多地釋放利好政策，概念股漲停，市內免稅店黎明將至？

每經記者 李少婷    每經實習記者 楊卉    每經編輯 文多    

9月8日，免稅、零售業(yè)概念股異動，截至收盤，中百集團（SZ000759，股價5.58元，市值38億元）、茂業(yè)商業(yè)（SH600828，股價3.95元，市值68.41億元）、海汽集團（SH603069，股價27.61元，市值87.25億元）漲停；友好集團（SH600778，股價8.25元，市值25.70億元）、紅旗連鎖（SZ002697，股價5.14元，市值69.90億元）等股漲超5%。

消息面上，9月7日，四川省商務廳發(fā)布《關于加快培育“四川消費”品牌推進國際消費目的地建設的意見（征求意見稿）》（以下稱《征求意見稿》），支持成都創(chuàng)建市內免稅店試點城市。與此同時，今年以來，湖南省、廣州市等多地亦曾發(fā)布與市內免稅店相關的利好消息，未來新一批店鋪落地進入倒計時，將對促進消費回流，拉動內需起到積極作用。

不過，在北京國際商貿中心研究基地首席專家賴陽看來，企業(yè)想分到市內免稅店這塊蛋糕，還需面對諸多挑戰(zhàn)。

圖片來源：攝圖網-501430575

成都擬創(chuàng)建試點城市，市內免稅店緣何受青睞？

具體來看，《征求意見稿》提出，要創(chuàng)新國際消費制度體系，如加快發(fā)展免稅經濟，拓展離境退稅和免稅業(yè)務，支持成都創(chuàng)建市內免稅店試點城市，布局設立一批市內免稅店、口岸免稅店、離境提貨點，并指出要提升入境消費便利性，打造內陸開放門戶樞紐。

其實不只是四川，今年以來多地陸續(xù)釋放出市內免稅店的利好信號。廣州就提出，將積極爭取設立市內免稅店，統(tǒng)籌協(xié)調在機場隔離區(qū)內為市內免稅店設置離境提貨點；湖南也提出，大力引進國內外新零售品牌總部和區(qū)域總部，爭取在自貿試驗區(qū)設立特色市內免稅店。

從國家層面來看，今年4月，國務院辦公廳印發(fā)的《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》提出，完善市內免稅店政策，規(guī)劃建設一批中國特色市內免稅店。該意見或進一步激發(fā)了各地建造市內免稅店的熱情。

為何市內免稅店會成為當前經濟形勢下的“新寵”，發(fā)展市內免稅店有哪些益處？

“與大家熟知的免稅店不同，市內免稅店更像是免稅購物的一種補充，面向有出境記錄的國人及入境游客。”景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐9月8日通過微信接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。

在賴陽看來，疫情形勢逐漸穩(wěn)定后，把更多的消費引到國內，有很重要的意義。

至于消費回流究竟能有多大市場？招商證券此前發(fā)布的分析預測，從韓國經驗上看，市內免稅店的客單價遠高于機場店，韓國免稅內購比例超過50%。未來國內放開市內免稅店政策后，海外消費回流將提供千億級市場空間。

中國中免旗下市內免稅店 圖片來源：每經實習記者 楊卉 攝

利好變現(xiàn)還很遙遠 入局企業(yè)仍需“闖關”

根據公開信息，目前我國有兩種市內免稅店類型，其中回國補購型市內免稅店面向180天內有出入境記錄的國人，消費者有5000元的免稅額度，可在現(xiàn)場購買提貨。出境市內免稅店則面向離境游客，沒有額度限制，但需在機場保稅區(qū)提貨。

正是因為對應的購物條件，疫情下市內免稅店的日子其實并不算好過。“境外客源很有限，補購型的市內免稅店，在消費額度和出入境時間等因素限制下也很有限。畢竟疫情下就算延長180天這個時間范圍，出入境記錄也是用一次少一次。”周鳴岐稱。

即便拋開疫情這個影響因素，企業(yè)想在利好趨勢下分到這塊蛋糕也需克服多重挑戰(zhàn)。2020年免稅概念在市場熱起來后，10幾家A股上市公司均透露稱，正在申請免稅品經營資質。

以此次漲幅較高的企業(yè)為例，中百集團就在2020年7月向政府相關部門遞交了關于支持公司申報免稅品經營資質的請示。茂業(yè)商業(yè)2020年也曾在互動平臺表示，公司深圳地區(qū)的所有門店和成都地區(qū)的人東店、光華店均為離境退稅店，暫無免稅牌照，時刻關注四川省有無設立免稅店的可能性。

兩年時間過去，免稅業(yè)內的新面孔，一只手就能數出來。

9月8日下午，《每日經濟新聞》記者通過電話從中百集團投關部獲悉，目前該公司申報的免稅品經營資質尚未有更新進展。其余幾家企業(yè)也多次被投資者問詢，均未傳出“好消息”。9月8日下午，有業(yè)內人士通過電話告訴《每日經濟新聞》記者，從市場上看，目前除了王府井一家外，此前那批“申牌浪潮中”的企業(yè)都沒能拿到免稅資質的“入場券”。

目前我國獲得免稅牌照的企業(yè)及其持有的牌照類型

圖片來源：景鑒智庫

此外，根據賴陽介紹，免稅生意的管理相對復雜，即便未來企業(yè)獲得牌照的數量提升，具體是哪個免稅類型，可以在哪兒開、意向城市的機場或市區(qū)有沒有開市內免稅店的許可……都是不確定的因素。

“因此（市內免稅店）要一下子全面放開，是不大可能的。利好帶動股價，和企業(yè)能夠真正開店，提升盈利能力有很大的差距。開市內免稅店能否盈利，也要看企業(yè)的運營能力、拿貨價格、產品競爭力等。”賴陽稱，“還是有很大的挑戰(zhàn)和難度的”。

根據周鳴岐介紹，目前市內免稅店的主要玩家有三個：獲得全部牌照的中國中免、擁有最多市內免稅店牌照的中出服、在哈爾濱有一家入境市內免稅店的中旅集團。在他看來，國際品牌在考慮合作方的時候，并不以牌照為主要參考要素，更多會看企業(yè)的規(guī)模及銷量。而熱門品類反映渠道能力，在這點上中免是有優(yōu)勢的。另外，海南離島免稅發(fā)展起來后，單人每年10萬元的購物額度、離島就可買的權限，與市內免稅店比起來，仍有很大的競爭力。