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北京臨空國際技術研究院院長馬劍:通用航空是航空發(fā)展的活力和潛力基礎

每日經(jīng)濟新聞 2022-09-05 17:10:57

◎9月4日,2022年中國國際服務貿(mào)易交易會重點論壇——第四屆“空中絲綢之路”國際合作峰會在北京舉辦?!翱罩薪z綢之路”國際合作峰會組委會副主任兼秘書長、北京臨空國際技術研究院院長馬劍在會上表示:“隨著低空開放和民航放管服的推進,通用航空雖然目前力量弱小,把通用航空定為‘空中絲綢之路’建設的最后一公里,既可以平面也可以立體?!?/p>

每經(jīng)記者 可楊    每經(jīng)編輯 楊夏    

9月4日,2022年中國國際服務貿(mào)易交易會重點論壇——第四屆“空中絲綢之路”國際合作峰會(以下簡稱峰會)在北京舉辦。峰會以“數(shù)字賦能、低碳發(fā)展——‘空中絲路’產(chǎn)業(yè)升級新動能”為主題。

峰會上,“空中絲綢之路”國際合作峰會組委會副主任兼秘書長、北京臨空國際技術研究院院長馬劍表示:“隨著低空開放和民航放管服的推進,通用航空雖然目前力量弱小,把通用航空定為‘空中絲綢之路’建設的最后一公里,既可以平面也可以立體。”

圖片來源:主辦方供圖

建立低空創(chuàng)新消費服務平臺促進大眾低空消費

圍繞“通用航空+人工智能,怎么撬動第五消費沖擊波”的主題,馬劍回憶,在第二屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上,組委會提出了“飛行驛站”的創(chuàng)新概念。

飛行驛站,指新型航空綜合體,以打造集國際交流、空中交通、應急救援等多業(yè)態(tài)融合場景為使命,符合中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,引領低空新基建的未來通航消費服務新平臺。

馬劍介紹,最小的驛站投資和一個籃球場相當,就能夠實現(xiàn)無人機和直行級特定飛線的飛行,這也是目前航空小鎮(zhèn)推行的載體。經(jīng)過兩年的時間,飛行驛站又同和今年提出的“通用航空和人工智能結合”疊加,在空中絲路的背景下進行了升級創(chuàng)新,成為低空創(chuàng)新消費服務平臺。

基于飛行驛站的概念,馬劍表示,建立飛行驛站,能夠實現(xiàn)便捷、靈活、快速的實現(xiàn)通航消費水平的提升,進而通過通航消費水平的提升,推動拉動國民航空意識。“大眾航空已經(jīng)很普及了,但是私人體驗飛行(并不普及),比如在北京,有六個通用機場,很多人不知道。在這六個通用機場,可以體驗到這個平臺(飛行驛站)下提出來的其他場景。”

談及對于低空創(chuàng)新消費服務平臺的目標,馬劍表示,用新技術的方式,鼓勵企業(yè)社會參與,促進商用航空與多業(yè)態(tài)融合,提供通航發(fā)展的技術條件,低空通訊、導航監(jiān)視,完善“一帶一路”沿線地區(qū)飛行驛站落地相關標準,助力“空中絲綢之路”高質量發(fā)展,是低空創(chuàng)新消費平臺被賦予的理想化目標,在這個目標下,通過服務體系的建設、品牌推廣、標準化管理等,引導大眾低空消費,促進中國大眾低空消費網(wǎng)絡。

低空消費服務平臺需發(fā)展標準化的服務

“通用航空從低空開放十年了,用原來民航局前局長的話講‘通用航空就是大家統(tǒng)統(tǒng)能用的航空’,叫做通用航空。”馬劍認為,通用航空是航空發(fā)展中最具活力和潛力的基礎。

對于“空中絲綢之路”低空消費服務平臺的消費場景,馬劍分析,空中出行、物流、農(nóng)牧作業(yè)、交易培訓、文娛等,都是成為了低空消費場景,同時,通過大數(shù)據(jù)平臺的支持,在原有的通航發(fā)展基礎上結合現(xiàn)在的人工智能,包括元宇宙等新技術的促進、跨業(yè)態(tài)的融合,也能夠讓航空不僅只是靠傳統(tǒng)概念里的制造拉動,“在通用航空理念里,現(xiàn)在有能力造飛機,但是消費群體在哪里?為什么要用這種飛機?比較優(yōu)勢在哪里?”都成為了航空業(yè)的新問題。

馬劍認為,現(xiàn)在行業(yè)存在“各自為政,點小面多”的問題,“我們通航飛機不到四千架,市場主體大概600多家公司,每家公司沒有幾架飛機,建立整個的機務系統(tǒng),像民航一樣,售前售后維修,還有客戶市場,成本非常高,效益非常差。”

馬劍設想,未來飛行驛站應當有統(tǒng)一的標識,統(tǒng)一建立服務保障系統(tǒng),探索形成共享經(jīng)濟的模式,將現(xiàn)有的資源放在一個平臺上采取系統(tǒng)化、標準化的模式,進而能夠讓通用航空提供標準化的服務。

而這個模式則需要政府端、企業(yè)端、消費端都有所作為。具體而言,政府端的公共服務,包括采購需求,應急救援、招商引資、鄉(xiāng)村振興,無人機的短途物流等,政府端要提供穩(wěn)定的采購需求服務;而企業(yè)端需要資源積累和轉型升級,進而提供穩(wěn)定的產(chǎn)品服務的輸出;在消費端,個性化的交通、多維體驗,技術學習、信息咨詢等個人消費,能否在消費者愿意嘗試的時候,使其通過這種消費場景獲得愉悅感,進而感到通用航空對生產(chǎn)、生活、消費的便利化。

“我們希望通過空中絲路的平臺打造,不僅有高空的民航飛行,還有千米之下的通用航空。”馬劍表示。

封面圖片來源:主辦方供圖

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