中汽協(xié)師建華：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)三大突破，已進(jìn)入市場化新階段

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“近幾年來，我國新能源汽車技術(shù)實(shí)力明顯增強(qiáng)，配套設(shè)施日益完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；鸩綌U(kuò)大。”11月23日，在由成都傳媒集團(tuán)旗下《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的第十四屆中國獵車榜以“電動智能下半場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的圓桌對話環(huán)節(jié)中，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，今年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有望突破650萬輛。

圖片來源：受訪者供圖

今年7月，中汽協(xié)綜合多重因素考慮，將2022年我國新能源汽車全年銷量預(yù)期從500萬輛上調(diào)至550萬輛，同比增速預(yù)期從47%上調(diào)至56%以上。

不過，這一銷量目標(biāo)，在今年前10個月已接近完成。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售528萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%。其中，10月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，市場占有率達(dá)到28.5%。

“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已開始進(jìn)入以滿足消費(fèi)者需求為重點(diǎn)的市場化新階段。”師建華表示。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)三大突破 

公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，我國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛。“今年前10個月我國新能源車滲透率達(dá)到了24%，已超過‘到2025年市場滲透率達(dá)到20%’的規(guī)劃目標(biāo)。”師建華表示。

今年9月，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩也表示，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)，會在今年實(shí)現(xiàn)，比預(yù)期提前3年。

在師建華看來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)通過多年的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了三大突破：一是核心“三電”等關(guān)鍵技術(shù)的突破，建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)鏈，且動力電池處于全球領(lǐng)先地位；其次是新能源產(chǎn)品的突破，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的大幅提高以及車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋；第三個突破則是市場化的突破。

圖片來源：攝圖網(wǎng)_500974947

值得一提的是，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)7年位居世界第一。“這主要得益于我國一直以來堅(jiān)持的以市場導(dǎo)向和轉(zhuǎn)型升級為方向，努力提升產(chǎn)品功能和性能。”師建華認(rèn)為，從產(chǎn)品上來看，我國新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，平均值技術(shù)指標(biāo)皆處于領(lǐng)先地位。而從市場發(fā)展來看，我國新能源汽車趨向良性發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)可度日益提升。

在師建華看來，目前，我國進(jìn)入到了進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)水平，打造新能源汽車優(yōu)質(zhì)品牌的高質(zhì)量發(fā)展階段。“今明兩年，我國新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。”師建華認(rèn)為。

電動車出口優(yōu)勢初顯 企業(yè)應(yīng)做好本土化營銷

得益于我國新能源汽車核心技術(shù)的快速提升和產(chǎn)品品類的不斷豐富，越來越多的新能源車開始走出國門參與國際競爭。據(jù)師建華介紹，目前，我國已有10家左右的新能源車企向歐洲國家出口電動汽車，且中國電動汽車在歐洲市場的銷量已占到歐洲電動汽車總銷量的10%左右。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~10月，我國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。“近兩年來，我國出口到歐洲的電動汽車數(shù)量在不斷增加，也帶動了我國汽車的整體出口。”師建華表示。

在師建華看來，我國新能源汽車之所以能在歐洲等地區(qū)暢銷，主要得益于三方面的優(yōu)勢：首先，我國擁有較好的動力電池基礎(chǔ)，在動力電池技術(shù)升級迭代上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。而在動力電池生產(chǎn)和組裝方面的明顯優(yōu)勢，也為我國新能源汽車出口奠定了基礎(chǔ)；其次，我國電動汽車上擁有較高的智能化水平，置身車內(nèi)享受駕乘體驗(yàn)，成為我國新能源汽車吸引國外消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)；第三大優(yōu)勢則是我國擁有新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈和穩(wěn)定供應(yīng)鏈，為新能源汽車的出口提供了保障。

“中國品牌新能源汽車產(chǎn)品特性和產(chǎn)品力日益提升，加上相對穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、更低的綜合成本以及更高的生產(chǎn)效率等優(yōu)勢，將促使我國新能源汽車出口的增長趨勢繼續(xù)保持。”師建華認(rèn)為。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

不過，在師建華看來，我國新能源汽車出口也并非高枕無憂。如，包括車內(nèi)有害物質(zhì)的釋放、機(jī)動車及其零部件安全等在內(nèi)的歐盟產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)大多高于國內(nèi)，這種嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，對我國今年新能源汽車出口構(gòu)成了一定阻礙，而且認(rèn)證費(fèi)用更高。

對此，師建華建議，中國品牌新能源車企在確保自身產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到歐美當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的同時，還要擁有開發(fā)滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求產(chǎn)品的能力。同時，企業(yè)還要做好市場營銷及產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)，理解歐美國家對環(huán)?？萍计嚠a(chǎn)品的文化，只有這樣才能打開市場、站穩(wěn)腳跟。