100根線束中找斷點(diǎn)，29歲飛機(jī)維修工程師挑戰(zhàn)“天府工匠”

每經(jīng)記者 董興生    成都報(bào)道    每經(jīng)編輯 梁梟    

在100根亂麻一樣的電線中，能否迅速找出斷點(diǎn)并完成修復(fù)，使之安全通電？焊接1.6毫米鋼針，僅憑幾個(gè)焊點(diǎn)，能否吊起近1噸重的飛機(jī)輪胎？在特定的狹小空間進(jìn)行鉆孔作業(yè)，鉆孔的精度竟要通過激光檢驗(yàn)？?jī)蓧K經(jīng)過精細(xì)研磨的材料貼合在一起，在大氣壓力下，用航空專用拖車?yán)瓌?dòng)，能否使其分開？

今日（5月29日），在位于成都市雙流區(qū)的北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）成都分公司維修基地，4名飛機(jī)維修領(lǐng)域的技術(shù)人員要分別迎接其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)。這次挑戰(zhàn)的過程，也是《天府工匠》大型技能挑戰(zhàn)融媒體節(jié)目的開篇之作。

節(jié)目拍攝地現(xiàn)場(chǎng) 圖片來源：節(jié)目組供圖

29歲電氣工程師挑戰(zhàn)百根線束中找“斷點(diǎn)”

一塊不到兩米見方的面板上，密密麻麻地布置了100根線束，每根線束又有數(shù)根電線。王宇奇面臨的挑戰(zhàn)是，在有限的時(shí)間內(nèi)，找出斷掉的那根電線，并完成修復(fù)。

對(duì)王宇奇來說，這是個(gè)不大不小的挑戰(zhàn)。“這種檢查方式和我們?cè)陲w機(jī)上檢查還不一樣，飛機(jī)上線束可能沒這么多，但非常雜亂。這么多線束，對(duì)我的技能也是種提升。”王宇奇說。

天津人王宇奇出生于1993年，今年還不到30歲。2015年，他從中國(guó)民航大學(xué)材料物理專業(yè)畢業(yè)后，選擇了飛機(jī)維修工作，也來到了成都。如今，他是Ameco成都分公司最年輕的飛機(jī)大修電氣工程師之一。

從業(yè)6年多，王宇奇已經(jīng)成為一名成熟的機(jī)務(wù)人員。他說，參加這次節(jié)目錄制，“最大的意義就是把機(jī)務(wù)這個(gè)行業(yè)展示給大家，把精細(xì)化維修、按標(biāo)準(zhǔn)施工等保障旅客安全的概念傳遞給觀眾”。

具體到這次挑戰(zhàn)，王宇奇覺得這樣的挑戰(zhàn)不算極端，在平日的工作中遇到過更極端的情況。“飛機(jī)上的線束肯定要復(fù)雜得多，平常遇到的情況是在非常狹小的空間里，四周都是電線，要用各種奇怪的姿勢(shì)去檢查線束。”他告訴記者。

探訪Ameco成都分公司，揭秘一架飛機(jī)的大修之旅

走進(jìn)Ameco成都分公司維修基地的機(jī)庫(kù)，幾架客機(jī)正在進(jìn)行機(jī)體維修。公司產(chǎn)品部生產(chǎn)副部長(zhǎng)陳舸介紹，這是成都分公司三個(gè)機(jī)庫(kù)中最大的一個(gè)，可以同時(shí)進(jìn)行5架窄體機(jī)的大修。

圖片來源：每經(jīng)記者 董興生 攝

“我們主要承接波音737-700、737-800、737-900系列和757系列，以及空客A320、A321系列等機(jī)型的機(jī)體維修。”陳舸介紹說。

對(duì)普通人而言，飛機(jī)大修頗具神秘色彩，其專業(yè)性和復(fù)雜性超乎尋常。

陳舸告訴記者，航空公司根據(jù)OEM廠家也就是原始設(shè)備制造商，在飛機(jī)可靠性管理上建立指導(dǎo)性維修計(jì)劃。根據(jù)不同的可靠性管理和維修計(jì)劃，飛機(jī)維修可分為外場(chǎng)維修和內(nèi)場(chǎng)維修，Ameco成都分公司承接的就是內(nèi)場(chǎng)維修。

飛機(jī)的維修時(shí)間和維修項(xiàng)目則取決于飛行時(shí)間和飛行次數(shù)。“航空公司根據(jù)這個(gè)情況，決定什么時(shí)候進(jìn)行維修，這叫維修計(jì)劃。維修計(jì)劃做完后，就是進(jìn)維修站，進(jìn)行全面檢查，制定維修方案。”

檢查結(jié)束后，維修公司會(huì)將檢查結(jié)果轉(zhuǎn)換成缺陷和維修記錄。“我們的工程師會(huì)根據(jù)缺陷情況，參考相應(yīng)的手冊(cè)，制作維修方案，并交給實(shí)際的操作者。”陳舸說，針對(duì)重要部件，也會(huì)縮短維修間隔。

在這次挑戰(zhàn)節(jié)目中，陳舸的角色是作為焊接專業(yè)評(píng)委，“審視挑戰(zhàn)者的成果能不能符合民航安全的需要”。飛機(jī)大修專業(yè)出身的陳舸，對(duì)焊接這種特種維修技術(shù)非常了解。

陳舸接受采訪 圖片來源：節(jié)目組供圖

“飛機(jī)的焊接專業(yè)性很強(qiáng)，和其他行業(yè)又有區(qū)別，施工空間狹小、施工難度大、要求精度高，苛刻程度超乎大家的想象”，陳舸說，“飛機(jī)焊接要求在狹小的區(qū)域快速完成，對(duì)技術(shù)人員的專注度要求非常高，小小的失誤都可能給飛機(jī)造成很大的安全隱患。”

以“技能挑戰(zhàn)”展示“天府工匠”絕技

參加本次節(jié)目錄制的挑戰(zhàn)者中，來自四川飛機(jī)維修公司的鈑金工程師王凱擁有“成都工匠”稱號(hào)，來自中國(guó)工程物理研究院機(jī)械制造工藝研究所的數(shù)控機(jī)械制造工程師趙舜擁有“四川工匠”和“成都工匠”稱號(hào)，來自Ameco成都分公司特種維修技術(shù)員諶業(yè)永則擁有“雙流工匠”稱號(hào)。而年輕的王宇奇，也正在申請(qǐng)相關(guān)榮譽(yù)稱號(hào)。

挑戰(zhàn)者正在進(jìn)行焊接挑戰(zhàn)

圖片來源：每經(jīng)記者 董興生 攝

在他們身上，體現(xiàn)出成為工匠所需要的執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍。當(dāng)然，要成為優(yōu)秀工匠并不容易。正如陳舸所說，一名成熟的焊工需要經(jīng)過七、八年歷練。而展示和弘揚(yáng)他們的工匠精神，正是成都市廣播電視臺(tái)聯(lián)合成都市總工會(huì)、成都市人社局共同打造《天府工匠》節(jié)目的初衷所在。

據(jù)了解，《天府工匠》節(jié)目旨在全面貫徹國(guó)家“人才優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神。節(jié)目以“優(yōu)秀工匠”即“匠人”為內(nèi)在核心，以“技能挑戰(zhàn)”為外在形態(tài)，采用“大型綜藝演播室+大型外場(chǎng)實(shí)景巡回錄制”相結(jié)合的模式，充分植入全川典型城市場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，大力展示四川成都現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇。

首站中國(guó)航空經(jīng)濟(jì)之都雙流之后，《天府工匠》接下來還將走進(jìn)成都天府新區(qū)、高新區(qū)和重慶、德陽、資陽、眉山等地，展示內(nèi)容不僅包括傳統(tǒng)工業(yè)制造業(yè)，還將聚焦電子信息、高端制造、綠色智能等現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

封面圖片來源：節(jié)目組供圖