自行車(chē)可以扔了？下周?chē)?guó)內(nèi)油價(jià)或迎年內(nèi)第二跌！分析師：每噸價(jià)格有望下調(diào)300元以上

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

近期，國(guó)際原油期貨價(jià)格震蕩下行，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格走勢(shì)值得關(guān)注。

6月28日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)今年的第12輪調(diào)整。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至6月24日第八個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為113.45美元，變化率為-5.21%，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)汽柴油應(yīng)下調(diào)280元/噸。這或意味著，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格即將迎來(lái)年內(nèi)“第二跌”。

“距離調(diào)價(jià)僅剩兩個(gè)工作日，受慣性影響，變化率或仍有負(fù)向延伸空間。”6月24日，金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格年內(nèi)第二次下調(diào)將如期兌現(xiàn)，且每噸下調(diào)幅度或超300元，廣大車(chē)主的用油成本終迎適度減少。

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基于上述分析計(jì)算，6月28日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格有望每升下調(diào)0.22元，柴油價(jià)格每升下調(diào)0.25元。屆時(shí)，油箱為50升的家用轎車(chē)加滿一箱油將少花11元左右。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的小型私家車(chē)為例，未來(lái)半個(gè)月的油耗成本將減少35.2元。物流方面，以月跑10000公里，每百公里油耗為38升的重型卡車(chē)為例，未來(lái)半個(gè)月的油耗成本將減少950元。

本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油期價(jià)大幅回落。截至北京時(shí)間6月24日，美國(guó)WTI原油期貨收盤(pán)于104.27美元/桶，較上一調(diào)價(jià)日（6月14日）下跌16.66美元，下滑13.78%；布倫特原油期貨收盤(pán)于110.05美元/桶，較上一調(diào)價(jià)日下跌12.22美元，下滑9.99%。

“投資者對(duì)需求的擔(dān)憂成為導(dǎo)致油價(jià)下跌的主要利空壓力。”王珊告訴記者，當(dāng)前為應(yīng)對(duì)通脹壓力，繼美聯(lián)儲(chǔ)宣布加息后，全球多國(guó)央行紛紛跟隨加息，投資者擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退將會(huì)影響能源需求的增長(zhǎng)。此外，IEA（國(guó)際能源機(jī)構(gòu)）也表示高油價(jià)或?qū)⒂绊懶枨笄熬啊?/p>

值得一提的是，在6月28日調(diào)整前，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格于年內(nèi)呈現(xiàn)“10漲1跌”的局面，國(guó)內(nèi)汽、柴油每噸已累計(jì)分別上漲了2720元和2620元。自2021年1月1日至今約一年半的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)一共經(jīng)歷了25次上漲、7次下跌和4次擱淺。

圖片來(lái)源：金聯(lián)創(chuàng)

而在本輪成品油價(jià)格調(diào)整前，全國(guó)汽柴油批發(fā)價(jià)格已處于下行通道。金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，截至6月23日，全國(guó)92號(hào)汽油均價(jià)為每噸9719 元，較6月16日每噸下跌196 元；95號(hào)汽油均價(jià)為每噸9987元，較6月16日每噸下跌201 元；0號(hào)柴油均價(jià)為每噸8832元，較6月16日每噸下跌197 元。

圖片來(lái)源：金聯(lián)創(chuàng)

然而，國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)行情維持下行趨勢(shì)的同時(shí)，其零售利潤(rùn)仍呈現(xiàn)穩(wěn)中有增。金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，截至6月23日，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油的平均零售利潤(rùn)為2669元/噸，較6月16日上漲209元/噸；0號(hào)柴油平均零售利潤(rùn)為1750元/噸，較6月16日上漲198 元/噸。

對(duì)此，王珊告訴記者，上述現(xiàn)象的主要原因是在消息面利空施壓的同時(shí)，供需端難尋利好支撐。“由于部分煉廠的相繼復(fù)工令地?zé)掗_(kāi)工率明顯攀高，國(guó)內(nèi)汽柴油資源供應(yīng)呈增加態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，南方地區(qū)強(qiáng)降雨頻繁，部分地區(qū)遭遇洪澇災(zāi)害，物流、戶外基建項(xiàng)目開(kāi)展局部受阻令柴油需求持續(xù)轉(zhuǎn)淡。”王珊表示，6月28日，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)下調(diào)為大概率事件，預(yù)計(jì)批發(fā)市場(chǎng)跌幅不及零售，因此下周汽柴油的批零價(jià)差或小幅收窄。

圖片來(lái)源：金聯(lián)創(chuàng)

對(duì)于接下來(lái)的油價(jià)走勢(shì)，王珊分析認(rèn)為，美聯(lián)儲(chǔ)和央行集中加息以及原油供應(yīng)缺口等空好因素交織下，國(guó)際油價(jià)或維持寬幅震蕩局面。短期內(nèi)仍有部分煉廠計(jì)劃復(fù)工，地?zé)掗_(kāi)工率仍存上漲預(yù)期，資源供應(yīng)量或有增無(wú)減。受季節(jié)性因素影響，柴油或延續(xù)疲態(tài)，汽油方面隨著暑假來(lái)臨，終端消耗仍有支撐。

“隨著本輪零售價(jià)調(diào)價(jià)落實(shí)，新一輪零售價(jià)調(diào)整方向尚不明朗，消息面或難尋有力支撐。短期來(lái)看國(guó)內(nèi)油價(jià)仍存一定下行壓力。不過(guò)在較高的煉油成本支撐下，國(guó)內(nèi)油價(jià)跌幅或相對(duì)有限，且進(jìn)入新一銷(xiāo)售周期，若原油后期反彈，汽柴油價(jià)格不乏跟漲操作。”王珊說(shuō)。