6家快遞公司入選中國500強、百世落榜 業(yè)內稱兼并整合將繼續(xù)

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

在市場監(jiān)管收緊、行業(yè)整合加速和高質量發(fā)展背景下，快遞行業(yè)的競爭格局也在發(fā)生變化。

7月12日晚間，《財富》雜志發(fā)布2022中國500強排行榜，中石化、中石油和中國建筑排名前三。而在快遞業(yè)入選企業(yè)中，順豐、圓通、韻達、德邦、中通、申通等6家快遞企業(yè)入圍，其中順豐連續(xù)3年位居百強行列，百世集團則在2018年連續(xù)上榜4年后首次跌出榜單。

今天（7月13日）上午，國家郵政局發(fā)布的上半年郵政行業(yè)運行情況顯示，今年上半年，全國快遞業(yè)務量累計完成512.2億件。這意味著，上半年由于局部區(qū)域疫情爆發(fā)快遞業(yè)規(guī)模短暫下降，如今經(jīng)過積極復工和恢復，快遞行業(yè)重回正向發(fā)展，也體現(xiàn)出該行業(yè)良好的發(fā)展韌性。業(yè)內認為，隨著行業(yè)增速回歸正軌，進入下半年，快遞將加速比拼，行業(yè)競爭也將繼續(xù)進入白熱化。

上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成512.2億件，同比增長3.7% 圖片來源：國家郵政局

物流行業(yè)專家楊達卿在微信接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，快遞市場除順豐營收規(guī)模和中通業(yè)務規(guī)模較為領先外，行業(yè)排位競爭仍呈膠著狀態(tài)。去年快遞行業(yè)前三強的市場占有率仍不足60%，與美、日、德等快遞發(fā)達國家相比集約化還不足。

“頭部快遞企業(yè)未來通過整合收購改變市場格局仍是國內快遞市場發(fā)展的焦點。諸如極兔收購百世快遞，京東物流收購德邦股份等整合還會發(fā)生。”楊達卿表示。

順豐連續(xù)3年進入百強 百世4年后跌出榜單

據(jù)《財富》官方透露，今年500家上榜的中國上市公司總營業(yè)收入達到62萬億元人民幣，和上年上榜公司相比，增長約17.4%；凈利潤達到了4.7萬億元，較上年增長約9.2%。

和上一年的榜單相比，今年上榜公司營收和凈利潤均有較大提升。今年上榜公司的年營收門檻接近228億元，相比去年近174億元的門檻提升31%。去年中國GDP突破110萬億元，今年榜上500家上市公司的收入總和達62萬億元，超過了中國當年GDP的一半。

具體到快遞行業(yè)，今年共6家快遞公司進入榜單，其中，順豐以超2071億元營收排名第61位，相比于去年（75位）提高13位，這也是順豐連續(xù)三年進入榜單前一百，也是快遞公司中唯一進入百強的公司。

順豐速運 圖片來源：視覺中國-VCG111355457497

此外，圓通以超451億元營收排名第279位，韻達以超417億元營收排名第299位，德邦以超313億元營收排名第385位，中通以超304億元營收排名第396位，申通以超252億元營收排名第455位。其中，圓通、韻達排名均高于去年，德邦、中通、申通較去年排名有所下降。

值得注意的是，自2018年入圍榜單后，百世今年首次跌出中國500強名單，去年雙11前夕，極兔速遞宣布將以約68億元人民幣的價格收購百世集團中國快遞業(yè)務。出售中國快遞業(yè)務后，百世發(fā)布的財報顯示，2021財年，百世營收（不含已轉讓的國內快遞業(yè)務）為人民幣114.26億元，同比增長8.5%。

此外，榜單上與快遞行業(yè)相關的電商企業(yè)中，京東以超9515億元營收排名第7位，首次進入前十，阿里巴巴以超8364億元營收排名第11位，蘇寧易購以超1389億元營收排名第96位，拼多多以超939億元營收排名第148位。

快遞競爭格局生變 “穩(wěn)實力”、“鏈實力”成關鍵

《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在2018年的榜單中，快遞公司僅有4家（順豐、德邦、百世、圓通）上榜。2020年，快遞行業(yè)在兩年內實現(xiàn)七家上市公司悉數(shù)上榜，這也意味著中國快遞民營企業(yè)集體營收能力提升。

而如今百世的“掉隊”，意味著快遞行業(yè)的新一輪洗牌和兼并重組到來，極兔收購百世快遞中國業(yè)務之后，京東物流今年官宣收購德邦快遞，未來榜單的排名或許也將發(fā)生較大的變化。

楊達卿表示，中國快遞市場近年來雖然整體進入中速增長階段，但中國消費經(jīng)濟的升級發(fā)展仍處于上升通道，它帶來的快遞行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟還將繼續(xù)放大，尤其是隨著快遞向綜合物流發(fā)展，快遞企業(yè)的體量還會有提升。

不過他也表示，由于監(jiān)管帶來的“去內卷”及保護從業(yè)者權益，加上常態(tài)化疫情和高油價沖擊，快遞企業(yè)的經(jīng)營成本大幅提高，但頭部企業(yè)通過整合發(fā)展的動力也更突出，轉向綜合物流及供應鏈服務的步伐在加快。

今年上半年，受到疫情影響，全國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入連續(xù)兩月下滑，如今隨著疫情的控制和快遞公司的全面復工，快遞行業(yè)也將迎來全面復蘇和新一輪的需求爆發(fā)。在這種背景下，快遞公司下半年的競爭也將更加激烈。

對于未來的競爭，楊達卿分析稱，面對疫情等不確定性因素沖擊，快遞企業(yè)要比“穩(wěn)實力”和“鏈實力”。

“穩(wěn)實力就是能較好地保持企業(yè)穩(wěn)健的財務狀況，應對不確定性競爭形勢，同時能合理配置在數(shù)字化轉型、航空運力等前瞻性投資。鏈實力就是要從單一快遞向綜合化服務能力發(fā)展，為客戶提供更加集成的服務，能鏈接上下游，滿足客戶產(chǎn)業(yè)來鏈供應鏈競爭需求。”楊達卿表示。

封面圖片來源：視覺中國-VCG111264272535