名牌音響只?！懊啤?？高合“音響門(mén)”揭開(kāi)行業(yè)內(nèi)幕：硬件全原產(chǎn)的不多，“授權(quán)貼牌”的不少

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

高合汽車(chē)音響被曝虛假宣傳遭車(chē)主集體起訴事件的發(fā)生，令汽車(chē)音響行業(yè)的“潛規(guī)則”也浮出了水面。

日前，有媒體報(bào)道稱，由于認(rèn)為高合汽車(chē)銷(xiāo)售欺詐，50位車(chē)主委托江蘇宏諧律師事務(wù)所向高合汽車(chē)維權(quán)。相關(guān)律師函顯示，車(chē)主認(rèn)為高合汽車(chē)在宣傳、銷(xiāo)售HiPhi X汽車(chē)過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)音響、內(nèi)飾和電池存在虛假宣傳、構(gòu)成消費(fèi)欺詐，高合汽車(chē)應(yīng)按法律“退一贈(zèng)三”處理。

在音響問(wèn)題上，之所以會(huì)有用戶認(rèn)為高合汽車(chē)虛假宣傳，主要是因?yàn)樵诓鸾夂蟀l(fā)現(xiàn)本應(yīng)該是高端的英國(guó)之寶（Meridian）音響，但實(shí)際為國(guó)產(chǎn)上聲品牌音響，兩個(gè)品牌音響之間不僅音響效果差異巨大，而且實(shí)際價(jià)格差距也極大。

對(duì)此，高合汽車(chē)發(fā)布聲明稱，根據(jù)用戶反饋，針對(duì)個(gè)別配置可能存在不同角度的理解。所涉相關(guān)配置描述一方面反映了公司與合作伙伴（如英國(guó)之寶）的合作模式，另一方面也是基于汽車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明的通行做法?？赡芤虼私o部分用戶造成了對(duì)產(chǎn)品理解的偏差，“為此我們深表歉意。我們將繼續(xù)與用戶做更細(xì)致周到的溝通與交流，并自我優(yōu)化。”

圖片來(lái)源：新浪微博@高合汽車(chē)

高合汽車(chē)的這份聲明，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)汽車(chē)音響的討論。

理想汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO李想在微博發(fā)表了自己對(duì)汽車(chē)音響的看法，稱很多高端汽車(chē)音響為授權(quán)貼牌。一位上海芭洛電子科技有限公司員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，當(dāng)前汽車(chē)音響多數(shù)都是很多廠商集成，并非完全由一個(gè)企業(yè)制造。

“汽車(chē)音響系統(tǒng)包括了音源部分、功放、喇叭，如果要全部原產(chǎn)，（這樣的情況）幾乎沒(méi)有。哪怕是市面上高檔車(chē)的名牌音響，拆開(kāi)也都能找到中國(guó)制造。”該上海芭洛電子科技有限公司員工表示。

高合HiPhi車(chē)輛配置音響并非與英國(guó)之寶無(wú)關(guān)

除上述聲明外，高合汽車(chē)在其APP中發(fā)布了一份與英國(guó)之寶戰(zhàn)略合作關(guān)系的確認(rèn)聲明。聲明內(nèi)容顯示，HiPhi車(chē)輛上的音響系統(tǒng)是高合與合作伙伴Meridian密切合作開(kāi)發(fā)的。HiPhi車(chē)輛上的音響系統(tǒng)（包括揚(yáng)聲器）的硬件規(guī)格是基于英國(guó)之寶設(shè)定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試的。高合僅向能夠滿足這些標(biāo)準(zhǔn)的硬件供應(yīng)商采購(gòu)。

圖片來(lái)源：高合汽車(chē)APP

“Meridian完全負(fù)責(zé)調(diào)試、確認(rèn)整個(gè)音響系統(tǒng)，包括使用其專有的軟件算法。這項(xiàng)工作大部分由英國(guó)之寶在其位于英國(guó)的工程中心完成。調(diào)音技術(shù)與以SDK形式植入每個(gè)HiPhi車(chē)輛的軟件算法是英國(guó)之寶的IP，是HiPhi車(chē)輛獨(dú)特的‘Meridian’聲音性能的來(lái)源。”高合汽車(chē)方面表示。

高合聲明中提到的英國(guó)之寶是世界知名高端音響品牌，與捷豹、路虎等豪華車(chē)品牌均有合作。英國(guó)之寶官網(wǎng)信息顯示，高合HiPhi X與英國(guó)之寶的音響系統(tǒng)達(dá)成了合作。高合汽車(chē)的APP目前也顯示，高合HiPhi X采用“17揚(yáng)聲器Meridian英國(guó)之寶高級(jí)音響系統(tǒng)”。

圖片來(lái)源：高合汽車(chē)APP

值得注意的是，此處所指的“音響系統(tǒng)”并非指使用英國(guó)之寶提供的音響硬件，而是該公司的聲學(xué)技術(shù)，具體是指對(duì)音響位置、數(shù)據(jù)處理、聲道環(huán)繞效果、清晰度等的一系列調(diào)校。英國(guó)之寶中國(guó)官網(wǎng)顯示，在技術(shù)商用上，高合汽車(chē)采用了“SONIC PRO BY MERIDIAN（英國(guó)之寶）”的技術(shù)。

維權(quán)車(chē)主公布的信息顯示，其經(jīng)委托人對(duì)高合HIPHI X音響拆解后發(fā)現(xiàn)，高合HiPhi X上配置的音響硬件并非英國(guó)之寶，而是來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌蘇州上聲。也正因如此，50位車(chē)主委托江蘇宏諧律師事務(wù)所向高合汽車(chē)維權(quán)，認(rèn)為高合汽車(chē)存在虛假宣傳。

圖片來(lái)源：MERIDIAN官網(wǎng)

類似的案例在此之前也有發(fā)生。2014年，家住杭州的消費(fèi)者董先生在路德行余杭分公司營(yíng)業(yè)場(chǎng)所購(gòu)買(mǎi)了一輛路虎汽車(chē)。但在購(gòu)車(chē)后，董先生發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛音響的揚(yáng)聲器為哈曼卡頓，與宣傳冊(cè)中的英國(guó)之寶不符。隨后，董先生就車(chē)輛音響及中央電子差速鎖等問(wèn)題提起了訴訟。

據(jù)判決書(shū)記載，就音響問(wèn)題被告出示了英國(guó)之寶音響有限公司的執(zhí)行董事Buchanan,DonaldJohn出具的證言：英國(guó)之寶音響有限公司認(rèn)可涉案車(chē)輛搭載的音響系統(tǒng)符合其標(biāo)準(zhǔn)，屬于英國(guó)之寶音響系統(tǒng)，并且允許捷豹路虎公司在涉案車(chē)輛的產(chǎn)品、配置、車(chē)主手冊(cè)及其它廣告材料中使用英國(guó)之寶的商標(biāo)。

對(duì)于車(chē)輛的音響問(wèn)題，法院方面認(rèn)為，涉案車(chē)輛搭載的音響系統(tǒng)確系英國(guó)之寶音響系統(tǒng)，宣傳冊(cè)中的相關(guān)宣傳屬實(shí)，不屬于虛假宣傳。至于該音響系統(tǒng)中的配件是否是英國(guó)之寶公司提供并不影響該音響系統(tǒng)屬于英國(guó)之寶的事實(shí)。因此，原告關(guān)于涉案車(chē)輛的音響系統(tǒng)中的揚(yáng)聲器系哈曼卡頓而非英國(guó)之寶，從而認(rèn)為兩被告就該宣傳構(gòu)成虛假宣傳的主張，不能成立，本院不予支持。

“有音響品牌僅授權(quán)貼牌”

事實(shí)上，高合汽車(chē)回應(yīng)稱所涉音響配置是“基于汽車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明的通行做法”，捅破了“汽車(chē)白牌音響”這場(chǎng)生意的窗戶紙。

“某高檔品牌車(chē)上配的柏林之聲喇叭，打著B(niǎo)字母的喇叭單元，就是德國(guó)制造的嗎？根本不是。丹拿汽車(chē)?yán)龋褪堑溨圃斓?？很多根本不是?rdquo;上述上海芭洛電子科技有限公司員工稱，雷克薩斯使用的是馬克•萊文森音響，但馬克•萊文森沒(méi)有自己生產(chǎn)喇叭單元，而馬克•萊文森的汽車(chē)音響功放是哈曼蘇州工廠出品的。

上述上海芭洛電子科技有限公司員工認(rèn)為：“高合有點(diǎn)冤。它明明獲得了英國(guó)Meridian的授權(quán)，使用貼著Meridian品牌的音響系統(tǒng)，沒(méi)有任何問(wèn)題。Meridian自身不出喇叭單元，當(dāng)然是找專業(yè)喇叭廠代工的。汽車(chē)音響是一個(gè)系統(tǒng)，Meridian對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的效果負(fù)責(zé)。”

國(guó)金證券研報(bào)顯示，汽車(chē)音響系統(tǒng)由揚(yáng)聲器（俗稱喇叭）、功放、AVAS 等構(gòu)成。一套完整的音響系統(tǒng)包括主機(jī)、揚(yáng)聲器（包括低頻、中頻、高頻、全頻、低音炮等）、功放（連接主機(jī)和揚(yáng)聲器，將音頻信號(hào)進(jìn)行選擇和預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)音頻信號(hào)放大并提升音質(zhì)）、 AVAS（汽車(chē)聲學(xué)警報(bào)系統(tǒng)，電動(dòng)車(chē)上用來(lái)警示行人）等。而上述構(gòu)成涉及的硬件很少有企業(yè)能實(shí)現(xiàn)全部原產(chǎn)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

“世界上多數(shù)音響品牌并非自己生產(chǎn)喇叭單元（驅(qū)動(dòng)發(fā)聲部件），而是采用專業(yè)廠家的喇叭單元。在自己能做喇叭單元的音響廠家里，最出名的是丹拿、FOCAL（勁浪）、B&W（寶華）。特別是FOCAL，很多喇叭單元是在法國(guó)制造的。所以喜歡‘原產(chǎn)’的車(chē)迷可考慮FOCAL的喇叭單元。”上述上海芭洛電子科技有限公司員工說(shuō)。

值得一提的是，在上述車(chē)主維權(quán)風(fēng)波之后，有車(chē)評(píng)人對(duì)HiPhi X進(jìn)行了拆解，發(fā)現(xiàn)除車(chē)門(mén)飾板的音響裝飾罩上印著“MERIDIAN”英國(guó)之寶標(biāo)識(shí)外，門(mén)板內(nèi)音響單元，以及車(chē)尾處的功放均為國(guó)產(chǎn)品牌。而對(duì)某豪華品牌車(chē)型拆解后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是主音響單元，還是小音響單元，同樣都是僅有該品牌的Logo及零部件編號(hào)，并無(wú)柏林之聲的Logo。

而在上述車(chē)主維權(quán)風(fēng)波之后，李想在社交媒體上也表示：“出現(xiàn)在各大豪華品牌車(chē)上的幾個(gè)大名鼎鼎的高端汽車(chē)音響品牌，動(dòng)不動(dòng)幾萬(wàn)元的選裝價(jià)格。他們大部分既不生產(chǎn)喇叭，也不生產(chǎn)功放；即不研發(fā)音響的軟件，也不設(shè)計(jì)喇叭罩。主要是調(diào)音的作用（高水平的品牌這個(gè)能力還是值錢(qián)的），甚至很多調(diào)音都不做，只授權(quán)貼牌而已。”

新勢(shì)力偏愛(ài)白牌音響商

隨著市場(chǎng)滲透率的不斷提升，新能源汽車(chē)與燃油車(chē)之間的分界也越來(lái)越明確，兩者不同之處頗多。燃油車(chē)對(duì)穩(wěn)定性和可靠性更為注重，而新能源車(chē)則在此基礎(chǔ)上更強(qiáng)調(diào)舒適性和娛樂(lè)性，集成各種全新電子技術(shù)，意圖在車(chē)內(nèi)為用戶打造一個(gè)舒適的“第二生活空間”，汽車(chē)音響就成為了其中一個(gè)重要的組成部分。

當(dāng)前，汽車(chē)音響主要分為兩大類：品牌音響和白牌音響，其中品牌音響的典型代表為：哈曼卡頓、丹拿、B&O、B&W寶華偉健、BOSE等；白牌音響主要客戶為車(chē)企（直接給車(chē)企供音響，沒(méi)有品牌Logo）和品牌音響（為品牌音響提供揚(yáng)聲器等產(chǎn)品，貼品牌商的Logo），典型代表為上聲電子、普瑞姆、豐達(dá)電機(jī)、吉林航盛等。

值得注意的是，當(dāng)前不少新能源車(chē)企，尤其是造車(chē)新勢(shì)力對(duì)汽車(chē)音響的選擇偏愛(ài)白牌音響。據(jù)了解，車(chē)企與白牌音響商合作分為兩種商業(yè)模式：一種是白牌音響廠家向品牌音響或整車(chē)廠提供揚(yáng)聲器、功放等硬件產(chǎn)品，由整車(chē)企業(yè)與品牌音響廠家合作調(diào)校音響系統(tǒng)，最終向消費(fèi)者傳遞出品牌音響系統(tǒng)信息，高合HiPhi X采用的就是這種合作模式。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

車(chē)企與白牌音響商的另一種合作模式為：由音響硬件供應(yīng)商直接給整車(chē)企業(yè)提供沒(méi)有品牌的產(chǎn)品，整車(chē)企業(yè)通過(guò)軟件自主整合出一套音響系統(tǒng)。理想L9和蔚來(lái)ET7都采用了這種方式。其中，理想L9的音響硬件由上聲電子代工。

李想在社交媒體上透露：“我們（理想汽車(chē)）這種摳廠的選擇是：1、不花錢(qián)貼牌，用最好的喇叭和功放；2、自己做軟件，并讓頂尖的調(diào)音師變成同事；3、變成每輛車(chē)的標(biāo)配。”

國(guó)金證券方面認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力在追求品質(zhì)的同時(shí)極力追求降低成本，采用白牌音響成本降低顯著，白牌音響成本普遍比品牌音響低20%~50%以上，而像B&O等音響品牌，其一些費(fèi)用花在了營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售方面，相應(yīng)成本會(huì)有所提高。

“從傳統(tǒng)汽車(chē)到智能汽車(chē)，電子電氣架構(gòu)變化是最重要的核心變化，電子電氣架構(gòu)從分布式走向集中式。在智能車(chē)上，主機(jī)廠希望自己掌握軟件算法，定義音響系統(tǒng)的各種場(chǎng)景模式聲效等，比如特斯拉可以調(diào)整聲源中心位臵、定義不同的智能座艙場(chǎng)景模式，而對(duì)硬件的需求轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;即插即用’的白牌音響。”國(guó)金證券方面認(rèn)為，伴隨著新能源汽車(chē)軟硬件解耦，在汽車(chē)音響方面，國(guó)內(nèi)硬件廠商將加速替代品牌商。