6年燒8億！洋碼頭資金危機始末曝光 創(chuàng)始人表態(tài)“賣股權(quán)償付” 買手、商家并不買賬

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

始終在奔赴上市之中的洋碼頭，正身處風(fēng)口浪尖之上。

近日，陸續(xù)有媒體報道稱，洋碼頭平臺上不少商家求助稱自己的貨款遭到平臺長期拖欠支付，數(shù)額從數(shù)萬至數(shù)十萬不等。此外，據(jù)相關(guān)報道，洋碼頭位于靜安區(qū)的總部辦公場所，目前已人去樓空。

9月14日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來到洋碼頭位于靜安區(qū)江場三路的總部，發(fā)現(xiàn)的確已經(jīng)空無一人，原洋碼頭公司總部門外，擺著數(shù)把辦公椅。

原洋碼頭公司總部已無人辦公 每經(jīng)記者 陳婷 攝

該辦公樓相關(guān)物業(yè)人員告訴記者，洋碼頭從9月份開始已經(jīng)正式不在此處辦公，“8月份，因為疫情等原因，洋碼頭的很多員工已經(jīng)居家辦公了，不怎么來上班了。”

9月13日，就“拖欠貨款”等問題，洋碼頭在蓋有“上海洋碼頭網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”公章的公開聲明中回應(yīng)稱，報道中所謂的被欠款商戶系洋碼頭在合規(guī)化經(jīng)營過程中被查出的不良商戶，存在“買賣賬戶”（人在國內(nèi)購買非本人的海外賬戶進(jìn)行經(jīng)營）、“售假”（經(jīng)第三方檢測機構(gòu)判定為假）等包括一系列嚴(yán)重違規(guī)違法的經(jīng)營行為，在整頓過程中店鋪被凍結(jié)。

洋碼頭還在聲明中表示，員工正全體居家辦公以降低成本，并非“人去樓空”。

洋碼頭總部搬遷通知 圖片來源：受訪者提供

然而，對于洋碼頭所發(fā)出的聲明，部分平臺商家并不認(rèn)可。9月14日，洋碼頭買手林江（化名）對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，店鋪一直都是合規(guī)經(jīng)營，評分一直都是優(yōu)秀，物流方面也無違規(guī)的情況。據(jù)林江表示，自2021年7月開始，洋碼頭便開始拖欠貨款，迄今為止累計金額約16萬。

值得一提的是，8月底，洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波曾在騰訊會議上召開了一個說明會，根據(jù)有關(guān)商家發(fā)送給每經(jīng)記者的錄音，曾碧波在說明會上表述了包括“洋碼頭到底欠大家貨款多少？”等的大量細(xì)節(jié)信息。

上述錄音顯示，曾碧波在該說明會上公開承認(rèn)，出于資金托管等原因，2022年5月1日前的大量歷史貨款已經(jīng)無法結(jié)算，截至8月8號，總共貨款欠款為2億元，這個數(shù)字并不包括3800萬的保證金。

對于超過2億的歷史貨款如何償付一事，曾碧波在說明會錄音里表示：“我們會把我們一部分股權(quán)拿出來，償還欠款和債務(wù)，只要洋碼頭有未來，只要洋碼頭能發(fā)生并購，這些錢，這些部分都能變現(xiàn)，我愿意拿出來。”

對于曾碧波的這一模糊表述，在部分本次欠債風(fēng)波涉及的商家對記者表示，在他們的理解中，洋碼頭就是推動商家“債轉(zhuǎn)股”。

9月14日，曾碧波就相關(guān)問題回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，就算將他的股權(quán)全部賣掉，也會償付這筆欠款，“我們現(xiàn)在的做法是，創(chuàng)始人團(tuán)隊進(jìn)行股權(quán)稀釋，引入戰(zhàn)略投資，然后把歷史貨款分期陸續(xù)清償。”曾碧波表示，這是內(nèi)部董事會和股東的共識，“即便是現(xiàn)有平臺的買手，也是希望洋碼頭能有更好的資本運作，將更多的資源和流量帶進(jìn)來。”

洋碼頭、買手各執(zhí)一詞 另有消費者表示沒有收到退款

在9月13日發(fā)出的聲明函中，洋碼頭表示，這批非法經(jīng)營者很清楚無法走正常的司法渠道進(jìn)行維權(quán)，只能通過各種非正常途徑進(jìn)行尋釁滋事，在網(wǎng)絡(luò)上散布各種謠言?？桃庵圃焖^“群體維穩(wěn)”事件，試圖脅迫威逼公司和地方政府部門倒逼公司及創(chuàng)始人個人人身安全等來滿足他們所謂的條件和需求。

那么，被洋碼頭拖欠貨款的商家當(dāng)真都存在違規(guī)行為嗎？9月14日，多名洋碼頭平臺上的買手向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，洋碼頭存在對合規(guī)經(jīng)營的商家拖欠貨款的情況。

據(jù)買手王琳（化名）表示，他主要在洋碼頭經(jīng)營歐洲服飾箱包奢侈品生意，自去年中旬開始，洋碼頭平臺的提現(xiàn)已經(jīng)開始變慢，“以前是10天、20天，從去年6、7月開始，便變成了一個月，此后到賬越來越慢，直到一分錢也不給了。”

“洋碼頭對我們最后的承諾是希望我們繼續(xù)做生意，將業(yè)績做起來，才有可能將之前的欠款還給我們。”王琳稱。

韓國買手周米（化名）向記者表示，其自2019年4月入駐洋碼頭，自2021年6月至今已經(jīng)被拖欠了22.4萬元貨款，她表示，在2022年2月，商家集體曾一起到洋碼頭公司討要貨款，經(jīng)過協(xié)商，洋碼頭同意分期付款，卻始終沒有打款。

“2022年8月，我們再次來到洋碼頭總部，當(dāng)時，在公司的只有兩名員工。”周米表示，曾碧波曾給包括她在內(nèi)的幾名商家寫下了手寫欠條。手寫欠條顯示，當(dāng)時，曾碧波承諾，將按時兌付乙方貨款總額206萬元，經(jīng)過協(xié)商，2022年8、9、10、11月每個月25號之前付款25%，至2022年11月25號之前付清，8月22之前付清首比（筆）。

曾碧波曾給包括幾名商家寫下手寫欠條 圖片來源：受訪者提供

“我們等到了8月22日，也沒有拿到首筆打款。”周米說。

就這部分買手對洋碼頭發(fā)出的指控，9月14日，曾碧波對記者回應(yīng)稱，就歷史訂單的貨款結(jié)算而言，確實存在同海外的買手沒有結(jié)算（清楚）的事實，“我們將通過引入一些戰(zhàn)略資本和產(chǎn)業(yè)資金來清償這些歷史債務(wù)。”

曾碧波表示，洋碼頭平臺的資金結(jié)算現(xiàn)在已經(jīng)托管了，現(xiàn)在在經(jīng)營的買手資金結(jié)算都是通過第三方支付公司來結(jié)算的。

不過，除了與買手之間的貨款爭議之外，也有消費者向記者反映存在退款沒有到賬的情況。

周然（化名）對記者表示，3月23日，其在洋碼頭購買了一塊價值超40000元的手表，因商家無法發(fā)貨，5月28日，其向洋碼頭提出退款申請，6月22日，洋碼頭未按規(guī)定將錢款原路退回，反而轉(zhuǎn)為其平臺余額。周然表示，他在申請從平臺余額中提現(xiàn)之后，退款卻始終沒有到達(dá)其銀行賬戶。此后，洋碼頭的客服也始終在推諉狀態(tài)。

對此，曾碧波表示，消費者端主要是由于確認(rèn)收貨后的訂單款比較難處理，確認(rèn)收貨后的訂單貨款就會跨境結(jié)算到海外，很難再逆向退回，“確實有少數(shù)消費的訂單退款，我們只能通過境內(nèi)公司的自有資金來進(jìn)行墊資，財務(wù)處理歸屬比較復(fù)雜。”

“沒有確認(rèn)收貨的訂單取消并申請退款，絕大部分是可以操作的。”曾碧波表示，將對周然的訂單進(jìn)行處理。不過，目前周然尚未收到處理結(jié)果及退款。

商家錄音曝資金危局始末：欠款總額超2億上市夢越來越遠(yuǎn)

據(jù)記者了解，在近期的系列風(fēng)波爆發(fā)之前，曾碧波一直在推動洋碼頭上市的進(jìn)程。

啟信寶顯示，迄今為止，洋碼頭已完成至少6輪融資。其中，2017年11月，將近3年沒拿到融資的洋碼頭完成了C輪1億美元的融資，2020年1月，洋碼頭拿到新浪微博投資的D輪數(shù)億元融資，2021年3月9日，洋碼頭又完成了數(shù)億元的D+輪融資。

“D輪往后的公司，上市會是一個趨勢和方向。”2021年4月，曾碧波曾對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，洋碼頭計劃在兩三年之內(nèi)完成上市，希望能夠在A股尋求機會。

此后的時間里，曾碧波始終在籌備洋碼頭上市的事宜。

該年5月，曾碧波在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱，洋碼頭近期確實是在拆紅籌架構(gòu)，但是沒有拆完，“它很復(fù)雜，牽扯大量手續(xù)，我們已經(jīng)籌備了小半年，估摸著還有兩三個月能拆完。”

而如今的曾碧波，不但大概率“夢斷”上市之路，同時身處連續(xù)不斷的風(fēng)波之中。

在8月底的對商家說明會上，曾碧波表述，在今年3月，有五六十人沖擊了洋碼頭辦公室，導(dǎo)致員工大量流失，“我創(chuàng)業(yè)十幾年沒有經(jīng)歷過這個事情。那個時候，我是脆弱的。”他還表示，在疫情后的7、8月，這種現(xiàn)象還在出現(xiàn)。

據(jù)洋碼頭已離職的員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，要賬的商家與員工也發(fā)生了沖突，許多員工就此開始了居家辦公。

對此，記者向部分買手進(jìn)行求證，有買手向記者表示，當(dāng)時洋碼頭大門敞開，并不存在買手“沖進(jìn)去”的說法。

除了屢次與商家發(fā)生沖突之外，曾碧波還在8月底的說明會上公開透露了洋碼頭的資金情況。

在上述商家給記者提供的錄音里，曾碧波承認(rèn)，自去年8月開始，多因素影響之下，洋碼頭的資金流便非常緊繃。

“去年，在拆紅籌架構(gòu)的時候，洋碼頭退股退掉了很多資金。”曾碧波說，“2021年，我們退掉了新浪微博的投資，還了他們1個億的現(xiàn)金。”此外，曾碧波表示，去年年初，銀行抽貸了將近8000萬元。

曾碧波在當(dāng)時還透露，去年年底，洋碼頭完成了1億元的融資，公司估值將近40億，“這1億的現(xiàn)金全部會用到資金平臺改造，因為資金托管到支付寶國際和微信國際之后，我們需要把大量資金放進(jìn)去，確保正在經(jīng)營的賣家貨款能得到及時結(jié)算。”

就資金托管一事，洋碼頭同樣在此前發(fā)出的聲明函中稱，今年5月，洋碼頭平臺已經(jīng)通過和支付寶國際和微信國際的支付托管合作，目前洋碼頭平臺的消費者訂單貨款資金結(jié)算已全面委托第三方機構(gòu)托管。

然而，這就造就了5月之前歷史訂單的結(jié)算貨款資金，洋碼頭無法兌付。對此，曾碧波承認(rèn)：“洋碼頭5月之前歷史訂單的結(jié)算，確實被暫停了。現(xiàn)在很多賣家希望將歷史貨款進(jìn)行結(jié)算，但資金又進(jìn)了監(jiān)管系統(tǒng)了，我們也拿不出來，變成一個虧空或債務(wù)，這也是事實。”

曾碧波在說明會上公開計算了這筆欠款金額，他稱，在將3800萬的保證金不計算在內(nèi)的情況下，洋碼頭總共貨款的欠款是2個億。

對于這一筆巨額的歷史債務(wù)，在對商家說明會上，曾碧波表示，“我們正在做股權(quán)方案，將部分股權(quán)拿出來償還欠款和債務(wù)。”他說：“這也是十幾年拼搏唯一留下的東西。”9月14日，曾碧波對記者的補充回答，也提到了這一個股權(quán)稀釋方案。

不過，曾碧波并沒有就償債給出具體的時間表，他給出的這一個方案，顯然并沒有令此次欠款風(fēng)波涉及的商家滿意。

“所謂的歷史貨款，就是我們的貨已經(jīng)給了買家，貨款是我們自己掏出去的。一般正常來說，買家點擊收貨，洋碼頭就應(yīng)該把錢放到我們的賬戶上，我們就應(yīng)該可以提現(xiàn)?，F(xiàn)在，就等于我們既損失了貨，又沒有收到貨款。”一名商家對記者表示，“現(xiàn)在有一部分買手已經(jīng)登不進(jìn)洋碼頭的后臺了，只要登錄進(jìn)去就會顯示‘查無此商鋪’，數(shù)據(jù)也就一起消失了。”

值得一提的是，在8月底的說明會上，曾碧波宣稱，至少有4家公司想要并購洋碼頭。9月14日，曾碧波向記者確認(rèn)，的確有至少4家公司想要并購，有同行，也有傳統(tǒng)百貨和國際貿(mào)易集團(tuán)，具體尚不能披露。他還表示，在半年之內(nèi)，會有進(jìn)一步的并購進(jìn)度可以對外公布。

獨立跨境電商凜冬已至？

事實上，在整個跨境電商賽道，洋碼頭算不上無名小卒。

公開資料顯示，洋碼頭是獨立跨境電商平臺，成立于2010年，靠C2C買手制起家，主打奢侈品包袋、化妝品、小眾潮牌、服飾鞋履等品類。艾媒咨詢發(fā)布《2017Q1中國跨境電商市場研究報告》顯示，2017年第一季度，洋碼頭和小紅書在銷售份額上分別占據(jù)26.3%和24.7%獨立型跨境電商市場，分列一二位。

10年間，洋碼頭經(jīng)歷了跨境電商行業(yè)的所有關(guān)鍵節(jié)點，包括2016年之前的行業(yè)爆發(fā)式增長，2016年“四八稅改”帶來的行業(yè)震蕩，以及2019年阿里收購網(wǎng)易考拉等巨頭入局對行業(yè)玩家所帶來的沖擊。

此外，洋碼頭也是直播的早期玩家，從2013年的靜態(tài)圖文直播進(jìn)階到2017年的高互動視頻直播，2018年8月，洋碼頭通過場景驅(qū)動開啟海淘直播。

此前，洋碼頭曾表示，其在C2C買手模式下，擁有著遍布全球83個國家的逾布8萬名買手。2020年8月，曾碧波還對外透露計劃三年內(nèi)在100個城市開1000家線下門店。此外，據(jù)報道，截至今年6月，洋碼頭已經(jīng)開設(shè)6家線下免稅直購店，分布于上海、重慶等地。

在8月底的說明會上，曾碧波還公布了洋碼頭部分財務(wù)數(shù)字。

“2015年到2017年，這三年洋碼頭的確‘燒’了很多錢。2019年和2020年，洋碼頭是賺錢的。”曾碧波親口表示，6年間，洋碼頭累計“燒”了8個億，“6年燒8個億，算多嗎？就在國內(nèi)做電商而言，這個錢一點也不多。”

從跨境電商獨角獸到如今“被控拖欠貨款”的田地，曾碧波將原因主要歸咎于疫情的影響。

8月23日，曾碧波曾在“洋碼頭買手服務(wù)號”發(fā)表公開信表示，疫情防控對于整體進(jìn)口電商沖擊嚴(yán)重，尤其在各個國際進(jìn)口快遞的國際航班運能大幅減少，口岸清關(guān)時效大幅拉長，整體時效鏈路時效拉長后，買手的資金結(jié)算回籠也受到嚴(yán)重影響，用戶等待時間拉長后，訂單取消率也比以前更高，這都導(dǎo)致洋碼頭業(yè)務(wù)持續(xù)下滑。

洋碼頭不是個例。8月18日，據(jù)《晚點LatePost》報道，截至2022年7月，考拉海購業(yè)務(wù)團(tuán)隊已從2021年時的400余人收縮至不足20人，聚焦在以母嬰、美妝類目為主的會員電商業(yè)務(wù)上，產(chǎn)品、技術(shù)只做維護(hù)，不再升級。

市場對跨境電商整體是有需求的 每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

就跨境電商行業(yè)的現(xiàn)狀，浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，疫情對于跨境電商進(jìn)口確實產(chǎn)生了一定影響，但是，他認(rèn)為，市場對跨境電商整體是有需求的。

“我國內(nèi)需市場空間很大，只是，行業(yè)會趨于集中于頭部的跨境電商平臺，而很多獨立跨境電商沒有爭奪市場份額、穩(wěn)固市場份額的實力，他們提供的商品并不具備獨占性，平臺上產(chǎn)品也不夠豐富，由于平臺規(guī)模并不算大，他們給消費者的擔(dān)保能力也不強，有些平臺甚至出現(xiàn)了不發(fā)貨的情況。”盤和林說。

他還表示，另一方面，跨境電商有進(jìn)口也有出口，未來我國將進(jìn)一步打通出口渠道，”當(dāng)前我國供應(yīng)鏈能力全球最強，所以很多產(chǎn)品國內(nèi)性價比比國外要高，進(jìn)口需求本來就不旺盛，前幾年集中在一些奢侈品上，這幾年隨著老百姓觀念改變，奢侈品的國內(nèi)地位也在下降，人們重新開始聚焦商品的實用性。”

上海財經(jīng)大學(xué)電子商務(wù)所執(zhí)行所長崔麗麗則對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由于社會經(jīng)濟(jì)背景導(dǎo)致的消費收縮，整體來看，獨立跨境電商平臺需要摒棄自2010年以來形成的針對一二線城市中產(chǎn)客戶群體而出現(xiàn)的進(jìn)口跨境購模式。

“一方面是時過境遷了，客群變化，客群的偏好發(fā)生變化，以及客群的使用習(xí)慣也發(fā)生變化，因此需要對原有的商業(yè)模式進(jìn)行更新迭代；另一方面是社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，導(dǎo)致一二線城市消費升級類需求萎縮。”崔麗麗說。

種種跡象表明，整個跨境電商賽道都進(jìn)入了大變局時刻。而對洋碼頭而言，眼下能否挺下去，是一個更加急迫的問題；如何妥善解決當(dāng)前面對的債務(wù)問題，更是擺在曾碧波面前的“重中之重”，不但影響著買手群體對洋碼頭的信心，更攸關(guān)洋碼頭的口碑。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 陳婷 攝