卡車司機問“可不可以把省界收費站作為停車場”？交通運輸部回應(yīng)：十分贊同

每經(jīng)編輯 王月龍    

中國政府網(wǎng)“互動”欄目8月18日刊發(fā)了交通運輸部答復(fù)網(wǎng)民關(guān)于“高速公路服務(wù)區(qū)貨車夜間停放車位不夠用”留言的相關(guān)內(nèi)容。

截圖來源：中國政府網(wǎng)

該網(wǎng)民自稱是一名卡車司機，表示“現(xiàn)在的高速公路服務(wù)區(qū)晚上停車太難了，車位不夠用。可否增加服務(wù)區(qū)，擴建些服務(wù)區(qū)呢？這樣也能避免貨車司機疲勞駕駛，減少交通事故發(fā)生啊。可不可以把原來的省界收費站作為停車場呢？現(xiàn)在的省界收費站都被圈起來了，沒有發(fā)揮作用，作為停車場收費我們司機也愿意交錢的”。

交通運輸部回復(fù)稱，近年來，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，機動車保有量和社會公眾出行均快速增長，在部分交通運輸主干線、大中型城市周邊區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)仍存在著貨車停車位設(shè)置不足的問題， 尤其是夜間貨車集中停放需求大，供需矛盾尤其突出。

對此，我部高度重視。2021年部署各地充分挖掘潛力，科學(xué)調(diào)整客、貨車位比例，加強貨車停車位供給，針對性地緩解貨車停車位數(shù)量不足的問題。對交通量已經(jīng)或趨于飽和的服務(wù)區(qū)，指導(dǎo)各地積極爭取地方政府及相關(guān)部門支持，加快實施擴容改造，或在上、下游路段增設(shè)停車區(qū)，科學(xué)分流。同時，指導(dǎo)各地加強公路出行信息服務(wù)，通過高速公路交通廣播、沿途可變情報板等多種載體，及時發(fā)布空閑車位信息，統(tǒng)籌相鄰服務(wù)區(qū)資源，引導(dǎo)貨車合理分流，提高停放效率。

為進一步提升高速公路服務(wù)區(qū)的貨車停放服務(wù)水平， 2022年，我部又提出“新增貨車停車位2萬個”的目標， 并將其列入交通運輸更貼近民生實事，指導(dǎo)各地通過設(shè)置潮汐車位，夜間將部分小客車車位臨時調(diào)整為貨車車位；擴大部分服務(wù)區(qū)停車區(qū)面積，重點用于新增建設(shè)貨車停車位；提供剩余車位提示、探索停車位預(yù)約等服務(wù)，引導(dǎo)貨車科學(xué)選擇服務(wù)區(qū)，分散有序停放等方式，切實緩解貨車“停車難”問題。目前各地正在積極組織實施。

對于留言人提出的將省界收費站改造為停車區(qū)的建議， 我們十分贊同。 我們將積極指導(dǎo)各地，在統(tǒng)籌應(yīng)急、養(yǎng)護、服務(wù)、監(jiān)督檢查和公安查控等工作需要的基礎(chǔ)上， 進一步加強對原省界收費站區(qū)域的綜合利用，更好滿足貨車停放需求、服務(wù)貨車司機出行。

此外，來自甘肅臨夏的網(wǎng)民就高速公路新能源車充電難的問題近日提出建議。他留言：在國家大力推廣新能源汽車之際，充電樁的建設(shè)決定了新能源汽車使用的便利性，現(xiàn)在一些第三方充電樁充電速度比較快，一般功率能達到70-100KW；但進入高速服務(wù)區(qū)后，充電樁充電速度都非常之低，只有20-50kw，這嚴重阻礙了新能源汽車跑長途的便利性，也很影響新能源汽車在我國發(fā)展前景，希望國家能重視高速服務(wù)區(qū)的新能源充電樁的建設(shè)和建設(shè)質(zhì)量（充電速度）。

對此，交通運輸部回復(fù)表示，高度重視高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。2014年以來，先后出臺多個文件，部署指導(dǎo)各地結(jié)合新能源汽車用戶規(guī)模和發(fā)展需求，因地制宜建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動汽車出行需求。2021年，又將綠色出行“續(xù)航工程”列為交通運輸更加貼近民生實事之一，推動在各地主要城市群、都市圈等重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

今年，交通運輸部會同國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等單位，制定加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行動方案和技術(shù)指南，擬以高速公路和具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)為重點，按照“樁站先行、以供促需、因地制宜、分類推進、廣泛覆蓋、適度超前、通用開放、智能高效”的原則，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

針對留言人提到的相關(guān)服務(wù)區(qū)的充電樁充電速度非常低的情況，行動方案提出要“綜合考慮電動汽車技術(shù)迭代、設(shè)備投資、中長期運維、系統(tǒng)效率等要素，科學(xué)合理選擇新技術(shù)、新設(shè)備”， “加快推進高速公路快充站建設(shè)”，“推動城市群周邊等高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升充電效率” 等要求。同時，在技術(shù)指南中，也明確提出 “充電設(shè)備單槍額定輸出功率不小于60kw” 的要求。

交通運輸部表示，隨著相關(guān)方案的印發(fā)實施， 高速公路服務(wù)區(qū)充電樁功率低、充電速度慢的問題將得到有效解決。

編輯|王月龍?杜恒峰

校對|程鵬

封面圖片來源：攝圖網(wǎng) 501080666

每日經(jīng)濟新聞綜合自中國政府網(wǎng)