中遠海控預計上半年實現(xiàn)歸母凈利647.16億元 未來航運費用是否還有支撐?

7月6日，中遠?？兀⊿H601919，股價13.92元，市值2229億元）發(fā)布公告稱，經(jīng)初步測算，預計公司2022年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤約人民幣647.16億元，同比增長約74.45%。 圖片來源:每經(jīng)資料圖 《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年上半年，海運行業(yè)延續(xù)去了去年的態(tài)勢，供求關(guān)系仍然緊張是中遠海控業(yè)績增長的原因之一。 近期，海運費用有所下降。有研究機構(gòu)認為，短期內(nèi)海運費用仍會受到港口擁堵等因素影響形成支撐，但長期看海運費用回歸速度會加快。 預計凈利潤同比增長超7成 “經(jīng)初步測算，預計2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣647.16億元，同比增加約人民幣276.18億元，同比增長約74.45%。”中遠?？乇硎尽? 針對業(yè)績增長原因，中遠?？亟忉尫Q，國際集裝箱運輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線出口運價保持高位運行。 “報告期內(nèi)，受新冠肺炎疫情影響，全球供應鏈發(fā)生嚴重遲滯，全球客戶對供應鏈的穩(wěn)定性和韌性提出了更高的要求?！敝羞h?？乇硎尽? 值得注意的是，中遠海控的單季度營業(yè)收入與中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）呈現(xiàn)出高度正相關(guān)。 數(shù)據(jù)來源：同花順iFind每經(jīng)記者制圖 “報告期內(nèi)，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為3286.03點，同比增長59%。”中遠?？乇硎尽? 今年上半年，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)維持了高位增長。同時，雖然價格上漲，但我國港口的集裝箱吞吐量仍然有所增長。換句話說，集裝箱海運行業(yè)在今年上半年實現(xiàn)了量價同增。 交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，我國港口集裝箱吞吐量延續(xù)良好表現(xiàn)，沿海和內(nèi)河港口吞吐量均上漲。據(jù)統(tǒng)計，全國港口完成集裝箱吞吐量2543萬TEU（國際標準箱單位），較去年同期上漲4.3%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2228萬TEU，同比上漲3.8%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量316萬TEU，同比上漲8.2%。 在行業(yè)量價齊升的大背景下，中遠?？氐目蛻粢裁媾R了極大挑戰(zhàn)。中遠?？乇硎?，其提供“水水中轉(zhuǎn)”、“水鐵聯(lián)運”等靈活替代方案，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和數(shù)字化在供應鏈體系中的重要作用，竭盡所能幫助客戶度過充滿挑戰(zhàn)的時期，為保障全球供應鏈的穩(wěn)定貢獻力量。 近期航運費用已有所回調(diào) 今年二季度以來，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)有一定回調(diào)。6月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為3228.37點，較上月平均上漲3.5%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為4219.85點，較上月平均上漲1.4%。 圖片來源:每經(jīng)記者制圖 針對6月的航運價格，上海航運交易所分析稱：“前期集裝箱租船市場行情積累較大漲幅后，本月市場租賃價格出現(xiàn)調(diào)整走勢，部分中小型船舶租賃市場價格小幅回落。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2022年6月份，4400TEU、6800TEU、9000TEU型船舶租金與上月持平，1700TEU、2750TEU船舶租金較上月下跌3.0%、0.1%。” 相較之下，代表國際航運費用水平的波羅的海干散貨指數(shù)的波動幅度遠大于中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)。雖然前期有較大的回落，但波羅的海干散貨指數(shù)在今年5月前一直呈現(xiàn)了增長態(tài)勢，從6月也開始逐步回調(diào)。 《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，全球需求的走弱或是影響海運運費指數(shù)回調(diào)的一個原因?？死松诮衲?月13日的一份研究中表示：“全球集裝箱海運貿(mào)易目前面臨下行壓力，短期內(nèi)港口擁堵及物流中斷將繼續(xù)為即期運價和租金市場提供支撐。但中長期而言，隨著港口擁堵的緩解，未來兩年運力的急劇增長以及全球集運貿(mào)易的下行壓力，集裝箱船市場回歸正?；倪M程可能加快?！? 克拉克森也在該研究中下調(diào)了全球海運集裝箱貿(mào)易量增長預測。“我們目前已將全球海運集裝箱貿(mào)易量增長預測下調(diào)至1.3%（以TEU計），同時箱海里貿(mào)易預測下調(diào)至0.5%。全球集運貿(mào)易面臨的風險和不確定因素持續(xù)增多，當前預測仍存在繼續(xù)下調(diào)的可能?！笨死松硎?。 與克拉克森的短期運價有支撐判斷有所不同，中信期貨在7月3日的一份研報中預測，集裝箱船運價短期將繼續(xù)回落。中信期貨認為，船舶閑置比例繼續(xù)回升至4.3%，高于去年同期。此外，需求總體轉(zhuǎn)弱，沃爾瑪?shù)却笮瓦M口商訂單下滑。港口擁堵小幅加劇，供應鏈問題向鐵路端延伸。貨代端運費回落更快，船東依然希望通過調(diào)整航速和閑置運力挺價，預計運價震蕩回落。