中通快遞Q2包裹量62億件 市場(chǎng)份額擴(kuò)至23% 8萬(wàn)末端門店布陣競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

8月18日，中通快遞（以下簡(jiǎn)稱“中通”）（HK02057，股價(jià)216.8港元，總市值1854.29億港元；NYSE:ZTO，股價(jià)26.53美元，總市值214.82億美元）公布其2022年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，中通二季度包裹量達(dá)62億件，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)兩個(gè)點(diǎn)到23.0%，調(diào)整后凈利潤(rùn)增長(zhǎng)38.2%至人民幣約17.6億元，核心快遞業(yè)務(wù)單票價(jià)格同比增長(zhǎng)10.5%，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流增長(zhǎng)95.7%至人民幣約38億元。

此外，二季度，中通營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)18.2%至人民幣約86.6億元。

就這一季度中通的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中通目前在市場(chǎng)份額、現(xiàn)金流指標(biāo)和利潤(rùn)指標(biāo)上都比較領(lǐng)先，“不過(guò)，作為加盟制快遞公司，中通還是要迅速走出差異化，需要在保持市場(chǎng)份額領(lǐng)先的情況下，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是提高產(chǎn)品附加值。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，這一季度，除了核心指標(biāo)的增長(zhǎng)之外，中通方面提到，其末端門店已有約8萬(wàn)個(gè)，正以多種派送方式滿足個(gè)性化的需求。

一季度報(bào)告中，中通提及末端有超過(guò)7萬(wàn)個(gè)末端門店。5月26日，中通方面還對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中通在末端派送投遞中，將充分利用全國(guó)超過(guò)7萬(wàn)個(gè)“兔喜生活+”、兔喜快遞柜等末端，做好“最后100”米的寄遞配送。從超過(guò)7萬(wàn)個(gè)到約8萬(wàn)個(gè)，可見(jiàn)這一季度，中通正在末端上積極布局。

截至8月18日港股收盤，中通收盤價(jià)216.8港元，漲1.88%，總市值1854.29億港元。

截圖自中通Q2相關(guān)業(yè)績(jī)報(bào)告

降本增效 核心快遞業(yè)務(wù)單票價(jià)格同比增長(zhǎng)10.5%

這一季度財(cái)報(bào)，中通公布的多個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注。

中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)放緩，中通的核心快遞業(yè)務(wù)單票價(jià)格同比增長(zhǎng)10.5%即0.13元。此外，管理費(fèi)用占收入的比重同比下降0.1個(gè)點(diǎn)到5.3%。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流增長(zhǎng)95.7%至38億元。資本開(kāi)支為15億元。

對(duì)于中通本季度單票價(jià)格的上漲情況，趙小敏表示，快遞行業(yè)排名靠前的公司在現(xiàn)階段都達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，即盡量壓縮利潤(rùn)微末的產(chǎn)品業(yè)務(wù)，“所以單票價(jià)格會(huì)逐步地上漲。”

截圖自中通Q2相關(guān)業(yè)績(jī)報(bào)告

雖說(shuō)本季度中通核心快遞業(yè)務(wù)單票價(jià)格同比增長(zhǎng)10.5%，但是上季度的單票價(jià)格卻高于這一季度。而從2021年第二季度開(kāi)始，中通的單票價(jià)格就進(jìn)入上漲階段，直至漲至上一季度的1.45元。

對(duì)于投資計(jì)劃，顏惠萍表示，中通會(huì)根據(jù)需求適當(dāng)調(diào)整投資計(jì)劃和節(jié)奏。

此外，中通提及，其多項(xiàng)降本舉措持續(xù)取得成效，二季度中通單票運(yùn)輸成本0.49元，環(huán)比下降0.08元；單票分揀成本0.30元，環(huán)比下降0.06元。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2022年6月30日，中通擁有98個(gè)分揀中心，超30900個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量超5800名，分揀中心間干線運(yùn)輸路線約3700余條，自有干線車輛數(shù)量約為11000輛，其中超9250輛自有車輛為車長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車型。

現(xiàn)金流方面，中通方面表示，截至2022年6月30日，集團(tuán)的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和長(zhǎng)短期投資金額約人民幣178.8億元。

營(yíng)收方面，這一季度，中通收入總額為人民幣86.6億元，較2021年同期的人民幣73.3億元增長(zhǎng)18.2%。核心快遞服務(wù)收入較2021年同期增長(zhǎng)18.8%，該增長(zhǎng)是由于包裹量同比增長(zhǎng)7.5%及單票價(jià)格增長(zhǎng)10.5%的綜合影響所致。

此外，貨運(yùn)代理服務(wù)收入較2021年同期增長(zhǎng)5.2%，是由于疫情之后跨境電商需求和定價(jià)逐漸趨于常態(tài)化所致。物料銷售收入主要包括電子面單打印所需的熱敏紙銷售收入，同比增長(zhǎng)11.3%。其他收入主要由金融貸款業(yè)務(wù)組成。

對(duì)于中通這一季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，盡管市場(chǎng)短期內(nèi)仍存在挑戰(zhàn)，但快遞業(yè)潛力大、韌性足的特征沒(méi)有改變。

就中通下一步的規(guī)劃，賴梅松說(shuō)：“我們過(guò)去的成績(jī)得益于中心和中心之間的鏈接做得好，未來(lái)我們將逐漸減少快件分撥次數(shù)，加速末端建設(shè)以降低運(yùn)營(yíng)成本、提升服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶粘性。我們將繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效益，這對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利和增長(zhǎng)至關(guān)重要。”

末端能力，能成為中通的核心競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

在現(xiàn)有市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，中通還在持續(xù)布局未來(lái)。

可以看到，中通在末端已經(jīng)有了動(dòng)作。就下一階段的工作部署，中通提及，將加速建設(shè)兔喜門店，提高門店服務(wù)品質(zhì)，增加客戶粘性，與此同時(shí)，提供差異化服務(wù)滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

近期，快遞行業(yè)末端的暗戰(zhàn)升級(jí)。

今年7月，菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖在年度會(huì)議上宣布，“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥(niǎo)今年最重要的事之一。

記者了解到，過(guò)去，菜鳥(niǎo)直營(yíng)配送上門一直服務(wù)于天貓超市的訂單，接下來(lái)菜鳥(niǎo)將通過(guò)直營(yíng)配送提高倉(cāng)發(fā)包裹上門比例；在菜鳥(niǎo)驛站為消費(fèi)者增加送貨上門選擇；在淘寶網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)聯(lián)合商家一起提供送貨上門選擇。前兩種方式已經(jīng)大力度推開(kāi)，第三種方案也在部分城市開(kāi)始試點(diǎn)。

末端的暗戰(zhàn)是否會(huì)給三通一達(dá)帶去壓力？

“在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，送貨上門還是主流，具體看如何實(shí)施。”趙小敏表示，三通一達(dá)等快遞公司需要思考清楚自身的發(fā)展路徑，“針對(duì)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，哪些產(chǎn)品是必須送貨上門的？哪些產(chǎn)品客戶的容忍度比較高，可以接受放在快遞柜、驛站的？快遞公司需要對(duì)自身的戰(zhàn)略做出創(chuàng)新的調(diào)整。”

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，快遞普遍無(wú)法送貨上門的原因出在快遞價(jià)格過(guò)低，如果送貨上門，就會(huì)出現(xiàn)虧損，“就目前的價(jià)格來(lái)說(shuō)，送貨上門需要‘燒錢’，所以，現(xiàn)階段送貨上門主要是為了提高客戶的體驗(yàn)、美譽(yù)度。未來(lái)，末端應(yīng)該還是以快遞柜和物業(yè)服務(wù)為主。”

徐勇認(rèn)為，今后，行業(yè)變化的重點(diǎn)會(huì)是在末端服務(wù)的提升上。

“當(dāng)前階段，末端的體驗(yàn)不好，這攸關(guān)消費(fèi)者體驗(yàn)的好壞。”徐勇認(rèn)為，在今后，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的”快件不落地”會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)，“現(xiàn)在的快遞，都太臟了，也影響著消費(fèi)者的體驗(yàn)。”

目前來(lái)看，在三通一達(dá)中，中通在末端上已經(jīng)有了一定的布局。中通提及，截至本季度，中通在末端的門店已有約8萬(wàn)個(gè)。

根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，截至2021Q3公司末端驛站數(shù)量超過(guò)7萬(wàn)家，驛站數(shù)量通達(dá)系排名第一，助力提升快遞服務(wù)體驗(yàn)、成本效率及網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。

近期，中通也在持續(xù)推進(jìn)高端業(yè)務(wù)線的發(fā)展。

8月9日，中通旗下跨域即時(shí)快遞物流共享平臺(tái)“快弟來(lái)了”官微發(fā)布消息稱，快弟來(lái)了“星火燎原”計(jì)劃全國(guó)線下推介會(huì)全面啟動(dòng)。截止8月9日，快弟來(lái)了——“星火燎原計(jì)劃”已在全國(guó)10個(gè)城市開(kāi)展線下招商推介會(huì)，合計(jì)350家網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)參加，達(dá)成合作意向169家，意向率達(dá)48.29%。至10月，快弟來(lái)了將陸續(xù)在全國(guó)各地舉行四十余場(chǎng)線下推介活動(dòng)，廣泛招募城市服務(wù)商。

據(jù)悉，“快弟來(lái)了”聚焦中高端快遞物流市場(chǎng)，采用“運(yùn)營(yíng)直營(yíng)+末端眾包”的模式，快弟來(lái)了“星火燎原計(jì)劃”是以共享平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式，面向全國(guó)招募城市服務(wù)商。

對(duì)此，趙小敏表示：“今年，快弟來(lái)了需要完成全國(guó)初步網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)工作。如果今年無(wú)法完成鋪設(shè)的話，明年的競(jìng)爭(zhēng)格局就會(huì)發(fā)生變化。”

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，即便中通如今建立了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也不能有絲毫的懈怠。

“業(yè)務(wù)量排名是很容易出現(xiàn)動(dòng)態(tài)的變化的，若想保持長(zhǎng)期的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中通一定要利用好當(dāng)前的時(shí)間差。”趙小敏表示，“今年，中通不但需要進(jìn)一步提升冷鏈業(yè)務(wù)的規(guī)模，也要提高中通快運(yùn)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，此外，中通還需要推動(dòng)快弟來(lái)了和末端的兔喜形成規(guī)模效應(yīng)。”

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝