歐洲“燃煤”解“氣荒”，專家：不得已而為之，未來需優(yōu)先考慮能源儲存

每經記者 李孟林    每經實習記者 鄭雨航    每經編輯 高涵    

能源危機下，多年來一直推動煤炭退出能源市場的德國，目前卻開始重新增加煤炭使用量。“德國工業(yè)心臟”活了過來，但萊茵河水是否能依然清澈？85歲的施耐德站在萊茵河畔，心情復雜。

在天然氣供應出現不確定性后，近日，包括德國在內的歐洲多國開始重新轉向煤炭發(fā)電。

當地時間6月21日，歐盟委員會主席馮德萊恩警告稱，“我們必須確保利用這場能源危機向前邁進，而不是退回到使用骯臟的化石燃料（煤炭）。”

牛津能源研究所高級研究員大衛(wèi)•羅賓遜（David Robinson）在郵件中對《每日經濟新聞》記者表示，“歐洲能源嚴重依賴俄羅斯，在俄羅斯減少對歐天然氣供應后，這些國家現在不得不重啟煤炭，這是歐洲制裁俄羅斯帶來的‘苦果’。”

俄烏沖突前，歐盟多達40%的進口天然氣來自俄羅斯，其中德國所需的俄羅斯天然氣占比甚至達到55%。自俄羅斯宣布削減天然氣供應后，歐洲一直四處尋找替代燃料。

歐洲這一次是非用煤炭不可了？轉向煤炭又會讓歐洲承擔怎樣的經濟和環(huán)境代價？ 

轉向煤炭，對俄制裁的“苦果”？

“歐洲多國轉向煤炭其實是能源安全問題，由于俄烏沖突導致俄羅斯受西方制裁，俄羅斯減少了對歐洲的天然氣供應。”法國巴黎蒙田研究所氣候、能源和環(huán)境研究員約瑟夫•德拉特（Joseph Dellatte）在接受《每日經濟新聞》記者郵件采訪時指出。

俄烏沖突爆發(fā)以來，歐洲加速能源“脫俄”，也導致能源危機頻發(fā)，且呈愈演愈烈之勢。牛津能源研究所研究員亞歷克斯•帕托尼亞（Alex Patonia）在回復《每日經濟新聞》記者置評時表示，“在能源危機爆發(fā)之前，盡管他們（歐盟）本可以通過擴大液化天然氣產能來實現天然氣進口的多元化，但他們選擇了最便宜、不需要對基礎設施進行重大調整的選擇——俄羅斯天然氣。”

近來，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司接連減少“北溪-1”天然氣管道對歐洲的供氣量，原因是合作伙伴德國西門子公司未能按時送回修理的氣體壓縮機部件影響了天然氣管道的運行。5月和6月的兩次縮減后，“北溪-1”輸氣量從每日1.67億立方米降至每日不超過6700萬立方米，降幅約60%。俄羅斯方面6月16日稱，若問題得不到解決，"北溪-1"天然氣管道甚至可能完全停止運營。

這種情況下，德拉特認為，歐洲國家如果不采取行動，將威脅到歐洲的冬天，到時候將沒有足夠的天然氣來滿足需求(比如供暖系統(tǒng))。“所以，一些政府選擇在夏季保存天然氣，以備冬季使用，這也就意味著需要暫時重新開放一些煤電廠。”

羅賓遜向《每日經濟新聞》記者表示，重啟煤炭是歐洲制裁俄羅斯帶來的苦果。

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非煤炭不可？“沒得選！”

阿拉伯半島電視臺評論稱，如果歐洲國家轉向煤炭，這將嚴重打擊歐盟2050年實現碳中和的信心，這一目標是歐盟委員會主席馮德萊恩在歐盟執(zhí)政的政策基石之一。

《每日經濟新聞》記者注意到，近日，歐盟正式通過了以清潔能源轉型為主要目的的“REPowerEU能源計劃”，旨在加速能源系統(tǒng)變革以應對俄烏沖突造成的全球能源市場混亂和歐洲能源安全問題。然而，在實現碳中和和開啟清潔能源計劃的雙重背景下，歐洲多國卻偏偏選擇了污染更大、但更便宜的煤炭。

為何非煤炭不可？德拉特向每經記者解釋道，因為沒得選，“煤炭雖然污染嚴重，但價格便宜，儲量豐富。進口液化天然氣只是個中期的解決方案，因為如果要增加運往歐洲的液化天然氣，需要發(fā)展進口能力。所以（歐洲）在短期內沒有其他選擇。”

美國萊斯大學貝克公共政策研究所能源研究員蒂爾薩•莫娜哥（Tilsa Ore Monago）也在郵件中告訴《每日經濟新聞》記者，歐盟盡管發(fā)起了REpowerEU計劃來實現能源轉型的目標，但目前俄羅斯對歐盟天然氣供應的削減使得實現目標需要更多時間。

“更重要的是，僅僅依靠太陽能和風能等可再生能源來實現這一目標可能并不可行，因為這些能源是間歇性的，而且仍然難以儲存。”莫娜哥補充道，歐洲需要一個穩(wěn)定的能源來源，氫氣本可以是一種選擇，但綠色氫(基于可再生資源)仍處于初始起步階段，短期內需要大量基礎設施和技術投資。

莫娜哥指出，對于德國，重啟核電站的危害會遠小于重啟煤電站，但是它早早宣布了無核化承諾(德國目前已經關閉了一半的核電站，剩下的將在今年內全部關閉)，所以這條路也是行不通的。“非常悲觀，俄烏沖突后，歐盟國家沒有太多選擇。”莫娜哥表示。

煤價飆升3倍多，歐盟進退維谷？

《每日經濟新聞》記者注意到，隨著需求的增加，自去年以來，煤炭價格已經大幅上漲。根據世界銀行的數據，澳大利亞和南非的平均煤炭價格分別從2021年第一季度的89.5美元/噸和86.8美元/噸上升到2022年同期的197美元/噸和219.8美元/噸。此外，紐卡斯爾煤炭期貨(亞洲基準價格)從2021年1月的95美元/噸上漲至2022年6月的390美元/噸，這意味著18個月的漲幅約為310%。

圖片來源：英為財情

根據歐洲煤炭公司的數據，2021年，歐盟進口了大約1.06億噸固體燃料(煤炭)，這意味著考慮到目前的價格，歐盟將會花費很高的成本來燃燒煤炭。莫娜哥向《每日經濟新聞》記者表示，以德國為例，其去年的煤炭進口量約3900萬噸，如果預計價格為400美元/噸，那么德國需要為此花費至少150億美元。

帕托尼亞向每經記者指出，煤炭需求很有可能在短期內進一步增長，全球煤炭價格還會升高。

面對如此之高的能源價格，德拉特認為短期內歐洲國家也只能“硬著頭皮上了”。“歐洲已經沒有了和俄羅斯政治妥協(xié)的窗口，轉向煤炭對于歐洲的‘脫碳’計劃的遏制是不可避免的?，F在歐洲唯一能做的，只有將這次能源危機視為未來投資于再生能源的重要教訓和機會。”

帕托尼亞告訴《每日經濟新聞》記者，歐洲未來需要優(yōu)先考慮能源儲存，這樣的話能源價格波動和政治挑戰(zhàn)就不會對歐洲經濟產生重大影響。這實際上是馮德萊恩在2021年10月歐盟決定為未來建立“戰(zhàn)略天然氣儲備”時所說的話。

然而事與愿違，現在的情況是危機已經來臨，歐盟諸國已經管不了那么多了，當務之急是熬過這個冬天。

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