ESG行動派沙龍｜京東物流者文明：物流園區(qū)碳中和是系統(tǒng)性工程 減碳、管碳、控碳需三位一體

每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 董興生    

前不久，京東物流“亞洲一號”西安智能產(chǎn)業(yè)園獲得碳中和認證雙證書。在該園區(qū)，10萬平米的屋頂光伏發(fā)電設(shè)備，僅10個月的累計發(fā)電量就相當于近4000戶普通家庭一年的用電量。

物流園區(qū)作為物流業(yè)務(wù)集聚發(fā)展的核心單元，也是上下游聯(lián)動的重要“樞紐”，一直以來都是物流業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的關(guān)鍵場景。因此，厘清物流園區(qū)排放源，明確物流園區(qū)的碳減排路徑，并推廣行之有效的碳減措施，亦成為物流業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的重要途徑。

6月27日，在每日經(jīng)濟新聞聯(lián)合中央財經(jīng)大學綠色金融國際研究院共同舉辦的主題為“零碳轉(zhuǎn)型、降本增效與投資機遇”ESG行動派物流行業(yè)系列沙龍上，京東物流智能園區(qū)創(chuàng)新負責人者文明分享了京東物流的減碳探索路徑與行業(yè)思考。

物流園區(qū)碳中和需要分幾步？

事實上，在此前的《2030年前碳達峰行動方案》中就已經(jīng)明確提到，實施園區(qū)節(jié)能降碳工程，打造一批節(jié)能低碳園區(qū)。

物流園區(qū)碳中和是指在園區(qū)范圍內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，在一定時間通過綠色能源、能效優(yōu)化、負碳技術(shù)、資源循環(huán)等方式，通過非抵消的手段減少物流園區(qū)的碳排放量，最大可能地實現(xiàn)“凈零排放”。
“對物流園區(qū)而言，在空間上，聚集了產(chǎn)業(yè)鏈上下游多種類型企業(yè)，可實現(xiàn)多種運輸方式的有效銜接。而在微觀上，物流園區(qū)涉及到生產(chǎn)、加工、銷售、配送等供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)功能；宏觀角度，物流園區(qū)還兼具了促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、完善城市功能、整合區(qū)域資源以及提升產(chǎn)業(yè)競爭力等社會功能。因此，物流園區(qū)碳中和具有特殊意義，同時也是一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工程。”者文明如此表示。

而鑒于物流園區(qū)的連接性特點，者文明表示，對于不同盤查主體，園區(qū)的溫室氣體排放源范圍一和范圍三也會依據(jù)供應(yīng)鏈的連接形成互換關(guān)系，因此物流園區(qū)還肩負著利益相關(guān)方的溫室氣體排放量的計算。

物流園區(qū)的碳中和無法一蹴而就。“需要長期和全局的思路，從頂層設(shè)計到落地路徑，是系統(tǒng)性工程。”者文明說。

針對物流園區(qū)碳中和的具體實施路徑，者文明表示共有三步，包括厘清園區(qū)的碳排放源和排放總量、制定長期規(guī)劃目標、針對排放源制定減碳措施。

厘清園區(qū)的碳排放源和排放總量，是物流園區(qū)碳中和實施的第一步。“實際上就是開展碳的盤查，然后物流園區(qū)可以按照循序漸進的方法，界定組織邊界，明確溫室氣體的種類，最后梳理相關(guān)活動并評估活動層面的碳排放量。”者文明解釋。

京東物流智能園區(qū)創(chuàng)新負責人 者文明 圖片來源：受訪者供圖

第二步是碳中和長期規(guī)劃的設(shè)計。第三步則是針對不同排放源制定減碳措施。主要實施路徑包括，通過優(yōu)先利用清潔能源技術(shù)實現(xiàn)綠色能源替代、數(shù)字化技術(shù)提效以及通過資源循環(huán)利用推動價值鏈上的碳減排。

具體來說，在綠色能源方面，圍繞物流園區(qū)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，需具備互聯(lián)互通的綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化的綠色能源管理體系；在能效優(yōu)化方面，可利用數(shù)字場站、自動化倉儲、5G端邊云協(xié)同、5G AR運維、智能運輸?shù)燃夹g(shù)；在資源循環(huán)方面，可利用共享托盤、循環(huán)包裝箱、耗材智能推薦系統(tǒng)等；在數(shù)字化全景方面，區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)采集與共享、數(shù)字化全景展示能夠有效助力相關(guān)數(shù)據(jù)監(jiān)測。

“物流是一個生產(chǎn)資料特別多的行業(yè)，所以說在資源循環(huán)這一環(huán)節(jié)非常重要，以這種方式去實現(xiàn)節(jié)能降耗。但如果仍有部分無法完全消除時，還可以通過抵消剩余溫室氣體排放的方式，實現(xiàn)園區(qū)運營邊界內(nèi)碳排放的中和。”者文明補充道，“此外，物流園區(qū)還需要加強節(jié)能減排工作人員培訓力度，同時增加節(jié)能監(jiān)察能力建設(shè)，提高節(jié)能監(jiān)察信息化水平。”

碳中和物流園區(qū)背后：“減碳、管碳、控碳”

前不久，西安京東“亞州一號” 獲得碳中和雙認證。相較于傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)園，西安“亞一”綠色低碳基礎(chǔ)設(shè)施遍布整個園區(qū)，所有屋頂都配備了容量為9MW的光伏發(fā)電設(shè)備，總計10萬平方米的光伏屋頂占據(jù)了園區(qū)總面積的三分之一以上，且已并網(wǎng)發(fā)電，為園區(qū)提供源源不斷的綠色能源。

除硬件外，者文明認為，在實施設(shè)計上堅持減碳、管碳、控碳三位一體，是其區(qū)別傳統(tǒng)園區(qū)的另一個特點。

“換言之，我們從設(shè)計的開始，就將碳的排放量作為衡量園區(qū)是否具備可持續(xù)發(fā)展的一個考核指標，也從這三個方面來體現(xiàn)。”者文明舉例道，“第一就減碳，園區(qū)規(guī)劃初期我們可以充分考慮電、水、天然氣等能源的使用量，與光伏發(fā)電量進行比較精準的分析和匹配。”

據(jù)他介紹，整個物流園區(qū)內(nèi)的食堂、供暖全部采用天然氣，結(jié)合儲能設(shè)施建設(shè)、綜合能源管理、清流計劃應(yīng)用等一系列措施，降低整體的碳排放量。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-401099827

第二個方面是管碳。者文明介紹，在園區(qū)建成后，可以通過搭建的碳排放管理平臺，對分布式的光伏、充電樁、儲能設(shè)備、清潔能源車等各類的排放源，進行能源的實時監(jiān)管和碳排管理，最終達到碳排目標。

第三方面則是控碳。物流園區(qū)在進行碳中和聲明后，對后續(xù)碳足跡的管理也要做嚴格的控制，園區(qū)必須要遵循PAS2060標準，對能耗數(shù)據(jù)、碳排放數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測分析，實現(xiàn)用能數(shù)據(jù)可視化，從而去指導(dǎo)用能計劃，提升用能管理的水平。此外，還要通過碳排管理平臺進行碳排放場景的建模分析，動態(tài)跟蹤碳排。

不止于此，更全面的碳排管控措施，還可以通過供應(yīng)鏈碳足跡的共享機制，將減碳成本分攤到整個價值鏈，同時最終與消費者共同去承擔脫碳成本。這樣的聯(lián)動也為關(guān)注氣候變化的消費者提供了可以參與的途徑。

“以上這些舉措將最大限度降低減碳成本對最終產(chǎn)品的價格影響。因此，現(xiàn)階段京東物流將持續(xù)踐行SBTi等的減碳舉措，未來也會計劃聯(lián)合全球合作伙伴，致力于在2030年打造全球屋頂光伏發(fā)電產(chǎn)能最大的生態(tài)體系，為85%的智能產(chǎn)業(yè)園提供綠色能源，共同實現(xiàn)可再生能源基地的可持續(xù)發(fā)展目標。”者文明如此表示。

2021年，京東發(fā)布的ESG報告也印證了這一點。數(shù)據(jù)顯示，京東在2021年，碳排放范圍一相較2020年減少了33%的排放量，范圍二則減少了58%的排放量，說明各項舉措對節(jié)能降碳的效果已經(jīng)非常明顯。

據(jù)了解，除西安“亞州一號”外，宿遷“亞州一號”智能物流園區(qū)的碳中和工作也已經(jīng)啟動。也是基于在此領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗，京東物流聯(lián)合合作伙伴發(fā)布了《物流園區(qū)碳中和指南》，對于整體相對復(fù)雜、專業(yè)度高的物流園區(qū)碳中和實踐有一定的行業(yè)意義。

可以預(yù)見的是，通過更多維度上的參與，物流園區(qū)碳中和在規(guī)劃及實操方面將更加完善，而作為供應(yīng)鏈綠色發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，物流園區(qū)碳中和的實現(xiàn)，也將對上下游產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、物流業(yè)可持續(xù)、區(qū)域經(jīng)濟良性循環(huán)，貢獻更多價值和意義。