8月國(guó)內(nèi)車市零售預(yù)計(jì)增長(zhǎng)29.6%：豪華品牌持續(xù)改善，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

經(jīng)過7個(gè)月的播種與深耕，國(guó)內(nèi)車市雖經(jīng)歷短暫波折，卻仍為即將到來的“金九銀十”季打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長(zhǎng)31.5%和29.7%；1~7月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.8%，銷量同比下降2%。與1~6月相比，1~7月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量降幅繼續(xù)收窄。

其中，新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24.5%。1~7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。

國(guó)內(nèi)車市加速恢復(fù)元?dú)獾耐瑫r(shí)，利好消息仍在繼續(xù)。繼燃油車車購稅減半、新能源汽車免征車購稅政策延至明年底等利好消息之后，今年首個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展——第二十五屆成都車展（以下簡(jiǎn)稱成都車展）也將于8月26日拉開帷幕。

圖片來源：成都車展官網(wǎng)

作為中西部汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，本屆成都車展以“享蓉城·促產(chǎn)業(yè)·穩(wěn)經(jīng)濟(jì)·馭未來”為全新主題，吸引128個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛。同時(shí)，成都車展組委會(huì)還聯(lián)合各大品牌廠家?guī)砣曩徿嚨變r(jià)優(yōu)惠，通過整合多項(xiàng)政企優(yōu)惠的“組合拳”措施充分讓利消費(fèi)者，配合本輪購置稅減半及成都相關(guān)區(qū)（市）縣購車補(bǔ)貼政策，全面推動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇。

中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，在中央穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策、部委相關(guān)政策和地方促進(jìn)汽車消費(fèi)政策持續(xù)提振下，8月汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，特別是隨著9月汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，新能源汽車及汽車出口也將會(huì)維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長(zhǎng)提供有力支撐。2022年，我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長(zhǎng)3%左右。

豪華品牌持續(xù)改善

聚焦至國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，今年7月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到181.8萬輛，同比增長(zhǎng)20.4%，增速是過往10年來的第二高點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，7月，車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果，4~5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和需求在6~7月持續(xù)釋放，車市促銷力度保持高位，主流車企均強(qiáng)化了優(yōu)惠活動(dòng)，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，追回年度預(yù)期目標(biāo)。

具體來看，7月，國(guó)內(nèi)豪華車零售銷量約為22萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降28%。1~7月，國(guó)內(nèi)豪華車零售銷量約為148.20萬輛，同比下降10.8%，增速低于自主品牌，但優(yōu)于主流合資品牌。乘聯(lián)會(huì)方面表示，前期京滬等豪華車主銷區(qū)域受防疫封控形勢(shì)變化影響較大，近期改善明顯。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

值得注意的是，眼下各豪華品牌均在推進(jìn)以電動(dòng)化、數(shù)字化為引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型。例如，今年，寶馬集團(tuán)在華提供5款純電動(dòng)車型，今年3月底上市的純電動(dòng)寶馬i3已經(jīng)在里達(dá)工廠投產(chǎn)。到2025年底，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量的四分之一將是純電動(dòng)車；奔馳2022年則將在中國(guó)市場(chǎng)推出8款新能源產(chǎn)品，涵蓋全新EQE、EQS SUV，以及來自C級(jí)車、S級(jí)車等車型的插電混動(dòng)產(chǎn)品。至2025年，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)（MMA）打造的“新生代豪華”車型和基于MB.EA純電平臺(tái)打造的“核心豪華”車型也將在北京奔馳投產(chǎn)。

隨著豪華車企在電動(dòng)化領(lǐng)域的不斷加碼，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已收獲一定成效。官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬集團(tuán)累計(jì)在華交付約37.87萬輛汽車，其中純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)74.6%。

東吳證券在研報(bào)中表示，消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)30萬元以上豪華車市場(chǎng)規(guī)模正不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2022~2025年，隨著國(guó)內(nèi)居民人均可支配收入提升，以及2014~2018年的購車人群換購需求集中釋放，對(duì)比歐美成熟汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)豪華品牌份額有望繼續(xù)提升至15%以上，2025年豪華車銷量有望達(dá)到400萬輛。

自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起

在國(guó)內(nèi)車市前7個(gè)月的成績(jī)單中，自主品牌的答卷十分亮眼。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年7月，自主品牌零售銷量約為86萬輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；1~7月，自主品牌零售銷量約為506.05萬輛，同比增長(zhǎng)14.4%，是三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一保持正向增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

從零售份額來看，7月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為47.4%，同比增長(zhǎng)4.8個(gè)百分點(diǎn)；1~7月自主品牌累計(jì)零售份額為47.0%，相較2021年同期增長(zhǎng)8.9個(gè)百分點(diǎn)。

從批發(fā)市場(chǎng)份額來看，7月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額為49.8%，較去年同期份額增加3.4個(gè)百分點(diǎn)；1~7月自主品牌累計(jì)批發(fā)市場(chǎng)份額為48.0%，相較2021年同期增加了5.9個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，自主品牌在新能源車市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。上海車企產(chǎn)銷增幅較強(qiáng)，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果持續(xù)突出。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500868029

伴隨自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，比亞迪在今年7月以超16萬輛的銷售成績(jī)，超出特斯拉中國(guó)當(dāng)月銷量近6倍。后者當(dāng)月交付了2.82萬輛新車，環(huán)比6月7.89萬輛的銷量下滑了約64.26%。

浙商證券研報(bào)認(rèn)為，在整車領(lǐng)域，2022年自主崛起將持續(xù)演繹，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力和頭部自主在“純電+混動(dòng)+智能化”三重驅(qū)動(dòng)下開啟崛起大周期。其中，純電動(dòng)領(lǐng)域，供給進(jìn)一步豐富，新平臺(tái)、新車型爆款率大幅提升；混動(dòng)領(lǐng)域，自主品牌迎來混動(dòng)元年，挑戰(zhàn)10萬~20萬元燃油車市場(chǎng)；隨著智能化加速，自主品牌優(yōu)勢(shì)更為明顯。

合資品牌搶補(bǔ)短板

與自主品牌和豪華品牌相比，主流合資品牌前7個(gè)月的表現(xiàn)明顯承壓。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，主流合資品牌零售銷量約為74萬輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比下降9%。其中，7月德系品牌零售份額為21.6%，同比增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為20.8%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.0%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)。

1~7月，主流合資品牌累計(jì)零售銷量約為453.69萬輛，同比下降16%，降幅在三大細(xì)分市場(chǎng)中最為明顯。

不僅如此，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的1~7月廠商狹義乘用車零售銷量前15名榜單，合資車企中，僅廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了7.8%的同比正增長(zhǎng)，而一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田等均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

崔東樹認(rèn)為，今年1~7月，受疫情、缺芯等因素影響，合資車企生產(chǎn)不足，加之新能源車相對(duì)低迷，整體損失較大。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源車廠商批發(fā)滲透率為26.4%，較上年同期提升9.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車滲透率達(dá)到45.9%；豪華品牌新能源車滲透率為15.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.2%。

不過，意識(shí)到問題所在的合資品牌正在加速補(bǔ)齊電動(dòng)化短板，全面向電動(dòng)化“進(jìn)攻”。例如，大眾汽車計(jì)劃今年在中國(guó)推出12款新車，其中一半是純電動(dòng)車型；東風(fēng)本田首款純電動(dòng)車型e:NS1和廣汽本田e:NP品牌首款純電動(dòng)車型也已上市；一汽豐田bz系列首款純電SUV bZ4X已經(jīng)于4月28日起開始接受預(yù)訂。

首創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，就7月乘用車批售量來看，合資車企同比顯著增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)多級(jí)消費(fèi)刺激政策正逐步見效。隨著合資車企復(fù)蘇，三季度車市有望迎來整體上行。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，8月全國(guó)疫情形勢(shì)可控，持續(xù)高溫下工業(yè)企業(yè)“讓電于民”、輪流停產(chǎn)，影響零部件及整車生產(chǎn)，當(dāng)前行業(yè)庫存可基本保障終端供給。購置稅政策拉動(dòng)力平穩(wěn)向上，地方鼓勵(lì)政策數(shù)量遠(yuǎn)高于過去兩年同期、力度不弱，對(duì)消費(fèi)者購車決策產(chǎn)生明顯正面影響，支撐車市持續(xù)修復(fù)。

在政策支撐下，廠商持續(xù)發(fā)力，8月零售目標(biāo)調(diào)研顯示，占總體市場(chǎng)約八成左右的廠商同比增長(zhǎng)達(dá)到兩位數(shù)。綜上，乘聯(lián)會(huì)初步推算8月狹義乘用車零售銷量在188.0萬輛左右，同比增長(zhǎng)29.6%，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%；其中新能源車零售銷量預(yù)計(jì)為52.0萬輛，同比增長(zhǎng)108.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.0%，滲透率為27.7%。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)-500676938