東風(fēng)悅達(dá)起亞成為過去式 新合資公司產(chǎn)品尾標(biāo)使用“悅達(dá)起亞”

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

近日，工信部官網(wǎng)披露的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第358批）擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司（以下簡稱DYK）變更為江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

圖片來源：工信部官網(wǎng)

按照最新申報信息，未來江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司旗下車型都會換裝上全新的“KIA（起亞）”英文車標(biāo)，車身尾標(biāo)也會由原來的“東風(fēng)悅達(dá)·起亞”標(biāo)志變更為“悅達(dá)起亞”，成立30年的DYK正式成為歷史。

早在1992年，江蘇悅達(dá)集團(tuán)（以下簡稱悅達(dá)）和起亞株式會社以50：50比例合作成立了悅達(dá)起亞并開始生產(chǎn)轎車。到2002年3月29日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)汽車集團(tuán)）、悅達(dá)、起亞株式會社三方舉行合資合同，股權(quán)最終確定為東風(fēng)、悅達(dá)各持有25%，起亞株式會社持有50%，三方的合資營業(yè)期限至2022年9月終止。

值得一提的是，DYK曾在2016年迎來銷量65萬輛的高光時刻，隨后在2017年就出現(xiàn)了銷量大幅下滑。2021年，DYK全年銷量僅為15.25萬輛。

隨著DYK的合資營業(yè)期限臨近，東風(fēng)汽車集團(tuán)選擇退出。2021年11月，東風(fēng)汽車集團(tuán)通過掛牌轉(zhuǎn)讓將其持有的DYK的25%股權(quán)售出，DYK的股權(quán)結(jié)構(gòu)為起亞株式會社、悅達(dá)、悅達(dá)投資各持有50%、25%、25%的股份。

今年3月，DYK又迎來新的合資格局。啟信寶顯示，DYK更名為起亞汽車有限公司（以下簡稱起亞），公司注冊資本由6.24億美元增加6億美元至12.24億美元。悅達(dá)投資（SH 600805，股價5元，市值42.55億元）公告顯示，悅達(dá)投資選擇放棄參與此輪增資，放棄部分由悅達(dá)汽車集團(tuán)出資。起亞目前的股比為起亞株式會社、悅達(dá)汽車集團(tuán)、悅達(dá)投資各持有50%、45.8%、4.2%。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，隨著新合資公司增資比例的確定，起亞株式會社未來會在新合資公司中爭取更大的控制權(quán)。

未來，起亞方面透露會從體系投入、品牌、管理、運(yùn)營等五個方面帶來變化。從產(chǎn)品布局來看，起亞將重點(diǎn)推進(jìn)全球戰(zhàn)略車型，并與嘉華、智跑Ace等在售車型一起完善起亞全球戰(zhàn)略車型陣容。起亞表示會圍繞品牌向上進(jìn)行一系列調(diào)整，并逐步停產(chǎn)10萬元以下車型，以擺脫“性價比”的標(biāo)簽。另一方面，起亞也將加快新能源車型的導(dǎo)入，到2027年將陸續(xù)投放6款全新電動車。今年則是起亞開啟電動化的元年，除引入HEV混動車型外，純電車型EV6也將很快引入國內(nèi)。未來十年，起亞還制定了在華總產(chǎn)銷超過400萬輛的目標(biāo)。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖