從“追趕”到“領(lǐng)跑” 中國(guó)加速邁向交通強(qiáng)國(guó)

每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

雪域高原，“復(fù)興號(hào)”飛馳而過；高空之上，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天；萬(wàn)里黃沙，和若鐵路喚醒“死亡之海”；四通八達(dá)，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)越織越密……縱覽神州大地，一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)，充滿了繁榮發(fā)展的活力。

復(fù)興號(hào)、C919等重大技術(shù)裝備不斷突破

交通運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善息息相關(guān)。黨的十八大以來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)建設(shè)砥礪前行。特別是在黨的十九大提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)之后，新時(shí)代交通運(yùn)輸發(fā)展有了明確方向。

復(fù)興號(hào)、C919等重大技術(shù)裝備不斷突破，各地重大交通項(xiàng)目建設(shè)馬不停蹄，綜合立體交通網(wǎng)日益完善……在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)正在從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)穩(wěn)步跨越。

綜合立體交通網(wǎng)日益完善

縱觀百年中國(guó)交通史，京張線無(wú)疑是最具代表性的觀察視角之一。從1909年京張鐵路建成到2019年京張高鐵通車，京張線不僅見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍，也是中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的鮮明注腳：從無(wú)到有、從慢到快、從追趕到領(lǐng)跑。

舉目望去，當(dāng)今神州大地路網(wǎng)暢通、周行八方。6月，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光在介紹中國(guó)綜合交通網(wǎng)建設(shè)時(shí)指出，這十年，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，迎來(lái)由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。

高鐵建設(shè)高歌猛進(jìn)。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。截至2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破15萬(wàn)公里，其中高鐵超過4萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的2/3以上。

公路網(wǎng)越織越密。截至2021年底，全國(guó)公路網(wǎng)密度達(dá)到每百平方公里55.01公里，比2012年增長(zhǎng)24.6%；高速公路通車?yán)锍掏黄?6萬(wàn)公里，比2012年增長(zhǎng)75.8%。十年來(lái)，我國(guó)累計(jì)新改建農(nóng)村公路約253萬(wàn)公里，解決了1040個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路的難題。農(nóng)村公路總里程從2011年的356.4萬(wàn)公里增加到2021年年底的446.6萬(wàn)公里，凈增了90多萬(wàn)公里。

航空覆蓋范圍逐步擴(kuò)大。十年來(lái)，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到248個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)65個(gè)；定期航班航線達(dá)到4864條，新增航線2000余條。其中，在脫貧地區(qū)新建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)47個(gè)，航空服務(wù)對(duì)脫貧地區(qū)的人口覆蓋率達(dá)83.6%，比2012年增加13個(gè)百分點(diǎn)。

水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系加速完善。截至2021年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位超2萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位超過2600個(gè)，約占泊位總數(shù)的12.7%，占比大幅提升。內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.8萬(wàn)公里，長(zhǎng)江成為全球內(nèi)河運(yùn)輸中最繁忙的黃金水道。

根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，我國(guó)將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

裝備制造實(shí)現(xiàn)重大突破

創(chuàng)新，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸創(chuàng)新能力持續(xù)提升，一個(gè)又一個(gè)重大工程相繼建成投運(yùn)，令國(guó)人自豪，令世界矚目。

高鐵，我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例。從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，我國(guó)高鐵技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界?；赝袊?guó)高鐵發(fā)展進(jìn)程，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組——“復(fù)興號(hào)”的研制成功，是一座重要里程碑。

2012年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研發(fā)工作啟動(dòng)。鐵路部門強(qiáng)化創(chuàng)新主體和領(lǐng)軍作用，圍繞轉(zhuǎn)向架、牽引傳動(dòng)、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、輪軸及整車設(shè)計(jì)等開展全面攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)和部件重要突破。樣車正式下線后，又經(jīng)過了60萬(wàn)公里不同條件下的運(yùn)用考核。

2017年6月，兩列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組率先從京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，宣告我國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入嶄新時(shí)代。9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)樹立了新標(biāo)桿。

深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路。當(dāng)前，鐵路部門已構(gòu)建形成了涵蓋高鐵工程建造、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，鐵路科技實(shí)力和創(chuàng)新能力大幅提升，推動(dòng)我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

陸地上，“復(fù)興號(hào)”風(fēng)馳電掣；高空里，“大飛機(jī)”翱翔藍(lán)天。

黨的十八大以來(lái)，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)研制蹄疾步穩(wěn)。2015年11月，C919大型客機(jī)首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線。這標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2017年，C919大型客機(jī)在上海圓滿首飛，隨后，多架C919在全國(guó)各地開啟試飛之旅，開展了一系列地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。終于，在2022年7月，中國(guó)商飛宣布，C919大型客機(jī)6架試飛機(jī)已圓滿完成全部試飛任務(wù)，開始全力向“取證”沖鋒。

C919作為我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，不僅意味著我國(guó)科技實(shí)力和裝備制造水平邁上新的臺(tái)階，還承載著一代代國(guó)人的飛機(jī)夢(mèng)與藍(lán)天夢(mèng)。在不久的將來(lái)，我們將乘坐自己的大飛機(jī)，馳騁藍(lán)天。

運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提高

交通，服務(wù)百姓，惠及民生，方便人員流動(dòng)，推動(dòng)貨物周轉(zhuǎn)。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，到2035年，我國(guó)要基本建成交通強(qiáng)國(guó)，旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)。這十年來(lái)，我國(guó)綜合交通服務(wù)能力大幅提高，人民群眾獲得感明顯增強(qiáng)。

據(jù)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光介紹，我國(guó)已成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一，鐵路、公路、水運(yùn)、民航客貨周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位居世界前列，“人享其行、物暢其流”初步實(shí)現(xiàn)。

鐵路服務(wù)方面，十年來(lái)，鐵路客運(yùn)先后推出網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電子客票、在線選座等服務(wù)新舉措，乘客體驗(yàn)更加舒適。2021年全年完成旅客發(fā)送量26.12億人；全年完成貨物總發(fā)送量47.74億噸，比2012年增長(zhǎng)22.3%。

民航服務(wù)方面，民航覆蓋范圍更加廣泛，2021年全年完成客運(yùn)量4.41億人，比2012年增長(zhǎng)了37.95%；民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的占比提升了18個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到33.1%。此外，中西部機(jī)場(chǎng)發(fā)展空間進(jìn)一步打開，中西部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全行業(yè)的比例從2012年的36.5%增長(zhǎng)到了2021年的45.2%。

郵政服務(wù)方面，郵政快遞網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，快遞業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)，這十年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長(zhǎng)到1083億件，已連續(xù)8年位居世界第一。2021年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量達(dá)到13698.3億元，其中，快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入10332.3億元。

城市客運(yùn)服務(wù)方面，軌道建設(shè)成效顯著，十年來(lái)，全國(guó)開通城市軌道交通的數(shù)量從15個(gè)增加至51個(gè)，軌道交通運(yùn)營(yíng)線路從69條增加至275條，運(yùn)營(yíng)總里程是2012年的4.2倍。

“要想富，先修路”，這句流傳甚廣的樸素論斷并未過時(shí)。這十年，交通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”活力涌動(dòng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障。展望未來(lái)，一個(gè)暢通的綜合交通運(yùn)輸體系將持續(xù)助力經(jīng)濟(jì)“血脈”高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)市場(chǎng)互聯(lián)互通。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光表示，交通運(yùn)輸系統(tǒng)將埋頭苦干、勇毅前行，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，奮力推動(dòng)交通當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒。

封面圖片來(lái)源：復(fù)興號(hào)、C919等重大技術(shù)裝備不斷突破