每日經濟新聞 2022-09-08 22:53:58
◎9月7日,四川省商務廳發(fā)布文件,提出支持成都創(chuàng)建市內免稅店試點城市。今年以來多地已陸續(xù)釋放出市內免稅店的利好信號。
◎9月8日,免稅、零售業(yè)概念股異動,多只概念股上漲。
◎業(yè)內人士認為,市內免稅店要一下子全面放開,是不大可能的。利好帶動股價,和企業(yè)能夠真正開店,提升盈利能力有很大的差距。
每經記者 李少婷 每經實習記者 楊卉 每經編輯 文多
9月8日,免稅、零售業(yè)概念股異動,截至收盤,中百集團(SZ000759,股價5.58元,市值38億元)、茂業(yè)商業(yè)(SH600828,股價3.95元,市值68.41億元)、海汽集團(SH603069,股價27.61元,市值87.25億元)漲停;友好集團(SH600778,股價8.25元,市值25.70億元)、紅旗連鎖(SZ002697,股價5.14元,市值69.90億元)等股漲超5%。
消息面上,9月7日,四川省商務廳發(fā)布《關于加快培育“四川消費”品牌推進國際消費目的地建設的意見(征求意見稿)》(以下稱《征求意見稿》),支持成都創(chuàng)建市內免稅店試點城市。與此同時,今年以來,湖南省、廣州市等多地亦曾發(fā)布與市內免稅店相關的利好消息,未來新一批店鋪落地進入倒計時,將對促進消費回流,拉動內需起到積極作用。
不過,在北京國際商貿中心研究基地首席專家賴陽看來,企業(yè)想分到市內免稅店這塊蛋糕,還需面對諸多挑戰(zhàn)。
圖片來源:攝圖網-501430575
具體來看,《征求意見稿》提出,要創(chuàng)新國際消費制度體系,如加快發(fā)展免稅經濟,拓展離境退稅和免稅業(yè)務,支持成都創(chuàng)建市內免稅店試點城市,布局設立一批市內免稅店、口岸免稅店、離境提貨點,并指出要提升入境消費便利性,打造內陸開放門戶樞紐。
其實不只是四川,今年以來多地陸續(xù)釋放出市內免稅店的利好信號。廣州就提出,將積極爭取設立市內免稅店,統(tǒng)籌協(xié)調在機場隔離區(qū)內為市內免稅店設置離境提貨點;湖南也提出,大力引進國內外新零售品牌總部和區(qū)域總部,爭取在自貿試驗區(qū)設立特色市內免稅店。
從國家層面來看,今年4月,國務院辦公廳印發(fā)的《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》提出,完善市內免稅店政策,規(guī)劃建設一批中國特色市內免稅店。該意見或進一步激發(fā)了各地建造市內免稅店的熱情。
為何市內免稅店會成為當前經濟形勢下的“新寵”,發(fā)展市內免稅店有哪些益處?
“與大家熟知的免稅店不同,市內免稅店更像是免稅購物的一種補充,面向有出境記錄的國人及入境游客。”景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐9月8日通過微信接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。
在賴陽看來,疫情形勢逐漸穩(wěn)定后,把更多的消費引到國內,有很重要的意義。
至于消費回流究竟能有多大市場?招商證券此前發(fā)布的分析預測,從韓國經驗上看,市內免稅店的客單價遠高于機場店,韓國免稅內購比例超過50%。未來國內放開市內免稅店政策后,海外消費回流將提供千億級市場空間。
中國中免旗下市內免稅店 圖片來源:每經實習記者 楊卉 攝
根據公開信息,目前我國有兩種市內免稅店類型,其中回國補購型市內免稅店面向180天內有出入境記錄的國人,消費者有5000元的免稅額度,可在現(xiàn)場購買提貨。出境市內免稅店則面向離境游客,沒有額度限制,但需在機場保稅區(qū)提貨。
正是因為對應的購物條件,疫情下市內免稅店的日子其實并不算好過。“境外客源很有限,補購型的市內免稅店,在消費額度和出入境時間等因素限制下也很有限。畢竟疫情下就算延長180天這個時間范圍,出入境記錄也是用一次少一次。”周鳴岐稱。
即便拋開疫情這個影響因素,企業(yè)想在利好趨勢下分到這塊蛋糕也需克服多重挑戰(zhàn)。2020年免稅概念在市場熱起來后,10幾家A股上市公司均透露稱,正在申請免稅品經營資質。
以此次漲幅較高的企業(yè)為例,中百集團就在2020年7月向政府相關部門遞交了關于支持公司申報免稅品經營資質的請示。茂業(yè)商業(yè)2020年也曾在互動平臺表示,公司深圳地區(qū)的所有門店和成都地區(qū)的人東店、光華店均為離境退稅店,暫無免稅牌照,時刻關注四川省有無設立免稅店的可能性。
兩年時間過去,免稅業(yè)內的新面孔,一只手就能數出來。
9月8日下午,《每日經濟新聞》記者通過電話從中百集團投關部獲悉,目前該公司申報的免稅品經營資質尚未有更新進展。其余幾家企業(yè)也多次被投資者問詢,均未傳出“好消息”。9月8日下午,有業(yè)內人士通過電話告訴《每日經濟新聞》記者,從市場上看,目前除了王府井一家外,此前那批“申牌浪潮中”的企業(yè)都沒能拿到免稅資質的“入場券”。
目前我國獲得免稅牌照的企業(yè)及其持有的牌照類型
圖片來源:景鑒智庫
此外,根據賴陽介紹,免稅生意的管理相對復雜,即便未來企業(yè)獲得牌照的數量提升,具體是哪個免稅類型,可以在哪兒開、意向城市的機場或市區(qū)有沒有開市內免稅店的許可……都是不確定的因素。
“因此(市內免稅店)要一下子全面放開,是不大可能的。利好帶動股價,和企業(yè)能夠真正開店,提升盈利能力有很大的差距。開市內免稅店能否盈利,也要看企業(yè)的運營能力、拿貨價格、產品競爭力等。”賴陽稱,“還是有很大的挑戰(zhàn)和難度的”。
根據周鳴岐介紹,目前市內免稅店的主要玩家有三個:獲得全部牌照的中國中免、擁有最多市內免稅店牌照的中出服、在哈爾濱有一家入境市內免稅店的中旅集團。在他看來,國際品牌在考慮合作方的時候,并不以牌照為主要參考要素,更多會看企業(yè)的規(guī)模及銷量。而熱門品類反映渠道能力,在這點上中免是有優(yōu)勢的。另外,海南離島免稅發(fā)展起來后,單人每年10萬元的購物額度、離島就可買的權限,與市內免稅店比起來,仍有很大的競爭力。
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