每日經(jīng)濟(jì)新聞
要聞

每經(jīng)網(wǎng)首頁(yè) > 要聞 > 正文

馬斯克的“科技狠活”:擎天柱,從PPT走入現(xiàn)實(shí)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-10-01 14:10:40

◎ 在2022年特斯拉AI日現(xiàn)場(chǎng),“擎天柱”正式亮相,人形機(jī)器人是否將就此迎來(lái)風(fēng)口?

每經(jīng)記者 張凌霄    每經(jīng)編輯 蘭素英    

作為硅谷狂人,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的每一次“科技狂想”,有些在普通人看來(lái)甚至有些驚世駭俗的想法,都會(huì)在業(yè)界引發(fā)強(qiáng)烈震動(dòng)。

曾經(jīng),一輛被遺棄的高爾夫電動(dòng)車點(diǎn)燃了他對(duì)電動(dòng)車的熱愛(ài),并最終促使他成立了特斯拉汽車(TSLA,股價(jià)265.25美元,市值8311.53億美元)。如今,特斯拉已成為全球首屈一指的電動(dòng)車制造商,也是自動(dòng)駕駛的先驅(qū)者。Model S和Model X提供的智能體驗(yàn)極大程度地推動(dòng)了全球智能汽車和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

對(duì)洛杉磯交通擁堵的不滿則令他萌生了建立跨城地下 Hyperloop (超級(jí)高鐵)網(wǎng)絡(luò)的想法,擬在美國(guó)東海岸建設(shè)一個(gè)龐大的地下運(yùn)輸系統(tǒng)。

對(duì)火箭發(fā)射的興趣以及對(duì)太空世界的好奇促使他創(chuàng)辦了太空探索技術(shù)公司(SpaceX)。如今,SpaceX不僅能載著乘客繞地球兜圈了,成功將人類對(duì)未知宇宙的探索向前推進(jìn)了一步。

這一次,他又帶著特斯拉人形機(jī)器人擎天柱原型登場(chǎng)了。

擎天柱的出現(xiàn)將在業(yè)界掀起什么樣的風(fēng)浪?是否能復(fù)制電動(dòng)車的成功?人形機(jī)器人是否就此迎來(lái)風(fēng)口? 商業(yè)化是否就此開啟?

在倫敦大學(xué)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)名譽(yù)教授、英國(guó)皇家學(xué)會(huì)科學(xué)媒體專家Peter J. Bentley看來(lái),人形機(jī)器人的商業(yè)化不僅面臨著成本高昂的問(wèn)題,在智能化和技術(shù)方面的提升空間還很大。

他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,目前大多數(shù)機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)器和傳感器數(shù)量比較少,控制性和規(guī)劃能力也都很差。人形機(jī)器人需要大量的驅(qū)動(dòng)器來(lái)確保其運(yùn)動(dòng)的靈活性。

走入現(xiàn)實(shí)

北京時(shí)間10月1日,2022年特斯拉人工智能(AI)日正式拉開帷幕。

萬(wàn)眾矚目之下,隨著舞臺(tái)裝置門的打開,一個(gè)特斯拉人形機(jī)器人原型緩步走到臺(tái)前,并向現(xiàn)場(chǎng)的觀眾揮手,還做了一個(gè)“掀起屋頂”的舞蹈動(dòng)作。機(jī)器人代號(hào)擎天柱(Optimus),名稱來(lái)自知名動(dòng)漫《變形金剛》的主角。

特斯拉人形機(jī)器人擎天柱登場(chǎng) 圖片來(lái)源:特斯拉AI日視頻截圖

雖然步履看上去還有些蹣跚,動(dòng)作還有些僵硬,但1代擎天柱的登場(chǎng)標(biāo)志著特斯拉的人形機(jī)器人正在從愿景走向現(xiàn)實(shí)。

據(jù)馬斯克介紹,在AI日的舞臺(tái)上,擎天柱第一次不用系繩行走。另外,在擎天柱簡(jiǎn)短的舞蹈后,他也表示,為保持安全,他們不想讓機(jī)器人在舞臺(tái)上做太多的動(dòng)作,讓它“摔個(gè)狗吃屎”。

圖片來(lái)源:特斯拉AI日視頻截圖

特斯拉人形機(jī)器人行走能力的進(jìn)化時(shí)間表 圖片來(lái)源:特斯拉AI日視頻截圖

不難看出,擎天柱當(dāng)前還處于被“小心翼翼保護(hù)”的狀態(tài)。不過(guò),馬斯克強(qiáng)調(diào),它能做的事情比已經(jīng)展示的要多。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),特斯拉展示了擎天柱搬運(yùn)箱子、為植物澆水、在汽車工廠中移動(dòng)金屬棒的視頻。

此外,特斯拉團(tuán)隊(duì)還展示了準(zhǔn)備投產(chǎn)使用的擎天柱機(jī)器人版本。據(jù)悉,它包含一個(gè)2.3千瓦時(shí)的電池組,在特斯拉SoC上運(yùn)行并支持Wi-Fi和LTE連接。

圖片來(lái)源:特斯拉AI日視頻截圖

馬斯克表示,擎天柱預(yù)計(jì)售價(jià)不到2萬(wàn)美元(約合人民幣14萬(wàn)元)。他同時(shí)稱,有信心以較低的成本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),最終產(chǎn)量將達(dá)到數(shù)百萬(wàn)臺(tái)。

馬斯克稱,我們的目標(biāo)是盡快制造出有用的人形機(jī)器人。工程師正在努力降低擎天柱機(jī)器人的功耗和零件數(shù)量。 

野心

馬斯克入局人形機(jī)器人領(lǐng)域的契機(jī)或許要追溯到2018年。

這一年,特斯拉的新款電動(dòng)車Model 3銷售火爆,但生產(chǎn)交付卻未跟上節(jié)奏,擴(kuò)大產(chǎn)能的過(guò)程中,工廠的自動(dòng)化機(jī)器人拖了后腿,經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的調(diào)整,最終才逐漸走上正軌。 

馬斯克在當(dāng)時(shí)CBS的采訪中承認(rèn),Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃是由于機(jī)器人的緣故而受到了阻礙。

他當(dāng)時(shí)舉了個(gè)例子,稱特斯拉工廠有一種“絨毛機(jī)器人”,主要負(fù)責(zé)把絨毛材質(zhì)的玻璃纖維墊放到Model 3電池組頂部,這對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)自然不在話下,然而這種機(jī)器人卻并不擅長(zhǎng)拾取絨毛,正因?yàn)槿绱耍@條產(chǎn)品線就常常崩潰。

也許,從那個(gè)時(shí)點(diǎn)開始,馬斯克就開始萌生要讓機(jī)器人像人類一樣完成特定任務(wù)的想法了。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),在他看來(lái),自然是通過(guò)人工智能(AI)技術(shù)。

在2021年8月的第一屆特斯拉AI Day上,馬斯克帶著他對(duì)人形機(jī)器人的設(shè)想登場(chǎng)了。沒(méi)有手辦模型,也沒(méi)有原型機(jī),僅靠幾頁(yè)P(yáng)PT,馬斯克將擎天柱講得栩栩如生,熱血沸騰,足可見用心至深。

在最初的設(shè)想中,特斯拉的人形機(jī)器人可以從事危險(xiǎn)、重負(fù)、無(wú)聊的工作:可以拿起扳手給特斯拉電動(dòng)車裝螺絲,也可以替人類去買菜或是做家務(wù),成為陪伴人類的“好伙伴”。

但隨著PPT項(xiàng)目的逐漸具象化,馬斯克對(duì)人形機(jī)器人的野心也不再只是在工廠內(nèi)完成特定任務(wù),而開始將其定位成最賺錢的業(yè)務(wù)。

今年以來(lái),馬斯克已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)機(jī)器人在特斯拉未來(lái)業(yè)務(wù)里的戰(zhàn)略地位。

在1月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,他表示,機(jī)器人開發(fā)是特斯拉今年最重要的工作,擎天柱的重要性將在未來(lái)幾年逐漸顯現(xiàn),最終將比汽車業(yè)務(wù)、比FSD(全自動(dòng)駕駛)更具價(jià)值。

他還聲稱,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,人們最終會(huì)將特斯拉視為一家人工智能公司,而非汽車公司或能源公司。

特斯拉得克薩斯州工廠甚至已經(jīng)制定雄心勃勃的計(jì)劃,準(zhǔn)備在工廠中部署數(shù)千臺(tái)“擎天柱”人形機(jī)器人。該公司還計(jì)劃最終將機(jī)器人部署到全球各地的特斯拉工廠,規(guī)模將達(dá)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)。

對(duì)此,倫敦大學(xué)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)名譽(yù)教授、英國(guó)皇家學(xué)會(huì)科學(xué)媒體專家Peter J. Bentley在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者郵件采訪時(shí)評(píng)價(jià)稱,只要投入的資金足夠,要大規(guī)模生產(chǎn)人形機(jī)器人并不是沒(méi)有可能,但機(jī)器人能不能按設(shè)計(jì)預(yù)期那樣完成工作,還是另外一碼事。

實(shí)際上,外界對(duì)于特斯拉的人形機(jī)器人還是有比較強(qiáng)的信心,這主要源于特斯拉本身的技術(shù)支持。

卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人學(xué)院和人機(jī)交互學(xué)院教授Chris Atkeson告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完全可以充當(dāng)人形機(jī)器人的大腦。Atkeson也是迪士尼動(dòng)畫《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》中“大白”的原型的開發(fā)者。

東吳證券在8月發(fā)布的一份關(guān)于人形機(jī)器人行業(yè)的研報(bào)中也指出,人形機(jī)器人在生產(chǎn)制造上與電動(dòng)車相似,特斯拉在三電技術(shù)、智能化技術(shù)、商業(yè)模式、營(yíng)銷策略方面全面領(lǐng)先,因而,在人形機(jī)器人領(lǐng)域,特斯拉相比其他廠商仍具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)。 

入局者眾

從前景看,全球機(jī)器人市場(chǎng)的空間巨大。據(jù)上述研報(bào),數(shù)據(jù)顯示,2021年,全球機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)410億美元。全球綜合數(shù)據(jù)資料庫(kù)Statista的數(shù)據(jù)顯示,全球2019~2021年機(jī)器人銷量分別為329億美元、363億美元、410億美元,目前仍處于較初期發(fā)展階段,未來(lái)空間較大。

圖片來(lái)源:東吳證券研報(bào)《人形機(jī)器人行業(yè)專題報(bào)告:Tesla Bot風(fēng)起,萬(wàn)億賽道啟航》

具體到人形機(jī)器人領(lǐng)域,咨詢公司SkyQuest Technology Consulting統(tǒng)計(jì)顯示,2021年,全球人形機(jī)器人市場(chǎng)價(jià)值為14.8億美元,預(yù)計(jì)到2028年,其市場(chǎng)估值將達(dá)到173.2億美元,2022年到2028年之間的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到42.1%。

事實(shí)上,馬斯克入局之前,人形機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)有了不少玩家。

1927年,美國(guó)西屋公司所開發(fā)的世界上第一臺(tái)人形機(jī)器人“Televox”問(wèn)世,這時(shí)的人形機(jī)器人還不能走動(dòng),但是可以抬起接收器接聽電話。

1972年,被譽(yù)為“世界人形機(jī)器人之父”的日本早稻田大學(xué)加藤一郎教授率先解決了人形機(jī)器人雙足行走的問(wèn)題,世界上第一個(gè)全尺寸人形“智能”機(jī)器人—WABOT-1由此誕生。

進(jìn)入21世紀(jì),從本田(HMC,21.59美元,389.28億美元)發(fā)布能夠跳躍的人形機(jī)器人AISMO原型機(jī)開始,全球多家科技公司及高校也相繼推出了他們的人形機(jī)器人。

圖片來(lái)源:東吳證券研報(bào)《人形機(jī)器人行業(yè)專題報(bào)告:Tesla Bot風(fēng)起,萬(wàn)億賽道啟航》

較為知名的包括波士頓動(dòng)力的Atlas機(jī)器人、軟銀(9984,股價(jià)4900日元,市值7.67萬(wàn)億日元)開發(fā)的Pepper、亞馬遜(AMZN,113美元,市值1.15萬(wàn)億美元)參投的Agility Robotics公司推出的Digit,以及英國(guó)科技公司Engineered Arts的Ameca。其中,Atlas機(jī)器人常因其驚艷的跳舞視頻而火熱出圈,Ameca則因其過(guò)于豐富的表情而引發(fā)過(guò)大量討論。

Atlas機(jī)器人 圖片來(lái)源:波士頓動(dòng)力官網(wǎng)

在AI日現(xiàn)場(chǎng),馬斯克承認(rèn)其人形機(jī)器人還不是很完善,接下來(lái)將繼續(xù)完善和細(xì)化。他希望全球的AI人才也能夠加入特斯拉,一起研發(fā)更先進(jìn)的機(jī)器人。

此前,特斯拉已經(jīng)發(fā)出人形機(jī)器人研發(fā)人員招聘信息,總共約20個(gè)職位,負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)“驅(qū)動(dòng)器”或其他機(jī)器人關(guān)鍵部件等工作。其中一份招聘啟事寫道:“你編寫的高質(zhì)量代碼將在全球數(shù)百萬(wàn)人形機(jī)器人上長(zhǎng)期運(yùn)行。”

這足以看出,馬斯克在人形機(jī)器人領(lǐng)域確實(shí)野心不小。

而放眼國(guó)內(nèi),優(yōu)必選、鋼鐵俠科技等公司也已推出各自的人形機(jī)器人產(chǎn)品。

2021年,優(yōu)必選發(fā)布了中國(guó)首款可商業(yè)化的大型雙足人形型服務(wù)機(jī)器人Walker X,應(yīng)用場(chǎng)景包括科技展館、影視綜藝、商演活動(dòng)、政企展廳等。

根據(jù)《中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2022年)》,2022年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)174億美元(工業(yè)機(jī)器人87億美元、服務(wù)機(jī)器人65億美元、特種機(jī)器人22億美元),五年年均增長(zhǎng)率達(dá)到22%。

隨著人形機(jī)器人的不斷創(chuàng)新迭代,其應(yīng)用場(chǎng)景也正在變得更加豐富。

Atkeson表示:“預(yù)計(jì)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)各種不同用途的機(jī)器人,例如以陪伴為目的的護(hù)理機(jī)器人。人形機(jī)器人會(huì)很受歡迎,因?yàn)槿祟悓?duì)具有人類特征的藝術(shù)和機(jī)器都很感興趣。”

根據(jù)麥肯錫全球研究院發(fā)布報(bào)告,預(yù)計(jì)到2030年,全球?qū)⒂?5%的勞動(dòng)力將被機(jī)器人替代。

在商業(yè)場(chǎng)景中,人形機(jī)器人主要應(yīng)用領(lǐng)域包括了醫(yī)療、物流和農(nóng)業(yè)等。而在個(gè)人場(chǎng)景中,人形機(jī)器人可能承擔(dān)做家務(wù)、家庭安保、輔助教育、情感交互等工作。

商業(yè)化障礙猶存

盡管人形機(jī)器人市場(chǎng)看上去是一片極有潛力的藍(lán)海,但商業(yè)化探索卻遲遲未有長(zhǎng)足推進(jìn)。

拿波士頓動(dòng)力舉例來(lái)說(shuō),該公司一直被看作是人形機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊之一,卻難逃幾經(jīng)易主的悲慘命運(yùn)。

究其原因,Atlas雖是人形機(jī)器人領(lǐng)域的開創(chuàng)性產(chǎn)品之一,已具備成熟的軟硬件系統(tǒng),并且具有穩(wěn)定的行走、跑跳、搬運(yùn)及避障防跌倒能力,但由于沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)化推廣,因此并沒(méi)有為公司帶來(lái)利潤(rùn)。波士頓動(dòng)力創(chuàng)始人馬克·雷波特(Marc Raibert)曾表示:“沒(méi)有經(jīng)歷至少25年潛心研究的機(jī)器人產(chǎn)品,不足以商業(yè)化。”

波士頓動(dòng)力的困境也不是個(gè)例外。軟銀的Pepper目前也已經(jīng)停產(chǎn),Engineered Arts的Ameca亦沒(méi)有明確的商用計(jì)劃。

事實(shí)上,機(jī)器人是否需要被制造成人形,本身也是一個(gè)飽受爭(zhēng)議的話題。

麻省理工學(xué)院機(jī)器人研究教授Sangbae Kim曾提到,人形機(jī)器人面臨一個(gè)挑戰(zhàn)就是,完成某些任務(wù)可能有更簡(jiǎn)單的解決方案,不一定需要人形機(jī)器人。

圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)-401729191 

Bentley也有類似的看法。在Bentley看來(lái),嘗試讓機(jī)器人做人類所做的所有事情并不是個(gè)好思路,工程師們更愿意生產(chǎn)設(shè)計(jì)能夠以較優(yōu)化的方式執(zhí)行特定功能的專業(yè)機(jī)器人。“比如,汽車工廠里的焊接機(jī)器人,就是為了完成這項(xiàng)任務(wù)而設(shè)計(jì)的,其外形與功能匹配。”Bentley告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

從技術(shù)角度看,人形機(jī)器人的發(fā)展也還有比較大的改善空間。Bentley對(duì)記者表示,在面對(duì)從未遇見過(guò)的情形時(shí),要讓人形機(jī)器人完成更加復(fù)雜的任務(wù),這是非??简?yàn)機(jī)器人的智能程度的。

“而且,人形機(jī)器人需要大量的驅(qū)動(dòng)器來(lái)保證它們擁有足夠的自由度(運(yùn)動(dòng)的靈活性),這些驅(qū)動(dòng)器與大量傳感器相結(jié)合,來(lái)探測(cè)周圍環(huán)境中的一切事物,同時(shí),控制系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)地控制這些零件,以便讓機(jī)器人能安全地執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)。”Bentley對(duì)記者進(jìn)一步解釋道。“這些技術(shù)障礙都很難突破,大多數(shù)機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)器和傳感器數(shù)量要少得多,控制性和規(guī)劃能力也都很差。”

除此之外,高昂的成本也是商業(yè)化道路上的一大“攔路虎”。

據(jù)報(bào)道,本田ASIMO、波士頓動(dòng)力Atlas的單臺(tái)成本分別高達(dá)300和190萬(wàn)美元,這對(duì)普通消費(fèi)者無(wú)疑是難以承受之重。 

最后,在Bentley看來(lái),如何配備一個(gè)輕便緊湊又續(xù)航夠長(zhǎng)的電源系統(tǒng)也是人形機(jī)器人開發(fā)需要關(guān)注的問(wèn)題。“如今的電池運(yùn)行的時(shí)間確實(shí)非常有限。”

而對(duì)于機(jī)器人的技術(shù)前景,Atkeson則相對(duì)更加樂(lè)觀。

他對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,機(jī)器人的大腦本質(zhì)上就是智能化手機(jī)系統(tǒng)。如今,谷歌、三星、Facebook、亞馬遜等科技公司都在不斷改進(jìn)智能手機(jī)系統(tǒng),所以機(jī)器人大腦的開發(fā)問(wèn)題在未來(lái)也將會(huì)得到解決。

封面圖片來(lái)源:特斯拉AI日視頻截圖

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

機(jī)器人動(dòng)態(tài) 特斯拉

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞官方APP

0

0

免费va国产高清不卡大片,笑看风云电视剧,亚洲黄色性爱在线观看,成人 在线 免费