專訪高鐵電氣董事長張廠育：搶占技術(shù)制高點(diǎn)，用“硬科技”拉升中國制造

每經(jīng)記者 張靜  張文瑜    西安    每經(jīng)編輯 賀娟娟

2019年，科創(chuàng)板啟動(dòng)受理程序，注冊制開啟試點(diǎn)之門。隨后，首批25家科創(chuàng)企業(yè)登陸科創(chuàng)板，踏上與資本市場的接壤之旅。科創(chuàng)板開市以來，穩(wěn)步試點(diǎn)注冊制，統(tǒng)籌推進(jìn)多項(xiàng)基礎(chǔ)制度改革，各項(xiàng)制度安排經(jīng)受住了市場檢驗(yàn)，市場運(yùn)行平穩(wěn)。

三年以來，科技成色造就企業(yè)高成長“亮色”，科創(chuàng)板“硬科技”特色凸顯，上市公司隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。截至7月13日，科創(chuàng)板上市公司數(shù)量已由首批25家擴(kuò)容至436家，總市值超過5萬億元。持續(xù)擴(kuò)容的科創(chuàng)板，正以科技定位和包容特質(zhì)，不斷彰顯對科創(chuàng)企業(yè)吸引力。

中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司（下文簡稱“高鐵電氣”）作為國內(nèi)電氣化鐵路和城市軌道交通供電裝備領(lǐng)域龍頭企業(yè)，2018年在新三板掛牌，2021年10月在上交所科創(chuàng)板成功上市。

從追趕者到行業(yè)引領(lǐng)者，高鐵電氣如何實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越？科創(chuàng)板上市是否對企業(yè)提出了更高要求，又為高鐵電氣帶來了哪些全新的發(fā)展機(jī)遇？以科創(chuàng)板為“著陸點(diǎn)”，高鐵電氣未來又是如何規(guī)劃布局的？

帶著上述問題，每日經(jīng)濟(jì)新聞（以下簡稱“NBD”）專訪了高鐵電氣董事長張廠育，看高鐵電氣如何在崇山峻嶺中打通“天路”，打造軌道交通牽引供電系統(tǒng)的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

成色相符，高鐵電氣“著陸”科創(chuàng)板

NBD：公司創(chuàng)立之初的過程，經(jīng)歷了哪些階段？

張廠育：高鐵電氣伴隨寶成鐵路寶鳳段的修建而誕生，最早是7個(gè)人的加工組，從事電氣化施工用件的簡易制作、修理和零星加工。1985年至1996年，高鐵電氣深耕電氣化鐵路賽道，引進(jìn)接觸網(wǎng)零件加工設(shè)備及工藝并成立鍛造車間。

2000年開始，高鐵電氣開始布局城市軌道交通供電裝備研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域。2008年公司高新工業(yè)園建成，公司總部正式入駐，同年，公司與德國、意大利共同出資成立的寶雞保德利電氣設(shè)備有限公司也正式投產(chǎn)。

2017年，公司規(guī)劃建設(shè)科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大規(guī)模進(jìn)行了自動(dòng)化生產(chǎn)線改造。2018年進(jìn)行了股份制改造，整體變更為“中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司”，并在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌新三板；2021年在上交所科創(chuàng)板掛牌上市。

NBD：當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)環(huán)境是怎樣的，高鐵電氣為什么選擇科創(chuàng)板？

張廠育：公司選擇科創(chuàng)板這個(gè)賽道，主要有以下幾個(gè)方面的因素：

首先是為了進(jìn)一步落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，利用資本市場提高公司關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力。公司系統(tǒng)掌握多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，具有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，符合科創(chuàng)板定位。同時(shí)，通過借助資本市場力量，不斷提升關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展，也是堅(jiān)決落實(shí)、推進(jìn)國企改革三年行動(dòng)的具體表現(xiàn)。

其次是積極踐行中國制造“三個(gè)轉(zhuǎn)變”及交通強(qiáng)國等戰(zhàn)略的具體舉措。公司業(yè)務(wù)范圍契合中國制造“三個(gè)轉(zhuǎn)變”和交通強(qiáng)國戰(zhàn)略要求的發(fā)展方向，利用資本市場做強(qiáng)做優(yōu)做大企業(yè)，將會為上述國家戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)做出力所能及的貢獻(xiàn)。  

最后是順應(yīng)公司發(fā)展的內(nèi)在需要。近年來，由于行業(yè)環(huán)境的利好，公司主營業(yè)務(wù)迎來了快速的發(fā)展。為抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步提升公司研發(fā)創(chuàng)新能力，擴(kuò)大產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)智能制造，推動(dòng)公司規(guī)范化、現(xiàn)代化的治理能力提升。最終，中國中鐵分拆公司到科創(chuàng)板上市。

NBD：登陸科創(chuàng)板帶給公司怎樣的變化，科創(chuàng)板即將開板三周年，對此您有什么話要說？

張廠育：高鐵電氣是從新三板退市后，加入科創(chuàng)板的企業(yè)。對高鐵電氣而言，在新三板的掛牌經(jīng)驗(yàn)為成功登陸科創(chuàng)板打下了良好的實(shí)踐基礎(chǔ)，科創(chuàng)板又進(jìn)一步提高了市場對公司的認(rèn)可度，矯正了市場對公司股票的估值，增強(qiáng)了公司股票的活躍性和流動(dòng)性。

公司登陸科創(chuàng)板后，通過科創(chuàng)板上市，促進(jìn)了公司技術(shù)管理能力、市場經(jīng)營能力的提升。建立了現(xiàn)代化企業(yè)治理體系和制度體系，各治理層充分發(fā)揮作用，公司治理水平、管理效能得到了顯著提升。市場化體制機(jī)制實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，企業(yè)市場化理念不斷深入，管理人員活力有效激發(fā)。

值此科創(chuàng)板開板三周年，祝上交所股票長紅，越辦越好，?？苿?chuàng)板規(guī)模越來越大，我們將堅(jiān)守初心，為科創(chuàng)板發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

聚焦技術(shù)，強(qiáng)調(diào)“硬科技”屬性

NBD：作為科創(chuàng)板企業(yè)，高鐵電氣的核心優(yōu)勢和競爭力是什么？在發(fā)展過程中取得了哪些突破？

張廠育：公司核心優(yōu)勢及核心競爭力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一是公司行業(yè)地位突出。高鐵電氣是我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備引領(lǐng)者、城市軌道交通供電裝備的開創(chuàng)者，研發(fā)、制造的產(chǎn)品填補(bǔ)了行業(yè)空白，并參與建設(shè)了一系列國家重大軌道交通項(xiàng)目，創(chuàng)造了我國軌道交通領(lǐng)域的“多個(gè)一工程”。

第二是公司雄厚的科技研發(fā)實(shí)力。公司目前擁有有效專利221項(xiàng)（發(fā)明專利30項(xiàng)），并多次受到國家層面的技術(shù)認(rèn)可。部分產(chǎn)品填補(bǔ)了我國軌道交通供電系統(tǒng)關(guān)鍵零件國產(chǎn)化的空白，多項(xiàng)產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

第三是基于核心技術(shù)形成的系列核心產(chǎn)品。公司成功開發(fā)了28項(xiàng)核心技術(shù)，核心技術(shù)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品先后用于我國多項(xiàng)鐵路交通、城市軌道交通重大項(xiàng)目，解決了行業(yè)硬點(diǎn)難題，提高了產(chǎn)品的性能，降低建設(shè)成本，節(jié)能環(huán)保，最重要的是滿足了列車在高速行駛中的受流質(zhì)量要求。

第四是公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面，擁有研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)全流程、全系統(tǒng)管理。公司“1+N”研發(fā)體系完備、高度重視研發(fā)人員培養(yǎng)，并引入多條智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線，形成了穩(wěn)定的產(chǎn)品生產(chǎn)及全套全系統(tǒng)產(chǎn)品供貨能力。

第五是公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)。公司管理團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，具有豐富的行業(yè)的從業(yè)及管理經(jīng)驗(yàn)，擁有敏銳的行業(yè)洞察能力，研發(fā)人員技術(shù)精湛，財(cái)務(wù)、運(yùn)營管理人員均擁有豐富專業(yè)知識，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富。

NBD：公司目前所在的行業(yè)有無技術(shù)的痛點(diǎn)，如何突破？

張廠育：近年來，隨著行業(yè)的高速發(fā)展以及新技術(shù)的突破，傳統(tǒng)的供電裝備制造正面臨轉(zhuǎn)型升級的過渡期，要朝著智能化、綠色化、輕量化等方向升級優(yōu)化。尤其是圍繞高速智能綠色鐵路裝備、先進(jìn)城市軌道交通裝備等領(lǐng)域，在掌握行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品及技術(shù)的同時(shí)，更應(yīng)進(jìn)一步完善電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品和城市軌道交通供電設(shè)備體系。

另一方面，新產(chǎn)品從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化過程中可能遇到技術(shù)研發(fā)進(jìn)度緩慢、技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢判斷失誤以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化不力等不確定性因素，可能導(dǎo)致新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)失敗或投入市場的新產(chǎn)品無法如期為公司帶來預(yù)期的收益。

針對以上技術(shù)痛點(diǎn)，公司一方面緊盯行業(yè)前沿技術(shù)，持續(xù)加大研發(fā)投入，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，著力輕量化、綠色環(huán)保、長壽命、更高速等方面的技術(shù)創(chuàng)新，搶占行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)；另一方面，不斷加速技術(shù)成果落地，真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造。

持續(xù)深耕，聚力“中國制造”

NBD：您對所處的行業(yè)未來前景有一個(gè)怎么樣預(yù)判？

張廠育：國家一直以來都是高度注重交通事業(yè)發(fā)展，中國高鐵未來將不斷向前，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、裝備升級。

近年來，以高速鐵路、城市軌道交通為代表的現(xiàn)代化交通體系在《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策的助力，以及國家區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃等一系列國家政策的出臺和戰(zhàn)略的實(shí)施下，有力推動(dòng)電氣化鐵路及城市軌道交通行業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)公司主營產(chǎn)品市場需求不斷提升。

按照城市軌道交通的服役時(shí)間、工況環(huán)境、運(yùn)營里程等實(shí)際，未來城市軌道交通供電裝備大修、維修市場空間將逐步釋放。城市軌道交通建設(shè)將迎來強(qiáng)勁增長動(dòng)力。同時(shí)，隨著“一帶一路”倡議及“高鐵走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國鐵路制造走出國門，實(shí)現(xiàn)合作共贏，中國高鐵已然成為國家“新名片”，為我國未來發(fā)展帶來全新廣闊的地緣空間，助推“一帶一路”沿線國家的共同發(fā)展。

NBD：公司發(fā)展的中期和未來目標(biāo)是什么？為了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，打算投入怎樣的核心資源？

張廠育：公司未來主要發(fā)展主要還是圍繞以下三個(gè)領(lǐng)域，第一個(gè)領(lǐng)域是電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品領(lǐng)域，優(yōu)化升級現(xiàn)有接觸網(wǎng)系列裝備，鞏固既有體系的技術(shù)競爭力及領(lǐng)軍地位；加速推進(jìn)智能運(yùn)維設(shè)備推廣應(yīng)用，加強(qiáng)前沿技術(shù)儲備，搶占行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)。

第二個(gè)領(lǐng)域是城市軌道交通供電裝備領(lǐng)域，加快各種城市軌道交通先進(jìn)供電制式核心裝備研發(fā)；提升供電裝備的質(zhì)量性能；重點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品的長壽命化及不停運(yùn)改造方案等技術(shù)發(fā)展方向研究。

第三個(gè)領(lǐng)域是保持電氣化鐵路和城市軌道交通供電裝備優(yōu)勢地位的基礎(chǔ)上，打造“以軌道交通產(chǎn)品供電裝備為主導(dǎo)、發(fā)展與主營業(yè)務(wù)相通、工藝產(chǎn)品相近的非傳統(tǒng)產(chǎn)品新領(lǐng)域”的產(chǎn)業(yè)格局。重點(diǎn)開發(fā)拓展新能源汽車鑄造鋁合金產(chǎn)品、軌道交通及城市管廊槽道、電氣及配套產(chǎn)品等領(lǐng)域。

為了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，我們將持續(xù)加大研發(fā)投入，搶占行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)，在鞏固行業(yè)地位的同時(shí)，持續(xù)向新技術(shù)、新領(lǐng)域方面發(fā)力。