上市公司搶灘智能座艙業(yè)務(wù)：爭(zhēng)相綁定車企，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模超千億

每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 裴健如

6月29日，京東方A（SZ000725，股價(jià)3.92元，市值1507億元）披露的一份機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，京東方及其子公司已與部分車企在智能座艙顯示領(lǐng)域簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。6月以來(lái)，A股市場(chǎng)已有30家上市公司和準(zhǔn)IPO公司（申請(qǐng)上市中）在對(duì)外公告中提及“智能座艙”業(yè)務(wù)。

例如，東箭科技（SZ300978，股價(jià)13.17元，市值56億元）近日披露稱，公司智能座艙業(yè)務(wù)的定點(diǎn)項(xiàng)目已入駐了10家以上的新勢(shì)力車企和10家以上的傳統(tǒng)車企；華安鑫創(chuàng)（SZ300928，股價(jià)56.35元，市值45億元）披露稱，公司為近300個(gè)車型的智能座艙提供了屏幕定制和軟件系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)，涉及的車企包括吉利、長(zhǎng)城、上汽、比亞迪、小鵬、長(zhǎng)安福特、奇瑞、東風(fēng)、威馬、一汽、江鈴等。

事實(shí)上，智能座艙業(yè)務(wù)之所以能被眾多上市公司看重，主要原因在于其有著廣闊的市場(chǎng)前景。ICVTank預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將達(dá)到1030億元的規(guī)模；IHS預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將達(dá)到1600億元的規(guī)模。

圖片來(lái)源：信達(dá)證券研報(bào)截圖

此外，智能座艙包括眾多子系統(tǒng)模塊，這些上市公司可從各個(gè)領(lǐng)域分食這塊蛋糕。方正證券在一份研報(bào)顯示，智能座艙包括車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)輔助系統(tǒng)、智能儀表盤、中控大屏、手機(jī)交互模塊等。其中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)行車數(shù)據(jù)采集分析、云端數(shù)據(jù)更新，智能儀表盤有HUD抬頭顯示、車載攝像頭等，中控大屏可實(shí)現(xiàn)車載娛樂(lè)和APP軟件的應(yīng)用。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500869464

而頭豹研究院認(rèn)為，智能座艙是自動(dòng)化技術(shù)的最早落地形態(tài)，其多樣化的功能順應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)汽車的需求變化。目前，智能座艙已成為各大車企的必爭(zhēng)之地，特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等車企更是對(duì)智能座艙進(jìn)行了多次升級(jí)換代。

對(duì)于智能座艙未來(lái)的發(fā)展方向，一位接近特斯拉的技術(shù)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“智能座艙未來(lái)肯定會(huì)以完全自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)，在功能上進(jìn)行去繁化簡(jiǎn)。”

上述接近特斯拉的技術(shù)人士稱，特斯拉會(huì)通過(guò)自己的分析調(diào)研來(lái)判斷智能座艙中哪些功能更實(shí)用、怎樣設(shè)計(jì)更合理，對(duì)UI（用戶界面）和UX（用戶體驗(yàn)）的優(yōu)化升級(jí)也將是常態(tài)性工作。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者電話采訪時(shí)表示：“智能座艙在近些年有一個(gè)明顯的發(fā)展趨勢(shì)，且每個(gè)階段都有明顯的特點(diǎn)。先是新勢(shì)力車企較為看重（智能座艙），而后隨著越來(lái)越多的90后、甚至00后成為購(gòu)車的主力軍，傳統(tǒng)車企也在開始改變對(duì)智能座艙認(rèn)識(shí)。例如，大眾、豐田等車企已在逐步去掉指針儀表盤、換上數(shù)字儀表盤，并在中控臺(tái)上安裝大塊顯示屏。不過(guò)，傳統(tǒng)車企不像新勢(shì)力車企，他們對(duì)智能座艙的滲透還未一步到位，仍需要一段時(shí)間發(fā)展。”