ESG行動派沙龍｜維天運(yùn)通（路歌）副總裁龍科：全鏈路數(shù)字貨運(yùn)賦能產(chǎn)業(yè)鏈 推動物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 楊夏    

近年來，貨運(yùn)數(shù)字化和智能化身處資本風(fēng)口，數(shù)字貨運(yùn)平臺的崛起為曾經(jīng)小散亂的貨運(yùn)行業(yè)帶來了新氣象，行業(yè)的降本增效、低碳轉(zhuǎn)型也有了更大的可操作空間。

基于自身的數(shù)字化能力，不少數(shù)字貨運(yùn)平臺積極實(shí)踐節(jié)能減碳探索，憑借著各具特色的路線，在ESG領(lǐng)域獲得了一系列的進(jìn)展。

6月27日，在每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合中央財(cái)經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院共同舉辦的主題為“零碳轉(zhuǎn)型、降本增效與投資機(jī)遇”ESG行動派物流行業(yè)系列沙龍上，合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司（以下簡稱維天運(yùn)通）副總裁龍科回顧了公司在綠色貨運(yùn)、低碳轉(zhuǎn)型、降本增效上所做的實(shí)踐，并就近年來維天運(yùn)通在履行企業(yè)社會責(zé)任上所做的努力進(jìn)行了分享。

維天運(yùn)通是國內(nèi)領(lǐng)先的全鏈路數(shù)字貨運(yùn)服務(wù)商，“路歌”是公司的品牌名稱。在沙龍上，龍科表示，維天運(yùn)通的全鏈路數(shù)字貨運(yùn)解決方案對產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型起到了重要的賦能作用。

龍科表示，維天運(yùn)通為客戶物流公司提供了覆蓋調(diào)度、運(yùn)力資源、訂單管理、運(yùn)輸過程監(jiān)控、運(yùn)費(fèi)支付與結(jié)算的全鏈路線上化、數(shù)字化解決方案，幫助客戶物流公司將各種線下的場景轉(zhuǎn)移到線上。

“一方面幫助客戶實(shí)現(xiàn)了降本增效，另一方面，也可以在具體的一些場景中幫助他們實(shí)現(xiàn)減碳等ESG目標(biāo)。”龍科說。

運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建“綠色貨運(yùn)”，推動物流行業(yè)低碳運(yùn)輸

維天運(yùn)通副總裁龍科 圖片來源：受訪者供圖

維天運(yùn)通成立于2002年，經(jīng)過多年發(fā)展，維天運(yùn)通形成了“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+車后服務(wù)+區(qū)塊鏈應(yīng)用”等多種新業(yè)態(tài)為一體的生態(tài)結(jié)構(gòu)。

“從2002年到現(xiàn)在將近20年的時(shí)間里，我們的客戶都是物流公司，我們一直致力于提高中國物流公司的數(shù)字化、數(shù)據(jù)化程度，這是我們的使命。”龍科表示，在ESG方面，維天運(yùn)通也在助力客戶物流公司實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

他透露，早在2013年，維天運(yùn)通發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)?shù)搅穗p11等類似節(jié)點(diǎn)，一些物流公司的運(yùn)力和訂單需求會出現(xiàn)一個(gè)不匹配的情況，“所以從那個(gè)時(shí)候開始，我們就致力于為每一個(gè)物流公司建立它的私有物流資源池，能夠讓他們更好地去服務(wù)波峰波谷的需求。”

維天運(yùn)通還基于平臺上的數(shù)據(jù)積累以及數(shù)據(jù)預(yù)測分析能力，助力物流公司就不同波峰波谷的運(yùn)力需求做出一些預(yù)判跟準(zhǔn)備。

“截止到現(xiàn)在，在618和雙11這樣的物流高峰期，客戶物流公司已經(jīng)可以對運(yùn)力需求做出更好地應(yīng)對。”龍科說。

此外，龍科透露，公司的股東中包括北汽集團(tuán)、海通恒信等行業(yè)內(nèi)的主機(jī)廠商和物流車的金融供應(yīng)商，“我們協(xié)同了股東資源以及合作伙伴，共同為客戶物流公司提供一體化的新能源解決方案，使得平臺上完成的運(yùn)單從原來的傳統(tǒng)的柴油能源轉(zhuǎn)向新能源汽車。”

龍科表示，2019年，平臺上只有2萬單新能源汽車的運(yùn)單，到了2021年超過了8萬單，經(jīng)過簡單的測算，共計(jì)減少了相當(dāng)于760萬公頃的碳排放量。

“未來，我們還會運(yùn)用更多的數(shù)字化技術(shù)，組合多種運(yùn)輸方式，通過多次聯(lián)運(yùn)的方式，在大宗領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的降本增效和綠色因素。”龍科表示。

此外，龍科透露，由于平臺一直倡導(dǎo)的是數(shù)據(jù)化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型能力，所以公司大部分的客戶都實(shí)現(xiàn)了無紙化的訂單簽署，“無論是公司內(nèi)部的流程簽署，還是與上下游司機(jī)簽署合同運(yùn)單以及最后完成的運(yùn)單，我們服務(wù)的將近10000家物流企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了線上的無紙化傳輸。”龍科認(rèn)為，這也說明著，平臺在節(jié)能減排方面為客戶實(shí)現(xiàn)了一個(gè)很好的條件。

龍科分享了一些關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。他透露，2019年到2021年間，總計(jì)超過60%的訂單通過數(shù)據(jù)化的工具實(shí)現(xiàn)了無紙化的運(yùn)作。就2021年而言，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)超過了75%。

“具體到每一筆運(yùn)單，我們也進(jìn)行了一個(gè)簡單的測算。從2019年到2021年年底，僅僅運(yùn)單拍照上傳這么一個(gè)環(huán)節(jié)，我們便為客戶物流公司節(jié)省了1500萬張的紙張，相當(dāng)于少砍伐了差不多5000棵成年樹木，減少碳排放達(dá)到230噸。”龍科說。

創(chuàng)立“卡友地帶”踐行社會責(zé)任，投入已超1.5億元

在物流行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，在背后默默奉獻(xiàn)的卡車司機(jī)群體理應(yīng)收獲更多的關(guān)愛和幫助。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合發(fā)布的《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》，37.3%的貨車司機(jī)日均工作時(shí)長在12小時(shí)以上，86.5%的貨車司機(jī)因?yàn)殚_車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病。根據(jù)估算，全國共有3000萬卡車司機(jī)。

在此背景下，維天運(yùn)通創(chuàng)立并獨(dú)立運(yùn)營了“卡友地帶”。據(jù)悉，“卡友地帶”是卡車司機(jī)之間互幫互助的平臺，現(xiàn)已成為國內(nèi)規(guī)模最大、活躍度最高的卡車司機(jī)自助組織。

龍科介紹，公司在2014年成立了卡友地帶，截至目前，卡友地帶注冊用戶超過了300萬，為卡車司機(jī)提供了一個(gè)分享交流、互幫互助的社區(qū)。

“截至2022年5月，我們在線上發(fā)起的互助事件超過170萬件，解決率接近90%。線下的大事件中，如司機(jī)的翻車或重大的事故等相關(guān)互助事件的數(shù)量已經(jīng)超過9萬件，解決率100%。”龍科表示。

龍科進(jìn)一步透露，近三年間，平臺的月均在線詢問次數(shù)接近2萬次，現(xiàn)場的互助事件請求超過1500次。

此外，他提及，由于卡車司機(jī)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較高，在保險(xiǎn)行業(yè)被劃為第六類高危職業(yè)人群，可選擇的保險(xiǎn)保障較少。為了幫助卡車司機(jī)抵御實(shí)際工作及生活中的各類風(fēng)險(xiǎn)，社區(qū)從成立開始便聯(lián)合社會各界推出了多項(xiàng)舉措，保障卡車司機(jī)的實(shí)際權(quán)益。

“比如，我們針對意外身故的司機(jī)家庭推出的互助保，截至目前已經(jīng)幫助了接近190個(gè)卡車司機(jī)家庭，保障資金接近6000萬，其中，平臺投入的資金也超過了1000萬。”龍科說。

他還透露，卡友地帶作為安徽省唯一的試點(diǎn)平臺配合全國總工會推動卡車司機(jī)網(wǎng)上加入工會試點(diǎn)工作，“一方面我們充分發(fā)揮平臺的影響力，通過線上線下的渠道廣泛地開展入會宣傳，另一方面，我們也推出普惠性的、有針對性的一些服務(wù)，引導(dǎo)卡車司機(jī)入會。”

龍科舉例表示，平臺聯(lián)合眾惠財(cái)產(chǎn)相互保險(xiǎn)社相互推出了貨車司機(jī)專屬普惠醫(yī)療保障計(jì)劃“卡友保”，同時(shí)為入會司機(jī)提供異地救援、法律援助等多項(xiàng)保障措施。

據(jù)悉，截至目前，平臺上9.6萬卡車司機(jī)之中，入會人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7.8萬，入會率超過80%。

據(jù)龍科介紹，卡友地帶還創(chuàng)辦了52卡友節(jié)，在每一年的5月2號發(fā)起，旨在呼吁社會各界關(guān)注和關(guān)愛卡車司機(jī)，卡友節(jié)從2015年成立到現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)舉辦了八屆，成為了整個(gè)卡車司機(jī)群體在國內(nèi)的一年一度的一個(gè)盛會。”龍科說。

疫情期間，卡友地帶也充分發(fā)揮了平臺的優(yōu)勢，為行業(yè)及司機(jī)紓困。一方面，卡友地帶積極響應(yīng)配合地方政府，為來到合肥的司機(jī)開通專屬通道，提供安心的配合服務(wù)，同時(shí)也聯(lián)合平臺上的物流企業(yè)發(fā)起會員保障計(jì)劃，豐富和拓展會員。

“另一方面，我們充分開展了一系列關(guān)愛卡友的活動，例如看望和慰問滯留的卡車司機(jī)，聯(lián)合10余家企業(yè)向卡車司機(jī)進(jìn)行捐助，并開發(fā)上線防疫出車助手，幫助貨車司機(jī)解決出行難題。”龍科說。

“這是我們在履行社會責(zé)任方面做出的一些嘗試的努力，相應(yīng)也獲得了物流行業(yè)中關(guān)于社會責(zé)任方面的一些獎(jiǎng)項(xiàng)。”龍科表示，自2014年成立卡友地帶以來，公司在該項(xiàng)目上的投入資金已經(jīng)超過1.5億，且投入呈現(xiàn)著年年遞增的趨勢，去年，公司在該項(xiàng)目上的整體投入也超過了5000萬。