訂單囤積！特斯拉部分車型停售，馬斯克喊話“生產比需求挑戰(zhàn)更大” ，網友調侃：太凡爾賽

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

因訂單積壓嚴重，特斯拉部分車型在多個地區(qū)正處于停售狀態(tài)。

據(jù)外媒報道，日前美國電動汽車訂閱公司Autonomy宣布，其計劃向17家汽車制造商訂購2.3萬輛電動汽車，訂單總計價值約12億美元。其中，8300輛電動車將向特斯拉訂購，總價值為4.43億美元（折合人民幣約30.06億元），是Autonomy這項計劃中價值份額最大的訂單，占比近37%。

但這筆大單卻讓特斯拉CEO馬斯克煩惱不已，他在推特上表示：“生產比需求的挑戰(zhàn)要更大一些”。對此，有不少網友調侃稱：“這也太凡爾賽了。”

特斯拉遭遇產能瓶頸

事實上，受疫情、零部件供應緊張，以及訂單量大增等因素影響，特斯拉一直處在供不應求的狀態(tài)。今年6月，在經歷多輪價格上調情況下，特斯拉在北美地區(qū)新車交付周期最長時間長達一年。其中，Model Y車型預計交付時間為2023年1月到4月，而Model X預計交付時間則為2023年5月到6月。而國產車型Model 3和Model Y最長交付周期也達24周（6個月）。

圖片來源：特斯拉中國官網

公開消息顯示，在剛剛過去的7月份，特斯拉訂單量已高達50萬輛。其中，Model Y四驅長續(xù)航版車型積壓訂單超14萬輛；Model 3長續(xù)航版的訂單積壓量約有6.38萬輛。

據(jù)Electrek報道，特斯拉于日前在美國、加拿大、墨西哥等地停止接收Model 3長續(xù)航版新訂單，原因為訂單積壓太多。目前，特斯拉多款車型交付時間已經排到了2023年。

《每日經濟新聞》記者了解到，停止接單地區(qū)的官網入口已顯示為無法預訂狀態(tài)，并在其底部附注“2023年起售版”字樣。

對于“為何停止接收Model 3長續(xù)航版新訂單”，馬斯克在推特上回應稱：“等待交付名單太長，隨著我們產能爬坡，將會恢復預訂。”

值得一提的是，特斯拉在中國大陸并沒有Model 3長續(xù)航版這款車型。2021年11月19日，特斯拉針對部分車型進行調整，Model 3標準續(xù)航版被改名為后輪驅動版，而Model 3長續(xù)航版被下架，至今未上市。據(jù)官網顯示，目前Model 3后輪驅動版售價27.99萬元，交付時間為14-18周；Model 3雙電機全輪驅動版售價36.79萬元，交付時間為16-20周。數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉中國零售8461輛，1-7月累計零售206036輛，僅次于比亞迪和上汽通用五菱。

事實上，特斯拉不止一次強調要提升產能。“擴大產能是我們的決策核心。”特斯拉在今年第一季度財報中稱。

目前，除位于上海和加利福尼亞的超級工廠全面投產外，特斯拉在奧斯汀和柏林建設的兩座新工廠也均于今年年初陸續(xù)實現(xiàn)投產。今年6月，柏林工廠單周產量已超1000輛。“2022年，特斯拉在全球范圍內預計將生產150萬輛汽車，到今年年底工廠年產能將突破200萬輛。”馬斯克表示。

在馬斯克看來，影響特斯拉銷量的從來都不是訂單量，而是旗下工廠的生產供給能力。“一直以來我們更關注的是產能爬坡問題，需求并不是我們擔憂的問題。”馬斯克在特斯拉2022年第二季度財報電話會議上稱。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉全球電動車總交付量為56.4萬輛。按照特斯拉規(guī)劃的“多年內實現(xiàn)年均交付量50%增長”目標，特斯拉2022年的交付量將有望突破140萬輛。

上海超級工廠貢獻特斯拉全球三分之一新車

今年第二季度，特斯拉在生產過程中持續(xù)面臨停工、全球供應鏈中斷等挑戰(zhàn)，這也限制了工廠持續(xù)滿負荷運轉的能力。

作為特斯拉全球最大的汽車出口中心，上海超級工廠受疫情影響，從3月28日起開始停工停產，直至4月19日開始逐步復工復產，到6月上旬才恢復滿負荷生產。財報顯示，上海工廠經過產能升級，目前年產能已超75萬輛，是特斯拉目前產能最高的超級工廠。

8月15日，特斯拉對外宣布，特斯拉上海超級工廠于8月13日實現(xiàn)第100萬輛整車下線。馬斯克第一時間在新浪微博和推特上發(fā)文祝賀。“恭喜上海超級工廠生產第100萬輛電動車，特斯拉累計產量現(xiàn)在超過了300萬輛。”這也意味著，特斯拉的三分之一電動汽車出自上海超級工廠。

圖片來源：新浪微博（@ElonMusk）

特斯拉上海超級工廠位于上海市臨港新片區(qū)，占地86萬平方米，是中國首個外商獨資整車制造項目，同時也是特斯拉首個海外工廠。公開資料顯示，2018年7月，特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署純電動車項目投資協(xié)議；2019年11月，特斯拉上海超級工廠進入試點生產；2020年1月，國產Model 3開啟交付。

截至目前，特斯拉上海超級工廠已相繼交付Model 3和Model Y兩款國產車型。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉上海超級工廠共交付48.41萬輛汽車，同比增長235%，占特斯拉年度全球總交付量的51.7%。“2021年，上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山。”特斯拉公司全球副總裁陶琳表示，上海超級工廠正在持續(xù)成為特斯拉最重要的出口基地和生產中心。

8月15日，陶琳在其微博上透露稱，目前，上海超級工廠的供應鏈本地化率已超過95%，團隊99.99%為中國人。

圖片來源：新浪微博（@Grace陶琳-Tesla）

按照規(guī)劃，上海超級工廠在完成擴建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產能提升至每年100萬輛，從而將上海超級工廠打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。

除推動奧斯汀和柏林建設的兩座新工廠產能爬坡和對上海超級工廠擴產外，特斯拉還計劃在全球范圍內再投資建設10~12座超級工廠，每座工廠規(guī)劃年產能預計在150萬~200萬輛之間。“今年晚些時候，（我們）將公布公司最新一座工廠的選址結果。”馬斯克稱。

按照馬斯克制定的最新規(guī)劃，到2030年，特斯拉每年銷售目標為2000萬輛。“10年后特斯拉有信心實現(xiàn)超過1億輛的交付量。”馬斯克表示。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖