上市車企半年業(yè)績預(yù)告溫差明顯：長安凈利增幅最高，商用車“跌聲一片”

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

近日，上市車企的半年業(yè)績預(yù)告密集出爐。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至7月20日，共有21家汽車上市公司（包括8家乘用車企、10家商用車企和3家汽車零部件企業(yè)）披露了2022年上半年的業(yè)績預(yù)告，有10家企業(yè)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為正，但僅有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了凈利潤的正向增長。

具體來看，乘用車企中，長安汽車、長城汽車和比亞迪表現(xiàn)亮眼，長安汽車錄得189.14%~258.54%的凈利預(yù)計(jì)增幅，在一眾車企中居首；商用車企中，中通客車成功扭虧，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)0.2億~0.25億元的凈利潤，其余車企則“跌聲一片”；零部件企業(yè)中，均勝電子凈利轉(zhuǎn)虧，金杯汽車和濰柴動力雖凈利為正，但均出現(xiàn)負(fù)增長。

乘用車企冷熱不均

今年上半年，車市受疫情、原材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)不足等多重因素影響，出現(xiàn)了短暫波折，但隨著疫情逐步得到緩解，加上全國性購置稅減半、地方性補(bǔ)貼等鼓勵汽車消費(fèi)政策的陸續(xù)出臺，國內(nèi)車市正在加速回暖。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，國內(nèi)乘用車零售銷量累計(jì)為926.1萬輛，同比下降7.2%。其中，新能源汽車表現(xiàn)搶眼，上半年累計(jì)零售銷量為224.8萬輛，同比增長122.5%。

在此背景下，乘用車企的業(yè)績表現(xiàn)出現(xiàn)分化，呈現(xiàn)冷熱不均的態(tài)勢。在記者統(tǒng)計(jì)的8家乘用車企中，長安汽車、長城汽車、比亞迪三家均實(shí)現(xiàn)了凈利的正向增長。其中，長安汽車預(yù)計(jì)凈利增幅居首，為189.14%~258.54%，凈利預(yù)期為50億~60億元；比亞迪扣非后凈利預(yù)計(jì)增幅最高，為578.11%~795.11%，預(yù)計(jì)凈利潤則為28億~36億元。

制表：每經(jīng)記者 裴健如

數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，比亞迪累計(jì)銷量為64.14萬輛，同比增長314.90%，已超越去年全年銷量（60.38萬輛），也超越特斯拉拿下全球新能源汽車上半年銷量冠軍。

比亞迪方面稱，2022年上半年，集團(tuán)新能源汽車銷量增長勢頭強(qiáng)勁，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價(jià)格帶來的盈利壓力。

長安汽車則在公告中表示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅增長，主要得益于公司品牌持續(xù)向上、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、自主品牌盈利能力持續(xù)提升；預(yù)計(jì)上半年凈利將達(dá)到53億~59億元。

長城汽車也表示，報(bào)告期內(nèi)業(yè)績增長主要由于公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，單車售價(jià)上升、毛利及毛利率增長，以及匯兌收益增加，同時(shí)公司篤定全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型，積極推進(jìn)新能源與智能化發(fā)展，研發(fā)投入、股權(quán)激勵費(fèi)用同比增加。

幾家歡喜幾家愁，與比亞迪們的“春風(fēng)得意”形成鮮明對比的是，北汽藍(lán)谷、小康股份、江淮汽車等車企的失意。半年業(yè)績預(yù)告顯示，今年上半年，上述三家企業(yè)凈利潤虧損分別預(yù)計(jì)為18億~22億元、16億~17.6億元、7.07億元。

對于凈利預(yù)虧原因，小康股份解釋稱，這是由于賽力斯新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入，以及前期固定資產(chǎn)投入較大，產(chǎn)銷量尚處于爬坡階段，折舊及攤銷費(fèi)用有所增加所致。同時(shí)，隨著賽力斯新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入市場推廣期，營銷費(fèi)用、人工成本也有所增加。

北汽藍(lán)谷方面則表示，2022年上半年，芯片短缺、電池等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，加之疫情反復(fù)，對公司業(yè)績產(chǎn)生了較大影響。雖然公司新能源汽車銷量較上年同期有所增長，但尚處爬坡階段，規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。此外，公司在品牌與渠道建設(shè)、研發(fā)投入上的成本持續(xù)增加，也對業(yè)績產(chǎn)生了影響。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，小康股份新能源汽車銷量為4.56萬輛，同比增長204.51%；北汽藍(lán)谷累計(jì)銷售1.7萬輛新車，同比增長144.43%。

此外，海馬汽車、ST眾泰也仍未能扭虧，上半年凈利潤預(yù)計(jì)虧損分別為0.8億~1.2億元和2.6億~3.9億元。

商用車企“跌聲一片”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比下降38.5%和41.2%。

“去年上半年之前，貨車受環(huán)保政策拉動，企業(yè)搶抓國五與國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換的機(jī)會，出現(xiàn)一輪較長時(shí)間的購車高峰，造成目前用車換購需求的動力不足。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認(rèn)為。

在商用車整體表現(xiàn)相對低迷的大環(huán)境下，上市商用車企的業(yè)績也相對慘淡。在記者統(tǒng)計(jì)的10家商用車企中，除中通客車外，剩余9家企業(yè)凈利均出現(xiàn)負(fù)增長，更有5家企業(yè)出現(xiàn)凈利虧損。

制表：每經(jīng)記者 裴健如

具體來看，中國重汽、福田汽車、一汽解放、東風(fēng)汽車凈利下滑明顯，其中一汽解放上半年的凈利潤預(yù)計(jì)降幅達(dá)到94.34%~94.95%。

一汽解放方面稱，報(bào)告期內(nèi)，受疫情導(dǎo)致物流不暢、行業(yè)市場需求萎縮、油價(jià)暴漲等多重因素影響，商用車市場需求明顯下滑，中重卡銷量創(chuàng)近年同期最低。特別是今年3月以來，國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，商用車市場下行壓力持續(xù)加大，公司上半年銷量大幅度下滑，凈利潤同比減少。

宇通客車、亞星客車、金龍汽車、安凱客車、漢馬科技等企業(yè)上半年凈利預(yù)報(bào)則出現(xiàn)虧損。其中，宇通客車預(yù)計(jì)虧損0.52億~0.78億元；漢馬科技虧損額度最大，預(yù)計(jì)為7.8億~9.6億元。

宇通客車方面表示，業(yè)績預(yù)虧的原因主要有兩點(diǎn)：一是上半年受國內(nèi)疫情反復(fù)影響，各地人員流動受限，人員出行需求減少，導(dǎo)致城市公交客運(yùn)量、中短途客運(yùn)量、旅游客運(yùn)量大幅下降，客車市場需求減少，行業(yè)競爭加劇，公司銷量同比下降；二是受上游原材料價(jià)格不斷上漲、運(yùn)輸成本增加等多重因素影響，公司成本有所增加。

一片慘淡中，中通客車則實(shí)現(xiàn)了上半年預(yù)計(jì)凈利的扭虧，凈利潤預(yù)計(jì)為0.2億~0.25億元。對此，中通客車方面解釋稱，公司上半年業(yè)績同比扭虧為盈，一方面由于公司調(diào)整市場與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大中型客車銷量增加，產(chǎn)品毛利率提升；另一方面則是處置新疆中通客車有限公司股權(quán)影響利潤增加。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中通客車?yán)塾?jì)銷量為3182輛，同比下滑17.16%。而處置子公司股權(quán)為公司2022年上半年的非經(jīng)常性損益增加了約5600萬元。這也意味著，在銷量下滑的情況下，股權(quán)處置才是中通客車扭虧為盈的關(guān)鍵。

均勝電子凈利轉(zhuǎn)虧

記者統(tǒng)計(jì)的3家汽車零部件上市企業(yè)中，均勝電子今年上半年凈利潤轉(zhuǎn)虧，濰柴動力和金杯汽車上半年的凈利潤則出現(xiàn)下滑。

具體來看，均勝電子預(yù)計(jì)上半年凈利潤虧損為1.1億元，而去年同期這一數(shù)據(jù)為2.69億元。同時(shí)，其預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約227億元，同比減少約9.5億元，下降約4.0%。

均勝電子方面解釋稱，上半年業(yè)績變動主要受主營業(yè)務(wù)和非經(jīng)營性損益的影響。主營業(yè)務(wù)方面，2022年上半年，公司業(yè)務(wù)隨著芯片短缺的緩解逐步恢復(fù)，但汽車行業(yè)受到疫情和國際政治局勢動蕩的影響，銷量下滑，公司收入也出現(xiàn)下滑。同時(shí)，自2021年下半年以來，受到全球疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格與運(yùn)輸費(fèi)用上漲等的影響，公司業(yè)績出現(xiàn)了較大虧損。

圖片來源：視覺中國

此外，今年3月下旬以來，受長三角地區(qū)疫情反復(fù)的影響，公司及各子公司根據(jù)各地方政府對疫情防控的規(guī)定和要求，停工停產(chǎn)協(xié)同抗擊疫情，在停工停產(chǎn)期間仍不可避免地產(chǎn)生固定人工成本和相關(guān)費(fèi)用（如員工工資、固定資產(chǎn)折舊和無形資產(chǎn)攤銷等）約1.4億元。同時(shí)，為應(yīng)對外部環(huán)境挑戰(zhàn)，進(jìn)一步優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提升組織效率和業(yè)績水平，汽車安全事業(yè)部繼續(xù)推進(jìn)對歐洲和美洲區(qū)域業(yè)務(wù)的重組工作，2022年上半年發(fā)生重組整合費(fèi)用約2億元。公司根據(jù)相關(guān)會計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定，將停工停產(chǎn)損失和重組費(fèi)用確認(rèn)為非經(jīng)常性損失。

濰柴動力則預(yù)計(jì)上半年將實(shí)現(xiàn)凈利潤22.51億~25.72億元，同比降幅在60%到65%之間。濰柴動力方面認(rèn)為，2022年上半年，面對行業(yè)下行壓力，公司加快結(jié)構(gòu)性調(diào)整，傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)份額穩(wěn)定，戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)加大。但因疫情反復(fù)導(dǎo)致物流不暢、重卡行業(yè)需求較弱，疊加2021年上半年行業(yè)銷量基數(shù)達(dá)歷史高點(diǎn)，導(dǎo)致2022年上半年行業(yè)銷量同比大幅下滑，公司重卡相關(guān)業(yè)務(wù)業(yè)績同比下滑較大。同時(shí)，受全球原材料及能源價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈緊張及地緣政治沖突等因素影響，使得公司海外相關(guān)子公司成本壓力加劇，利潤同比下降。上述多重因素影響，導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)績較去年同期降幅較大。

金杯汽車方面也表示，上半年由于疫情原因?qū)е鹿静糠肿庸就９ね．a(chǎn)，受此影響公司凈利潤同比下降。同時(shí)，公司上年度座椅業(yè)務(wù)重組導(dǎo)致對子公司金杯李爾股權(quán)比例變動，從而影響其歸母凈利潤變動。

數(shù)據(jù)顯示，金杯汽車上半年凈利預(yù)計(jì)為0.6億~0.7億元，同比減少55.82%到62.13%。

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