每日經(jīng)濟新聞 2022-08-19 12:32:50
每經(jīng)記者 張韻 每經(jīng)編輯 董興生
“目前,公司手持訂單船型結(jié)構(gòu)、訂單周期都比較飽滿,排期已到2026年。”8月18日,在中國船舶(SH600150,股價27.16元,市值1214.26億元)2022年第二次臨時股東大會上,公司副總經(jīng)理兼董秘陶健向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。
從船型分布來看,從2021年至2022年上半年,受下游集運市場率先迎來景氣度提升影響,集裝箱船為公司主要的新船訂單,其次是油船和散貨船,LNG與PCTC為新增船型。
“我們認(rèn)為,隨著市場的變化,散貨船與油船將對未來盈利增長起到重要貢獻。”原因在于二十年造船大周期開啟,尤其是環(huán)?;c大型化造船勢在必行,導(dǎo)致新舊船更新的需求量有所提升。
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