如何扭轉(zhuǎn)增收不增利局面？海通證券調(diào)研威貿(mào)電子

每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 董興生    

5月27日，威貿(mào)電子（BJ833346，股價7.97元，市值6.43億元）發(fā)布公告稱，5月25日，公司接待了海通證券的調(diào)研。

針對市場關(guān)注度較高的汽車線束，威貿(mào)電子在調(diào)研中表示，2021年公司汽車線束平均單價在40.26元，而在新能源汽車領(lǐng)域，公司的高壓線束產(chǎn)品可達到1000V的設(shè)計電壓，達到行業(yè)先進水平。

此外，在被問及2022年半年報能否扭轉(zhuǎn)一季報增收不增利的局面時，威貿(mào)電子表示，公司正不斷研發(fā)新項目，增加產(chǎn)品附加值，同時通過擴大產(chǎn)能降低單位產(chǎn)品的固定成本，以達到增利的目的。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者觀察，威貿(mào)電子于2022年2月在北交所上市后，其股價迎來了一波大幅下跌。

威貿(mào)電子的主營業(yè)務(wù)為提供含電線、線束組件、注塑結(jié)構(gòu)件、PCBA、線圈的一站式整體解決方案。其中，汽車線束是車內(nèi)用于連接電路的組件的總稱，主要由線纜、連接器、端子、塑料件等構(gòu)成。

威貿(mào)電子在調(diào)研中表示，單一汽車線束市場就是超萬億元級別的規(guī)模，但市場主要由少數(shù)外資及合資汽車線束企業(yè)長時間占據(jù)著絕大部分份額。

值得一提的是，中金公司在上月的一份報告中認為，在傳統(tǒng)汽車線束領(lǐng)域，后來者難以打破寡頭壟斷格局，但在新能源汽車線束領(lǐng)域，本土線束品牌憑借與自主新能源車企的良好配套關(guān)系，有望迎來國產(chǎn)替代機會。中金公司同時預(yù)測，新能源車高壓線束有望迎來量價提升階段，到2025年，我國新能源車高壓線束市場規(guī)?？蛇_238億元，對應(yīng)2021~2025年的復(fù)合增速約為28%。

在調(diào)研中，海通證券對威貿(mào)電子的業(yè)績表現(xiàn)也十分關(guān)注。

財報顯示，2021年，威貿(mào)電子的營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤分別為2.22億元和3327.52萬元。不過，2022年一季度，威貿(mào)電子的營業(yè)收入為5217.24萬元，同比增長16.41%；歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤為632.14萬元，同比下滑21.22%。

“增收不增利的主要原因在于新建廠房和新設(shè)備的投入使用，增加了折舊和攤銷，同時原材料價格的上漲，雙重影響導(dǎo)致產(chǎn)品單位成本的提高，從而降低了銷售毛利率。如今公司正不斷研發(fā)新項目，增加產(chǎn)品附加值，同時通過擴大產(chǎn)能降低單位產(chǎn)品的固定成本，以達到增利的目的。”針對2022年中報能否扭轉(zhuǎn)增收不增利的局面，威貿(mào)電子在調(diào)研中回應(yīng)道。