ESG行動派沙龍｜維天運通（路歌）副總裁龍科：全鏈路數(shù)字貨運賦能產(chǎn)業(yè)鏈 推動物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 楊夏    

近年來，貨運數(shù)字化和智能化身處資本風(fēng)口，數(shù)字貨運平臺的崛起為曾經(jīng)小散亂的貨運行業(yè)帶來了新氣象，行業(yè)的降本增效、低碳轉(zhuǎn)型也有了更大的可操作空間。

基于自身的數(shù)字化能力，不少數(shù)字貨運平臺積極實踐節(jié)能減碳探索，憑借著各具特色的路線，在ESG領(lǐng)域獲得了一系列的進展。

6月27日，在每日經(jīng)濟新聞聯(lián)合中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院共同舉辦的主題為“零碳轉(zhuǎn)型、降本增效與投資機遇”ESG行動派物流行業(yè)系列沙龍上，合肥維天運通信息科技股份有限公司（以下簡稱維天運通）副總裁龍科回顧了公司在綠色貨運、低碳轉(zhuǎn)型、降本增效上所做的實踐，并就近年來維天運通在履行企業(yè)社會責(zé)任上所做的努力進行了分享。

維天運通是國內(nèi)領(lǐng)先的全鏈路數(shù)字貨運服務(wù)商，“路歌”是公司的品牌名稱。在沙龍上，龍科表示，維天運通的全鏈路數(shù)字貨運解決方案對產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型起到了重要的賦能作用。

龍科表示，維天運通為客戶物流公司提供了覆蓋調(diào)度、運力資源、訂單管理、運輸過程監(jiān)控、運費支付與結(jié)算的全鏈路線上化、數(shù)字化解決方案，幫助客戶物流公司將各種線下的場景轉(zhuǎn)移到線上。

“一方面幫助客戶實現(xiàn)了降本增效，另一方面，也可以在具體的一些場景中幫助他們實現(xiàn)減碳等ESG目標(biāo)。”龍科說。

運用數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建“綠色貨運”，推動物流行業(yè)低碳運輸

維天運通副總裁龍科 圖片來源：受訪者供圖

維天運通成立于2002年，經(jīng)過多年發(fā)展，維天運通形成了“網(wǎng)絡(luò)貨運+車后服務(wù)+區(qū)塊鏈應(yīng)用”等多種新業(yè)態(tài)為一體的生態(tài)結(jié)構(gòu)。

“從2002年到現(xiàn)在將近20年的時間里，我們的客戶都是物流公司，我們一直致力于提高中國物流公司的數(shù)字化、數(shù)據(jù)化程度，這是我們的使命。”龍科表示，在ESG方面，維天運通也在助力客戶物流公司實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

他透露，早在2013年，維天運通發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)?shù)搅穗p11等類似節(jié)點，一些物流公司的運力和訂單需求會出現(xiàn)一個不匹配的情況，“所以從那個時候開始，我們就致力于為每一個物流公司建立它的私有物流資源池，能夠讓他們更好地去服務(wù)波峰波谷的需求。”

維天運通還基于平臺上的數(shù)據(jù)積累以及數(shù)據(jù)預(yù)測分析能力，助力物流公司就不同波峰波谷的運力需求做出一些預(yù)判跟準(zhǔn)備。

“截止到現(xiàn)在，在618和雙11這樣的物流高峰期，客戶物流公司已經(jīng)可以對運力需求做出更好地應(yīng)對。”龍科說。

此外，龍科透露，公司的股東中包括北汽集團、海通恒信等行業(yè)內(nèi)的主機廠商和物流車的金融供應(yīng)商，“我們協(xié)同了股東資源以及合作伙伴，共同為客戶物流公司提供一體化的新能源解決方案，使得平臺上完成的運單從原來的傳統(tǒng)的柴油能源轉(zhuǎn)向新能源汽車。”

龍科表示，2019年，平臺上只有2萬單新能源汽車的運單，到了2021年超過了8萬單，經(jīng)過簡單的測算，共計減少了相當(dāng)于760萬公頃的碳排放量。

“未來，我們還會運用更多的數(shù)字化技術(shù)，組合多種運輸方式，通過多次聯(lián)運的方式，在大宗領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的降本增效和綠色因素。”龍科表示。

此外，龍科透露，由于平臺一直倡導(dǎo)的是數(shù)據(jù)化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型能力，所以公司大部分的客戶都實現(xiàn)了無紙化的訂單簽署，“無論是公司內(nèi)部的流程簽署，還是與上下游司機簽署合同運單以及最后完成的運單，我們服務(wù)的將近10000家物流企業(yè)都實現(xiàn)了線上的無紙化傳輸。”龍科認(rèn)為，這也說明著，平臺在節(jié)能減排方面為客戶實現(xiàn)了一個很好的條件。

龍科分享了一些關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。他透露，2019年到2021年間，總計超過60%的訂單通過數(shù)據(jù)化的工具實現(xiàn)了無紙化的運作。就2021年而言，這個數(shù)值已經(jīng)超過了75%。

“具體到每一筆運單，我們也進行了一個簡單的測算。從2019年到2021年年底，僅僅運單拍照上傳這么一個環(huán)節(jié)，我們便為客戶物流公司節(jié)省了1500萬張的紙張，相當(dāng)于少砍伐了差不多5000棵成年樹木，減少碳排放達(dá)到230噸。”龍科說。

創(chuàng)立“卡友地帶”踐行社會責(zé)任，投入已超1.5億元

在物流行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，在背后默默奉獻(xiàn)的卡車司機群體理應(yīng)收獲更多的關(guān)愛和幫助。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合發(fā)布的《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》，37.3%的貨車司機日均工作時長在12小時以上，86.5%的貨車司機因為開車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病。根據(jù)估算，全國共有3000萬卡車司機。

在此背景下，維天運通創(chuàng)立并獨立運營了“卡友地帶”。據(jù)悉，“卡友地帶”是卡車司機之間互幫互助的平臺，現(xiàn)已成為國內(nèi)規(guī)模最大、活躍度最高的卡車司機自助組織。

龍科介紹，公司在2014年成立了卡友地帶，截至目前，卡友地帶注冊用戶超過了300萬，為卡車司機提供了一個分享交流、互幫互助的社區(qū)。

“截至2022年5月，我們在線上發(fā)起的互助事件超過170萬件，解決率接近90%。線下的大事件中，如司機的翻車或重大的事故等相關(guān)互助事件的數(shù)量已經(jīng)超過9萬件，解決率100%。”龍科表示。

龍科進一步透露，近三年間，平臺的月均在線詢問次數(shù)接近2萬次，現(xiàn)場的互助事件請求超過1500次。

此外，他提及，由于卡車司機作業(yè)風(fēng)險較高，在保險行業(yè)被劃為第六類高危職業(yè)人群，可選擇的保險保障較少。為了幫助卡車司機抵御實際工作及生活中的各類風(fēng)險，社區(qū)從成立開始便聯(lián)合社會各界推出了多項舉措，保障卡車司機的實際權(quán)益。

“比如，我們針對意外身故的司機家庭推出的互助保，截至目前已經(jīng)幫助了接近190個卡車司機家庭，保障資金接近6000萬，其中，平臺投入的資金也超過了1000萬。”龍科說。

他還透露，卡友地帶作為安徽省唯一的試點平臺配合全國總工會推動卡車司機網(wǎng)上加入工會試點工作，“一方面我們充分發(fā)揮平臺的影響力，通過線上線下的渠道廣泛地開展入會宣傳，另一方面，我們也推出普惠性的、有針對性的一些服務(wù)，引導(dǎo)卡車司機入會。”

龍科舉例表示，平臺聯(lián)合眾惠財產(chǎn)相互保險社相互推出了貨車司機專屬普惠醫(yī)療保障計劃“卡友保”，同時為入會司機提供異地救援、法律援助等多項保障措施。

據(jù)悉，截至目前，平臺上9.6萬卡車司機之中，入會人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7.8萬，入會率超過80%。

據(jù)龍科介紹，卡友地帶還創(chuàng)辦了52卡友節(jié)，在每一年的5月2號發(fā)起，旨在呼吁社會各界關(guān)注和關(guān)愛卡車司機，卡友節(jié)從2015年成立到現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)舉辦了八屆，成為了整個卡車司機群體在國內(nèi)的一年一度的一個盛會。”龍科說。

疫情期間，卡友地帶也充分發(fā)揮了平臺的優(yōu)勢，為行業(yè)及司機紓困。一方面，卡友地帶積極響應(yīng)配合地方政府，為來到合肥的司機開通專屬通道，提供安心的配合服務(wù)，同時也聯(lián)合平臺上的物流企業(yè)發(fā)起會員保障計劃，豐富和拓展會員。

“另一方面，我們充分開展了一系列關(guān)愛卡友的活動，例如看望和慰問滯留的卡車司機，聯(lián)合10余家企業(yè)向卡車司機進行捐助，并開發(fā)上線防疫出車助手，幫助貨車司機解決出行難題。”龍科說。

“這是我們在履行社會責(zé)任方面做出的一些嘗試的努力，相應(yīng)也獲得了物流行業(yè)中關(guān)于社會責(zé)任方面的一些獎項。”龍科表示，自2014年成立卡友地帶以來，公司在該項目上的投入資金已經(jīng)超過1.5億，且投入呈現(xiàn)著年年遞增的趨勢，去年，公司在該項目上的整體投入也超過了5000萬。