探訪“亞洲鋰都”：陶瓷廠忙轉型提鋰 長途汽車司機換車運鋰礦石

每經記者 于垚峰    每經編輯 文多    

碳酸鋰價格還在漲，電池極碳酸鋰價格已經逼近60萬元/噸。

10年前，宜春就叫出了“亞洲鋰都”的稱號，但從來沒有像現在這么響亮過。目前，宜春市探明碳酸鋰儲量為600多萬噸，2021年，碳酸鋰產量為8.3萬噸，占了全國的四分之一。

宜春豐富的鋰資源，引來了國內多家龍頭企業(yè)布局，寧德時代（SZ300750，股價387.18元，市值9456億元）、國軒高科（SZ002074，股價33.08元，市值588.45億元）、比亞迪（SZ002594，股價263.79元，市值7679.3億元）紛紛在宜春落子，鎖定鋰礦資源。

10月下旬和11月上旬，《每日經濟新聞》記者先后前往宜春多地，看到的是一派因鋰而榮的景象：一座座依礦而建的加工廠拔地而起；陶瓷企業(yè)也不生產陶瓷了，轉型從鋰渣中再次提鋰；原來跑長途車的司機，換了車在當地拉起鋰礦石…… 

宜春當地一家碳酸鋰公司 圖片來源：每經記者 于垚峰 攝
 

多家頭部電池企業(yè)落子宜春

隨著碳酸鋰價格的持續(xù)走高，越來越多的動力電池企業(yè)開始布局上游鋰礦資源，“亞洲鋰都”宜春成了炙手可熱的目的地。

今年4月，寧德時代控股子公司宜春時代以8.65億元的報價成功競得江西省宜春市宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權；

9月份，比亞迪于宜春新設礦業(yè)公司，注冊資本20億元，建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發(fā)利用生產基地項目。

國軒高科則是最早進入宜春布局前端的頭部動力廠商之一，其在江西的投資包括年產30GWh動力電池項目、2000萬噸采選礦項目和12萬噸碳酸鋰項目。

國軒高科江西公司一位負責人向《每日經濟新聞》記者表示，目前，國軒電池廠的10GWh項目已經投產，二期20GWh動力電池項目已經開工建設。公司宜春碳酸鋰項目今年產出有望達到8千噸，到2023年預計達到2.5萬噸左右。

國軒高科在江西宜春的碳酸鋰項目布局涉及上游鋰云母礦采選及下游加工冶煉，公司已控股白水洞礦與水南段礦的礦權，其中白水洞礦已產出鋰云母礦石，水南段礦正加緊申請采礦證中，預計年底前能拿到采礦證。

僅國軒高科、寧德時代、比亞迪三家企業(yè)合計投資就高達600多億元。而且作為國內動力電池累計裝車量排名前五的龍頭企業(yè)，帶來的聚集效應顯著。今年上半年，宜春市新簽約鋰電新能源項目多達29個，正在洽談的有21個，擬投資1425億元。

宜春市工信局一位負責人介紹，宜春擁有良好的鋰礦資源，堅持“好資源換好產業(yè)”的發(fā)展理念，吸引了一大批企業(yè)入駐宜春，截至今年8月，宜春共有159家鋰電企業(yè)，預計鋰電產業(yè)2022年可以實現營收超千億元。

落戶宜春的國軒電池有限公司 圖片來源：每經記者 于垚峰 攝

選礦廠最快三個月可回本

宜春豐富的鋰礦資源，吸引了國軒高科、寧德時代等鋰電巨頭入駐，也帶動了整個產業(yè)鏈的發(fā)展，圍繞著鋰礦資源的采礦、選礦等行業(yè)也呈現出快速發(fā)展的局面。

11月6日，《每日經濟新聞》記者來到宜豐縣花橋鄉(xiāng)，江特電機（SZ002176，股價21.50元，市值366.9億元）、國軒高科等幾大上市公司的鋰礦都集中在這里。當地馬路上，裝著鋰礦石的貨車來來往往，絡繹不絕。

記者在當地一條主干道的旁邊，看到一座正在建設的選礦廠已進入最后的設備調試階段。一位技術人員向記者介紹，這個選礦廠的生產線是按照每天2000噸的標準來設計的，總投資超過3000萬元。

上述技術人員稱，僅據他所知，整個宜豐縣目前在建還未投產的選礦廠就有十多家，已經在生產的選礦廠也有十多家。

記者從一份有關部門（宜豐縣鋰電產業(yè)高質量跨越式發(fā)展領導小組辦公室）發(fā)布的對選礦企業(yè)檢查的通知中看到，檢查的對象包括已投產選礦企業(yè)15家，具備建設條件的選礦企業(yè)10家。

趙小雷（化名）是上述正在建設的選礦企業(yè)的老板，他告訴記者，他原來是做建筑行業(yè)的，也是最近才投入選礦這個行業(yè)中，為了建設這個選礦廠，他投入了3000萬元，建成后，一天可以選礦2000噸。

“只要有礦資源，這個投資最快三個月就可以收回。”趙小雷測算，如果可以保障礦資源，簽的價格合適的話，還是有很可觀的利潤。

趙小雷計算的最快三個月回本的價格，是每噸加工費要在200元左右。“去年無論跟誰加工，都要這個價格，今年的價格一直在變動，上半年還能簽到一百七八十元每噸，8月份就只能簽到每噸150元了，而現在的價格是125元。”

選礦廠的生產車間 圖片來源：每經記者 于垚峰 攝

加工價格的走跌，與選礦企業(yè)的數量在增加是有關系的。趙小雷說，目前選礦企業(yè)的產能超過了需求，價格才會下跌。等到像國軒高科這樣的鋰礦企業(yè)自己的選礦廠建成后，其他的選礦廠可能更不好過。

以現在125元/噸的加工價格，趙小雷準備自己去買鋰礦石來生產加工，然后再把鋰云母賣出去。他表示，現在購買鋰礦的渠道很多，至于鋰云母，就更好賣了，根本不愁銷路。

《每日經濟新聞》記者還注意到，在鋰礦山和選礦廠之間，選礦廠和鋰鹽生產企業(yè)之間，每天穿梭著幾百輛大貨車，運送鋰礦石和鋰云母。

張潔（化名）是宜豐縣一家銀行的信貸人員，最近從她手上貸款的很多都是貨車司機。司機們用銀行貸的款買貨車，加入到裝運鋰礦石的大軍之中。

劉豐毅（化名）就是其中一位司機，他告訴記者，自己原來是一個開高欄車的長途司機，比如從江西裝運蔬菜前往寧夏，一趟下來十天半個月，賺的錢也不多。最近聽說本地裝鋰礦石挺賺錢，就把原來的貨車賣了，再貸點款，買了一輛裝鋰礦的貨車。

“只要有貨可以裝，一天下來賺個兩三千塊錢。”劉豐毅說，是原來開長途貨車時候的兩倍。

在宜豐，像劉豐毅這樣的貨車司機不少，還有很多人想加入，只是苦于沒有貨源。

穿梭于鋰礦廠和選礦廠之間的大貨車 圖片來源：每經記者 于垚峰 攝

陶瓷企業(yè)轉型提鋰

日前，在2022中國(遂寧)國際鋰電產業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會上，江特電機高級工程師、技術總工鄧紅云表示：“以前（鋰渣）是沒人要的，倒貼錢出去的，現在（客戶）都是在積極地搶，蜂擁著打電話（要鋰渣）。”

11月14日，江特電機董秘蔣孝安向《每日經濟新聞》記者證實了上述情形，并表示現在公司要自己處理鋰渣，做到“吃干榨凈”。

記者在采訪時了解到，向鋰電企業(yè)要鋰渣的不少是當地的陶瓷企業(yè)，在建筑陶瓷行業(yè)不景氣的行情之下，不少陶瓷企業(yè)也開始轉型向鋰行業(yè)進軍了。

宜春作為全國最大的（地級）建陶產區(qū)，截至2022年10月底，共有64家建陶生產企業(yè)，陶瓷磚（瓦）生產線232條，瓷磚日產能427.85萬平方米（按310天生產周期計，折合年產能達13.26億㎡），西瓦469萬片，主要分布在高安、豐城、上高、宜豐，產能規(guī)模占全省的75.46%。

根據公開信息，宜春市已有精誠、贛虹、榮威、金佛、歐雅、恒達利、格來利等20多家陶瓷廠共計50余條生產線轉產鋰渣坯，分布在高安、宜豐、上高等縣市。

隨著轉型企業(yè)的數量日漸增多，帶來的環(huán)境風險也日漸增大，當地于近日暫停了陶瓷企業(yè)轉產鋰渣坯項目的審批。

11月10日，宜春市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布“關于暫停審批以磚廠和陶瓷廠進行鋰渣焙燒和石油焦碳化項目的通知”（以下簡稱“通知”），其中指出，為了防控環(huán)境風險，將暫停審批陶瓷廠轉產鋰渣坯等項目。

根據此前的公開數據，當前宜春地區(qū)轉產鋰渣坯的情況，已經涉及超過20家陶瓷廠共計50多條生產線，主要集中在高安市，宜豐縣和上高縣亦有少量陶企轉產。

此外，“通知”還指出，原則上除了宜豐、奉新、袁州等地之外，宜春“其他縣市區(qū)不再新增鋰云母選礦項目”。