”普華永道思略特中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合伙人徐滬初表示。

新能源車(chē)將保持良好勢(shì)頭

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。在此背景下，今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷量能否突破650萬(wàn)輛，也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

在本屆中國(guó)獵車(chē)榜以“電動(dòng)智能下半場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷量有望突破650萬(wàn)輛，這與近些年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大，技術(shù)提升、配套環(huán)境優(yōu)化等因素有關(guān)，預(yù)計(jì)今明兩年新能源汽車(chē)會(huì)在質(zhì)和量上繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，相關(guān)政策也在調(diào)整。外界擔(dān)憂，優(yōu)惠政策的調(diào)整是否將對(duì)當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響？

對(duì)此，哪吒汽車(chē)副總裁兼商貿(mào)公司總裁周江表示：“國(guó)家政策的調(diào)整和波動(dòng)是對(duì)行業(yè)發(fā)展的逐步調(diào)整，我們相信更多的緩沖期會(huì)讓新能源汽車(chē)持續(xù)保持現(xiàn)有的一些優(yōu)勢(shì)，尤其是在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)。”

今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車(chē)出口量也不斷創(chuàng)歷史新高，多家自主車(chē)企相繼進(jìn)入歐洲等海外市場(chǎng)。但在徐滬初看來(lái)：“新能源車(chē)企‘走出去’需要克服虧損問(wèn)題，圍繞著用戶全生命周期還需要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面努力，另外扭轉(zhuǎn)歐美消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的偏見(jiàn)也需要時(shí)間。”

隨著下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)啟，智能化已成汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的熱門(mén)話題，不少車(chē)企正從中尋找新的發(fā)展機(jī)遇。

“智能化決定著一家車(chē)企能不能生存下來(lái)，能不能活得好，這要求車(chē)企有能夠基于用戶需求進(jìn)行反饋迭代的能力，并有整合、容納智能化各項(xiàng)資源的準(zhǔn)備。此外，還要形成智能化品牌的認(rèn)知。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，得益于我國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)能力、市場(chǎng)容量和消費(fèi)能力，中國(guó)品牌智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)或?qū)⑼苿?dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局的演變。