阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏：華為要過(guò)緊日子，但對(duì)阿維塔影響不大

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

“雖然華為說(shuō)要過(guò)緊日子，但對(duì)阿維塔來(lái)說(shuō)，其實(shí)影響不是很大。”日前，阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡(jiǎn)稱阿維塔科技）董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

前不久，華為內(nèi)部論壇上線了一篇《整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)方針要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)和現(xiàn)金流》的文章。華為創(chuàng)始人任正非在文內(nèi)提到，“智能汽車解決方案不能鋪開(kāi)一個(gè)完整戰(zhàn)線，要減少科研預(yù)算，‍‍加強(qiáng)商業(yè)閉環(huán)。”

作為“含華量”較高的阿維塔科技，其與華為接下來(lái)的合作走向也頗受外界關(guān)注。“華為與車企的生態(tài)合作圈未來(lái)不會(huì)無(wú)限擴(kuò)大，在對(duì)合作伙伴和模式的挑選、布局上會(huì)更加注重商業(yè)邏輯的可持續(xù)性。這對(duì)較早入局、已簽署深入戰(zhàn)略合作協(xié)議的阿維塔科技來(lái)說(shuō)，是獨(dú)特性、合作價(jià)值進(jìn)一步提升的利好。”譚本宏認(rèn)為。

按照阿維塔科技與華為在今年6月簽署的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在最優(yōu)資源投入、華為HI商標(biāo)授權(quán)等全領(lǐng)域達(dá)成共識(shí)，將基于CHN平臺(tái)，合力打造系列高端智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品并持續(xù)迭代，至2025年推出4款全新車型。

正與華為商談渠道合作方式

在8月26日開(kāi)幕的2022成都車展上，“華為系”車型展臺(tái)并不少，但有意思的是，華為智能汽車解決方案BU首席運(yùn)營(yíng)官、智能駕駛產(chǎn)品線總裁王軍只出現(xiàn)在了阿維塔科技的展臺(tái)上。早在8月初阿維塔11上市時(shí)，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍也曾親自到場(chǎng)。

“我個(gè)人覺(jué)得，CHN模式應(yīng)該是在華為里邊被重要考量的。”譚本宏說(shuō)，從雙方合作來(lái)看，華為與阿維塔科技不僅僅是簡(jiǎn)單的供應(yīng)關(guān)系，以智能座艙來(lái)說(shuō)，華為提供底層軟件，阿維塔科技完成產(chǎn)品定義、頂層設(shè)計(jì)等。

除了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，阿維塔科技與華為在渠道上的關(guān)系正在進(jìn)一步拉近。“我們與華為在談渠道合作的方式，但不是代賣，是在我們渠道數(shù)量規(guī)模還沒(méi)有完全達(dá)到的時(shí)候，（華為）來(lái)幫助我們一把，但不是替代。”譚本宏透露，按照規(guī)劃，阿維塔科技會(huì)有三種渠道模式，分別是阿維塔體驗(yàn)中心、阿維塔中心和阿維塔鈑噴授權(quán)中心。

目前，問(wèn)界相關(guān)車型已經(jīng)在華為渠道開(kāi)始售賣，隨著阿維塔11的入駐，兩個(gè)品牌將如何在華為渠道作區(qū)分。對(duì)此，譚本宏告訴記者，一部分華為門店會(huì)專門銷售阿維塔科技旗下車型，不會(huì)與其他品牌同店銷售。

阿維塔科技身后雖站著長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代，但合作方更多通常意味著決策端需要考慮更多變量。“CHN（長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代)本身是一種共創(chuàng)共贏，共同進(jìn)退的模式。”譚本宏表示，對(duì)于目前的阿維塔來(lái)說(shuō)，走好當(dāng)下的每一步才最為重要。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

第二款量產(chǎn)車已定型

首款量產(chǎn)車型阿維塔11上市后，退訂、用戶權(quán)益等爭(zhēng)議也隨之而來(lái)。

“電動(dòng)車、智能汽車消費(fèi)已進(jìn)入第二階段，消費(fèi)人群也發(fā)生變化，有更深的綜合性考量的用戶開(kāi)始加入智能電動(dòng)汽車消費(fèi)，也叫做成熟消費(fèi)。汽車是耐用消費(fèi)品，最本質(zhì)的還是產(chǎn)品本身。”譚本宏認(rèn)為，產(chǎn)品要做好，不能過(guò)度承諾，不能怕丟掉眼前的那一些東西去承諾別人，包括交付時(shí)間。

據(jù)記者了解，自5月開(kāi)啟預(yù)售至今，阿維塔11累計(jì)訂單已超2萬(wàn)輛。在阿維塔11的大定車主中，有超過(guò)86%的用戶選擇了36.99萬(wàn)元起的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版以及40.99萬(wàn)元起的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版這兩款中高配車型；大定用戶下訂的單車均價(jià)（含選裝）超過(guò)了40萬(wàn)元。

隨著今年年底阿維塔11的交付，其第二款量產(chǎn)車也在加快推進(jìn)中。“第二款阿維塔12已經(jīng)定型，預(yù)計(jì)下半年亮相。按照規(guī)劃，到2025年，會(huì)有4款產(chǎn)品，到現(xiàn)在已經(jīng)有3款都差不多了。”譚本宏表示，接下來(lái)阿維塔還會(huì)有轎車、SUV等車型形態(tài)，價(jià)格均是30萬(wàn)元左右的產(chǎn)品。

補(bǔ)能方面，阿維塔科技與英國(guó)的bp能源公司已進(jìn)行戰(zhàn)略合作，將共同投入超級(jí)充電站的建設(shè)，站場(chǎng)功率480千瓦，明年會(huì)覆蓋超過(guò)100城。譚本宏透露，阿維塔科技的高壓快充站，不只對(duì)旗下車型開(kāi)放，還將適配更多品牌的車型。