首架C919要來(lái)了！12月交付東航

每經(jīng)編輯 張錦河    

據(jù)交通發(fā)布，東航消息，在10月24日上午召開的中國(guó)東航黨組擴(kuò)大會(huì)上，東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民表示，首架C919飛機(jī)將于今年12月交付東航，東航將通過(guò)“全面合作、全程參與、全力以赴”，切實(shí)承擔(dān)起首家商業(yè)運(yùn)營(yíng)C919大型客機(jī)的重大政治責(zé)任，確保飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益。

新華社此前報(bào)道，C919大型客機(jī)是中國(guó)自行研制的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道大型干線客機(jī)，2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日獲得首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書。今年9月15日，中國(guó)工程院院士、中國(guó)商飛首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝透露，C919已完成取證前的試飛任務(wù)，年內(nèi)將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國(guó)東方航空。

公開資料顯示，C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。飛機(jī)機(jī)身線條流暢，機(jī)體從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、制造等均為中國(guó)自主進(jìn)行。飛機(jī)設(shè)計(jì)研制中有多項(xiàng)重大技術(shù)突破，如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等。

《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者了解到，C919的研發(fā)采用“主制造商—供應(yīng)商”模式，即供應(yīng)商提供子系統(tǒng)，中國(guó)商飛進(jìn)行總體設(shè)計(jì)與集成。

圖片來(lái)源：新華社

中國(guó)商飛美國(guó)有限公司總經(jīng)理葉偉在接受新華社記者采訪時(shí)表示，為了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，這款大飛機(jī)堪稱全球合作的典范，其發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛控系統(tǒng)等來(lái)自多個(gè)歐美合資或獨(dú)資公司，供應(yīng)商包括美國(guó)通用電氣公司和霍尼韋爾公司等，可謂遍布全球。

“總體集成是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一，集成技術(shù)的突破正是中國(guó)航空制造業(yè)的巨大進(jìn)步。”葉偉說(shuō)。

國(guó)內(nèi)通航界資深人士、日照山太飛機(jī)工程股份有限公司董事長(zhǎng)郭鴻生對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者說(shuō)，這也是國(guó)際主流的飛機(jī)研發(fā)制造模式。波音與空客也是設(shè)計(jì)與總裝制造商，重要系統(tǒng)與飛機(jī)重要結(jié)構(gòu)件依靠幾千家合格供應(yīng)商，并提供完善的售后服務(wù)支持。

郭鴻生認(rèn)為，C919作為“大國(guó)重器”，它的獨(dú)立研發(fā)成功，包括其未來(lái)運(yùn)行的成功，不僅讓中國(guó)商飛作為飛機(jī)制造商可以比肩波音和空客，同時(shí)也為寬體C929的研發(fā)打下良好基礎(chǔ)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自交通發(fā)布、新華社

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