重磅！“長十一”首任總指揮：2025年中國有望開啟太空旅行，票價(jià)200萬—300萬元

每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)，“中國商業(yè)航天已迎來最好發(fā)展機(jī)遇，已由基礎(chǔ)制造、產(chǎn)品研發(fā)的1.0時(shí)代進(jìn)入應(yīng)用牽引、市場主導(dǎo)的2.0時(shí)代，并將在10年內(nèi)追上美國的發(fā)展水平。”“長征十一號”火箭首任總指揮楊毅強(qiáng)近日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)說道。楊毅強(qiáng)現(xiàn)任中科院空天飛行科技中心主任，不久前，中國最大固體運(yùn)載火箭“力箭一號”的成功首飛讓參與其研制的公司中科宇航“浮出水面”，而楊毅強(qiáng)作為中科宇航創(chuàng)始人的另一身份遂為眾人熟知。

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楊毅強(qiáng)：中國有望開始亞軌道旅行，票價(jià)約200萬到300萬元人民幣

楊毅強(qiáng)表示，最遲到2027年，中國商業(yè)航天的“春天”便會到來。商業(yè)航天的“春天”可依據(jù)以下標(biāo)志來判斷：第一，衛(wèi)星星座大規(guī)模組建，運(yùn)載火箭進(jìn)入高密度發(fā)射階段，實(shí)現(xiàn)低成本大型液體火箭回收和復(fù)用；第二，獨(dú)屬于商業(yè)航天的商業(yè)模式，如太空旅游，得以實(shí)現(xiàn)；第三，導(dǎo)航定位、導(dǎo)航增強(qiáng)、低軌互聯(lián)網(wǎng)及高時(shí)間分辨率遙感星座等能為大眾和企業(yè)提供服務(wù)。

具體到太空旅行，目前可分三種。第一種是進(jìn)入空間站，這對游客的身體、心理素質(zhì)等有嚴(yán)格要求；

第二種是以維珍銀河的“白色騎士”為代表的通過雙機(jī)身航空運(yùn)載飛機(jī)將游客帶入太空，但該模式舒適感和安全性較差；

第三種就是目前技術(shù)較為成熟的亞軌道旅行，適合大部分人群。隨著商業(yè)模式的完善，2025年，中國有望開始亞軌道旅行，票價(jià)約200萬到300萬元人民幣。

全球商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)正迎來一波高潮

維珍銀河創(chuàng)始人布蘭森、藍(lán)色起源創(chuàng)始人貝索斯兩位富豪接連實(shí)現(xiàn)亞軌道太空旅行。SpaceX更是將4位乘客送入太空環(huán)繞地球3天，其“星鏈”計(jì)劃也正式投入商業(yè)運(yùn)營……放眼國內(nèi)市場，近年來，已有不少商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者在奮力追趕。

楊毅強(qiáng)此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》“對話未來科技”欄目記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，商業(yè)航天企業(yè)的定位顯然不是同國家隊(duì)競爭。“要發(fā)揮自己的靈活機(jī)制，在技術(shù)上有所突破，成為中國航天某一方面的重要補(bǔ)充。”

楊毅強(qiáng) 受訪者供圖

長征十一號運(yùn)載火箭是長征系列運(yùn)載火箭家族第一型固體運(yùn)載火箭。固體運(yùn)載火箭是各個(gè)航天強(qiáng)國運(yùn)載體系中不可或缺的組成部分，相較于液體運(yùn)載火箭，固體運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力較弱但發(fā)射準(zhǔn)備周期更短，因此十分適合用于快速發(fā)射低軌小衛(wèi)星。

楊毅強(qiáng)不愿止步于“長十一”。他堅(jiān)定地認(rèn)為，中國航天的體制機(jī)制也需要多元化。正如以SpaceX為代表的商業(yè)航天企業(yè)盤活了美國航天的閑置資源及人才，大大降低了發(fā)射成本，中國航天也可以用一套具有中國特色的商業(yè)航天發(fā)展模式來應(yīng)對。

值得注意的是，近年來，商業(yè)航天的利好政策紛紛出臺，航天產(chǎn)業(yè)逐步向社會資本開放。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，相關(guān)政策明確指出，鼓勵(lì)民間資本參與國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用開發(fā)，大力發(fā)展商業(yè)航天。2020年，國家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建范疇，讓太空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)加速到來。此外，北京、四川、浙江、海南等地相繼出臺商業(yè)航天相關(guān)規(guī)劃，商業(yè)航天的星星之火已被點(diǎn)燃。

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