基金聚焦智能汽車，這家龍頭公司8月“開(kāi)門紅”飆漲10%

每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 葉峰    

近日，深圳發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，8月起施行，此舉意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正步入發(fā)展快車道。汽車智能化來(lái)臨，機(jī)構(gòu)也是格外重視，日前，包括華西基金、交銀施羅德基金、萬(wàn)家基金等多家基金公司和券商調(diào)研了北交所智能汽車概念股奧迪威（BJ832491，股價(jià)13.15元，市值19億元）。

資料顯示，奧迪威產(chǎn)品包括元器件和模組等，覆蓋感知層傳感器產(chǎn)品和執(zhí)行層執(zhí)行器產(chǎn)品。近年來(lái)得益于測(cè)距傳感器品類的收入高增長(zhǎng)，公司傳感器收入占比逐年增大。傳感器分為測(cè)距傳感器、流量傳感器、壓觸傳感器及其他類型的傳感器產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于汽車電子、智能家居、智能儀表等領(lǐng)域，客戶包括同致電子、豪恩汽電、優(yōu)索電子、海爾智家等。

奧迪威告訴來(lái)訪機(jī)構(gòu)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步由L2向L3、L4級(jí)邁進(jìn)，各大車企正加速對(duì)L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的布局，隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的不斷提升，智能汽車對(duì)各類型傳感器的數(shù)量、性能及作業(yè)精度都有更高要求，因此目前各大車廠主要選擇多傳感器融合方案作為自動(dòng)駕駛的感知支持，超聲波傳感器是自動(dòng)駕駛的重要輔助傳感器，采用12-14個(gè)超聲波傳感器標(biāo)裝方案的車型不斷增加，引導(dǎo)超聲波傳感器市場(chǎng)規(guī)模維持穩(wěn)步增長(zhǎng)，超聲波傳感器的搭載率和搭載量將進(jìn)一步提升。

而公司自主研發(fā)的 AKⅡ車載超聲波傳感器產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)已到批量生產(chǎn)的階段，屬于行業(yè)先進(jìn)水平，滿足功能安全要求并適配 AVP L2 以上自動(dòng)駕駛等級(jí)，可達(dá)到單款傳感器實(shí)現(xiàn) UPA 和 APA 多功能切換，集成短距離和長(zhǎng)距離雷達(dá)的功能，具備測(cè)距更遠(yuǎn)、盲區(qū)更小、可編碼調(diào)制以減小干擾、自適應(yīng)閾值、滿足功能安全（ASIL B）級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，符合高度集成化、智能化、小型化的技術(shù)發(fā)展方向。

值得關(guān)注的是，奧迪威于2006年已獲 IATF16949 體系認(rèn)證，并進(jìn)入車廠的前裝供應(yīng)鏈，持續(xù)為車廠及其一級(jí)供應(yīng)商服務(wù)十多年，傳感器作為汽車智能駕駛的安全功能件，對(duì)預(yù)防失效模式的安全標(biāo)準(zhǔn)要求極高，公司積累了十多年車規(guī)級(jí)的產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃和制造過(guò)程質(zhì)量管控的系統(tǒng)性經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)檐噺S及其一級(jí)供應(yīng)商提供長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。

智能汽車風(fēng)一吹，今日奧迪威股價(jià)出現(xiàn)暴漲，盤中最大漲幅接近20%，表現(xiàn)搶眼。安信證券表示，奧迪威是國(guó)內(nèi)超聲波傳感器和執(zhí)行器細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)之一。從下游應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，公司產(chǎn)品集中應(yīng)用在汽車電子、智能儀表、智能家居、安防等市場(chǎng)領(lǐng)域。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及物聯(lián)網(wǎng)的普及趨勢(shì)下，公司業(yè)績(jī)有望持續(xù)受益，看好公司中長(zhǎng)期發(fā)展。