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三年累計(jì)銷量未過萬輛!愛馳汽車或反向借殼IPO,欲借新車U6打贏“翻身仗”?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-10-13 19:17:19

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

愛馳汽車的第二款量產(chǎn)車來了。

10月13日,愛馳U6正式上市。新車定位為中型轎跑SUV,共推出2車型,售價(jià)區(qū)間均為21.99萬元,但官方并未透露該車的交付時(shí)間。

圖片來源:企業(yè)供圖

值得一提的是,愛馳U6的上市此前經(jīng)歷了多次跳票。據(jù)了解,愛馳U6的試制車2021年5月中旬就已經(jīng)正式下線,官方此前宣布愛馳U6計(jì)劃2021年第四季度左右上市,而過了近一年的時(shí)間,愛馳U6才迎來正式上市。

愛馳U6并未如期發(fā)布,或與愛馳汽車的資金問題有關(guān)。為了獲得資金方面的支持,愛馳汽車近來被傳出美股IPO的消息。

今年9月16日,教培企業(yè)華夏博雅發(fā)布公告稱,該公司已與愛馳汽車運(yùn)營(yíng)公司Aiways Holdings Limited達(dá)成不具約束力的合作意向,收購愛馳汽車所有發(fā)行在外的股權(quán)。根據(jù)意向書條款,愛馳汽車估值總金額范圍為50億~60億美元,收購?fù)瓿珊?,愛馳汽車所有股權(quán)將被轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股。對(duì)此,愛馳汽車方面表示,對(duì)上市相關(guān)事宜不予置評(píng)。

亟需借新車提振銷量

憑借傳統(tǒng)車企深厚背景,愛馳汽車一度被外界貼上“最靠譜”造車新勢(shì)力的標(biāo)簽。事實(shí)上,愛馳汽車發(fā)展的確頗為迅速。公司成立1個(gè)月后,愛馳上饒工廠便開始動(dòng)工建設(shè)。2018年2月,愛馳汽車上饒工廠封頂;2019年4月,愛馳汽車首款量產(chǎn)車愛馳U5開啟預(yù)訂,并于2019年12月正式上市。

不過,愛馳U5的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。公開數(shù)據(jù)顯示,愛馳汽車2020年全年銷量為2600輛,2021年為3011輛,2022年上半年為1426輛。對(duì)比來看,蔚來、理想汽車等造車新勢(shì)力的銷量則整體呈上升的態(tài)勢(shì),目前的交付量穩(wěn)定在1萬輛左右。

值得一提的是,網(wǎng)絡(luò)上此前還曝光過一張愛馳汽車要求公司“高管帶貨”“全員營(yíng)銷”的圖片。從網(wǎng)傳圖片來看,愛馳汽車制定了員工帶貨考核指標(biāo),L4和L3級(jí)別員工年度全員營(yíng)銷指標(biāo)為1輛,L2總監(jiān)級(jí)別高管年度帶貨指標(biāo)為3輛,L1-VP級(jí)別高管指標(biāo)為5輛,而管委會(huì)成員指標(biāo)為8輛。

對(duì)此,愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)在微博上發(fā)文表示:“我們的‘高管帶貨’‘全員營(yíng)銷’的計(jì)劃,引起了大家的高度關(guān)注,出乎我的預(yù)料。因?yàn)槲覜]感覺這是什么新鮮事,卻有如此關(guān)注度。員工高管代言代貨自己企業(yè)產(chǎn)品,各行各業(yè)比比皆是。”

在出海方面,愛馳汽車官網(wǎng)顯示,自2020年5月愛馳汽車首批車輛出口至今,愛馳U5先后登陸法國、德國、荷蘭、以色列等15個(gè)國家,成為國內(nèi)第一家大批量出口歐盟的造車新勢(shì)力。不過,愛馳汽車銷量數(shù)據(jù)并不可觀。今年1~6月,愛馳汽車?yán)塾?jì)出口1042輛。

圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,愛馳汽車品牌度不高,很難在一、二線城市有所突破,同時(shí)愛馳U5在智能網(wǎng)聯(lián)、創(chuàng)新性等方面不強(qiáng),且同質(zhì)化嚴(yán)重,在出海方面成效也一般,導(dǎo)致其產(chǎn)品銷量表現(xiàn)低迷。

對(duì)于目前的愛馳汽車而言,其亟待通過第二款量產(chǎn)車愛馳U6來提振銷量。但值得注意的是,目前愛馳U6所處的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,目前已有蔚來EC6、特斯拉Model Y、福特電馬Mustang Mach-E等車型,而愛馳U6能在這些競(jìng)品車型中搶占多少市場(chǎng)份額還是未知數(shù)。

曲線赴美上市求融資

銷量表現(xiàn)不佳的同時(shí),愛馳汽車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也并不樂觀。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年,愛馳汽車營(yíng)業(yè)收入為3319萬元,凈利潤(rùn)虧損9.7億元;2019年一季度,愛馳汽車營(yíng)業(yè)收入為37萬元,凈利潤(rùn)虧損2.54億元。截至2019年3月31日,愛馳汽車負(fù)債總額為24.07億元,資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)97.5%。

此外,從2020年至今,愛馳汽車接連被曝出拖欠員工工資、供應(yīng)商款項(xiàng)。2021年,愛馳汽車曾因員工工資拖延引起軒然大波。在2021年4月愛馳汽車媒體溝通會(huì)上,付強(qiáng)坦言,由于資金不足,愛馳汽車在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)還沒有真正體現(xiàn)出其真實(shí)水平,愛馳汽車需要上市。

值得注意的是,近來傳出的消息顯示,愛馳汽車沒有通過IPO方式常規(guī)上市,也沒有采用常見的正向“借殼”方式上市,而是選擇了較為少見的反向“借殼”方式上市,這一舉動(dòng)在新造車企業(yè)中顯得頗為另類。據(jù)悉,借殼上市的優(yōu)點(diǎn)是上市時(shí)間快,缺點(diǎn)則是業(yè)務(wù)整合難度大、成本較高,前期借殼的資金投入大且不能及時(shí)回籠,需要借殼上市運(yùn)行一段時(shí)間才能通過增發(fā)實(shí)現(xiàn)融資。

圖片來源:攝圖網(wǎng)-500850476

“華夏博雅受政策影響,教育業(yè)務(wù)下滑,愛馳汽車銷量不佳同時(shí)也不具備核心技術(shù)。愛馳借殼華夏博雅登陸美股,華夏博雅則希望借此實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。”張翔認(rèn)為,“這次操作更像是難兄難弟在抱團(tuán)取暖。”

華夏博雅財(cái)報(bào)顯示,2021財(cái)年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收390.95萬美元,同比減少22.17%;同年利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧,歸屬于母公司普通股股東凈虧損124.99萬美元,較2020財(cái)年121萬美元的凈利潤(rùn)減少了203.4%。

另一方面,當(dāng)前造車新勢(shì)力在資本市場(chǎng)中的表現(xiàn)并不盡如人意。截至美東時(shí)間10月12日收盤,蔚來、理想汽車、小鵬汽車股價(jià)相比年初分別下滑58.34%、36.5%、81.03%。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明更是在零跑汽車港股上市時(shí)表示:“現(xiàn)在確實(shí)不是一個(gè)很好的時(shí)間段,因?yàn)槿蛐蝿?shì)動(dòng)蕩處在下行通道。”

在張翔看來:“如今美股上市環(huán)境不算太好,愛馳汽車反向借殼赴美上市同樣充滿風(fēng)險(xiǎn),此前賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來借殼上市后,也并未取得成功。”在這樣的背景下,愛馳汽車此后在資本市場(chǎng)中的表現(xiàn)如何?業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。

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