國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)正式實施，民眾接受度或成自動駕駛車輛規(guī)?；涞刈詈笠魂P(guān)

每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：攝圖網(wǎng)-400611433

“自動駕駛正處于大規(guī)模應(yīng)用的前夜。”文遠(yuǎn)知行CTO李巖在近日的2022全球未來科技創(chuàng)新合作大會上表示。值得注意的是，李巖此番判斷的前夕，國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)正式實施。

8月1日，國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》（以下簡稱《條例》）正式施行。《條例》中的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指可以由自動駕駛系統(tǒng)替代人的操作及在道路上安全行駛的汽車，即自動駕駛汽車。

對于《條例》的實施，文遠(yuǎn)知行方面告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“《條例》出臺的背景是，原有針對傳統(tǒng)汽車的法律制度以及監(jiān)管模式已難以適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，其實施解決了智能網(wǎng)聯(lián)汽車入市、上牌、運營收費等許多難題。”

“《條例》首次規(guī)定，符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并在特區(qū)范圍內(nèi)銷售、登記。這對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行業(yè)發(fā)展具有劃時代的意義，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化奠定了合法、合規(guī)的基礎(chǔ)。”小馬智行方面表示。

事實上，近年來，自動駕駛汽車一直是全球的創(chuàng)新熱點，而中國在自動駕駛汽車行業(yè)匯聚了很多實力突出的公司和優(yōu)秀人才，相關(guān)的法規(guī)和政策也在支持這個行業(yè)的發(fā)展。

中國工程院院士兼國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強在CICV 2022大會上介紹稱：“（我國）智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的發(fā)展速度非常快，可能會超過當(dāng)初我們制定技術(shù)路線圖的規(guī)劃，現(xiàn)在基于L2組合式輔助駕駛已經(jīng)發(fā)展得很快，也是為更高級別的自動駕駛打下了很好的基礎(chǔ)，說明這項技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入批量化、產(chǎn)業(yè)化階段。”

據(jù)了解，經(jīng)過幾年的發(fā)展，文遠(yuǎn)知行、小馬智行、百度、元戎啟行等頭部自動駕駛技術(shù)公司已在北京、廣州、深圳等多地實現(xiàn)了自動駕駛汽車的商業(yè)化運營。

小馬智行方面表示：“對于自動駕駛整個行業(yè)來說，自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用離不開三個方向：成熟的技術(shù)、支持性的法律法規(guī)、用戶與客戶的接受度和應(yīng)用。”

目前，自動駕駛汽車在技術(shù)層和法規(guī)層已實現(xiàn)階段性突破，尤其是無駕駛員的自動駕駛汽車已在多個場景下實現(xiàn)上路應(yīng)用，未來民眾對自動駕駛汽車接受度的提升或?qū)⒊蔀槠湟?guī)?；下返淖詈笠魂P(guān)。

“文遠(yuǎn)知行和清華大學(xué)交通研究所于2019年發(fā)布了兩周年對外運營的數(shù)據(jù)報告。數(shù)據(jù)顯示，對于‘您需要什么時候可以乘坐無人車’這個問題上，大概不到一半的民眾表示現(xiàn)在就可以，40%的人認(rèn)為全無人的駕駛測試不會很快到來，可能需要幾年的時間。”文遠(yuǎn)知行副總裁羅琳認(rèn)為，公眾對于自動駕駛的認(rèn)知還處在不斷學(xué)習(xí)的過程中。