一季度單票價(jià)格上漲8.5%、包裹量達(dá)52億件 20歲中通下一步如何走？

每經(jīng)記者 陳婷    上海報(bào)道    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

中通快遞，又到了發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

5月26日，中通快遞（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中通”）公布其2022年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，中通第一季度包裹量仍同比增長(zhǎng)16.8%達(dá)52億件,市場(chǎng)份額同比增加1.2個(gè)點(diǎn)擴(kuò)大至21.6%。此外，中通第一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)22.1%至79億元，調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)34.9%至人民幣10.5億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流人民幣11.1億元。

對(duì)這一季度的業(yè)績(jī)，中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴(lài)梅松表示：“2022年是中通成立20周年，中通將以更加進(jìn)取的姿態(tài)進(jìn)一步提升我們?cè)谝?guī)模、效益和盈利質(zhì)量方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”

5月8日，中通快遞迎來(lái)了20周年生日。在當(dāng)日發(fā)布的內(nèi)部信中，賴(lài)梅松表示，中通要緊抓機(jī)遇，加快發(fā)展，在進(jìn)廠、進(jìn)村和出海等新藍(lán)海里發(fā)揮更大作用，力爭(zhēng)在未來(lái)的3-5年內(nèi)形成生態(tài)的護(hù)城河。

中通快遞迎來(lái)了20周年生日 圖片來(lái)源：ICphoto

賴(lài)梅松認(rèn)為，在過(guò)去的20年間，中通走過(guò)了“追趕、趕超、超越”的三個(gè)階段，才有了如今的發(fā)展。從側(cè)面也可以看出，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局瞬息萬(wàn)變，一招不慎，便可能“攻守之勢(shì)易也”。

“對(duì)于加盟制的快遞企業(yè)而言，份額領(lǐng)先是具有動(dòng)態(tài)性的，形成大的護(hù)城河難度比較大。”快遞專(zhuān)家趙小敏在電話(huà)中對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“一旦行業(yè)出現(xiàn)并購(gòu)整合，所謂的份額領(lǐng)先就存在很大的變數(shù)。”

在疫情反復(fù)帶來(lái)的不利影響之下，20歲的中通如何穩(wěn)固自身的護(hù)城河？種種跡象表明，在內(nèi)外形勢(shì)的夾擊下，2022年，或是中通戰(zhàn)略發(fā)展中的關(guān)鍵一年。

截至5月26日港股收盤(pán)，中通收盤(pán)價(jià)192.1港元，跌1.69%，總市值1643.03億港元。

一季度單票價(jià)格上漲8.5% 業(yè)務(wù)量低于預(yù)期

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第一季度，中通單票運(yùn)輸成本得以有效維持在0.57元/票，與2021年同期持平。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2022年3月31日，中通擁有99個(gè)分揀中心，超30700個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量約5750余名，分揀中心間干線(xiàn)運(yùn)輸路線(xiàn)為3650余條，干線(xiàn)車(chē)輛數(shù)量約為11000輛，其中約9200輛自有車(chē)輛為車(chē)長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車(chē)型。

圖片來(lái)源：中通財(cái)報(bào)

截至2022年3月31日，中通集團(tuán)的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和長(zhǎng)短期投資金額約人民幣156億元。

值得一提的是，第一季度，中通核心快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格上漲8.5%。2021財(cái)年四個(gè)季度，中通的單票價(jià)格下降幅度分別為12.4%、5.9%、7.2%和1.3%。顯然，這是一個(gè)值得關(guān)注的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，可以看出，中通正進(jìn)一步脫離價(jià)格戰(zhàn)的影響。

對(duì)于這一季度業(yè)績(jī)，中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，由于奧密克戎的影響導(dǎo)致業(yè)務(wù)量低于預(yù)期，使得單票分揀加運(yùn)輸成本上漲2.3%，但該影響是暫時(shí)的，“我們的成本結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)健，隨著業(yè)務(wù)量回升將產(chǎn)生更加明顯的規(guī)模效益。”

就這一季度中通在單票價(jià)格上的表現(xiàn)，趙小敏表示，自去年開(kāi)始，中通便利用市場(chǎng)價(jià)格領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，將一些盈利空間不大的、虧損的件量逐漸在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行壓縮，所以從整體上看，中通的單票價(jià)格上升和中通開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展基本是同步進(jìn)行的。

中通并沒(méi)有避談疫情反復(fù)帶來(lái)的影響。賴(lài)梅松表示，3月中旬起蔓延全國(guó)的奧密克戎疫情影響了行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，4月行業(yè)包裹量同比下降近12%。在付出了巨大努力后，上海中通成為5月上旬最先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的少數(shù)物流公司之一。

5月8日，上海市郵政管理局表示，為進(jìn)一步打通郵政快遞業(yè)運(yùn)行堵點(diǎn)，切實(shí)發(fā)揮好特殊時(shí)期郵政快遞業(yè)保通保暢的積極作用，保障和服務(wù)人民群眾所需防疫物資、緊急藥品和基本生活物資運(yùn)遞需求，郵政快遞業(yè)對(duì)外公告第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”，中通快遞名列其中。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者自中通方面獲悉，截至目前，上海中通近3500余工作人員已返回保供、寄遞一線(xiàn)。近日來(lái)，中通上海青浦轉(zhuǎn)運(yùn)中心日均保供應(yīng)運(yùn)輸車(chē)輛已超300輛，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的展開(kāi)，快件量將逐步恢復(fù)。

對(duì)于今后包括中通在內(nèi)的大部分快遞企業(yè)的恢復(fù)情況，趙小敏預(yù)期，在超常規(guī)的政策出爐后，全行業(yè)的快遞業(yè)務(wù)量在6、7、8月將會(huì)錄得一個(gè)比較好的上漲，“往年這段時(shí)間是淡季，今年可能會(huì)有一個(gè)消費(fèi)轉(zhuǎn)移，但出現(xiàn)報(bào)復(fù)性上漲的概率不大。”

20歲中通下一步如何走？

2021財(cái)年，中通資本性支出再創(chuàng)新高，全年資本開(kāi)支共計(jì)93億元。也是歷史上連續(xù)兩年資本開(kāi)支超90億元。這一季度，中通資本開(kāi)支為18億元。

在20周年生日內(nèi)部信中，賴(lài)梅松提到，二十年間中通走過(guò)了“追趕、趕超、超越”的三個(gè)階段，并將目前的中通歸納入了“布局生態(tài)，量質(zhì)并舉”的“超越”階段。

賴(lài)梅松表示，中通規(guī)劃創(chuàng)建中通國(guó)際、快運(yùn)、云倉(cāng)、商業(yè)、傳媒、金融、智能、航空、冷鏈、兔喜等生態(tài)版塊，走上一體化生態(tài)體系建設(shè)的發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了中通業(yè)務(wù)量份額、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)能力連續(xù)6年的超越。

記者發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，中通在賴(lài)梅松所提到的這幾個(gè)板塊，已經(jīng)密集布局。

今年2月，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的測(cè)試運(yùn)行，中通旗下全球跨域即時(shí)快遞物流共享平臺(tái)“快弟來(lái)了”正式上線(xiàn)，定位中高端時(shí)效件市場(chǎng)。

此外，據(jù)媒體去年10月報(bào)道，2021年3月中通冷鏈在北京、上海、廣州分公司開(kāi)展首期業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)；4月啟動(dòng)全國(guó)招商加盟。截至2021年10月，中通冷鏈基本完成第一階段起網(wǎng)部署，30個(gè)省管理中心基本設(shè)立完畢，全國(guó)區(qū)縣覆蓋率達(dá)70%以上。

在末端，中通推動(dòng)兔喜的布局。2021年7月20日，據(jù)中通消息，在兔喜省區(qū)負(fù)責(zé)人會(huì)議上，賴(lài)梅松強(qiáng)調(diào)，兔喜是中通重要的戰(zhàn)略部署，此次加大力度布局末端賽道，投入的資金和團(tuán)隊(duì)力量是前所未有的。

賴(lài)梅松認(rèn)為，兔喜未來(lái)最具價(jià)值的部分是在商業(yè)賦能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。賴(lài)梅松提出，通過(guò)兔喜業(yè)態(tài)，一方面能助力中通網(wǎng)點(diǎn)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也增加兔喜末端"快遞+"的收入，為中通商業(yè)搭橋鋪路。

5月26日，中通方面還對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中通在末端派送投遞中，將充分利用全國(guó)超過(guò)7萬(wàn)家“兔喜生活+”、兔喜快遞柜等末端，做好“最后100”米的寄遞配送。

從在快遞業(yè)務(wù)上單打獨(dú)斗走向通過(guò)生態(tài)圈建設(shè)形成合力，在打造護(hù)城河的同時(shí)，中通顯然試圖找到自身的增量空間，找到除快遞業(yè)務(wù)外的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

趙小敏認(rèn)為，在下一階段，中通在戰(zhàn)略上將從穩(wěn)健轉(zhuǎn)為更加進(jìn)取，除了保持在業(yè)務(wù)量上的領(lǐng)先之外，中通可以從解決方案上嘗試率先突圍。“中通在保持自身在電商快遞上的絕對(duì)份額的同時(shí)，可以在上下游方面繼續(xù)拓展。在冷鏈業(yè)務(wù)方面，今年?duì)幦⌒纬梢欢ㄒ?guī)模的效應(yīng)，并在末端體系上爭(zhēng)取找到更大的空間，在網(wǎng)絡(luò)整合升級(jí)上率先走出來(lái)。”

不過(guò)，自2016年開(kāi)始謀劃生態(tài)圈開(kāi)始，賴(lài)梅松便開(kāi)始倡導(dǎo)中通由大向“大而強(qiáng)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，時(shí)至如今，生態(tài)圈布局已然多年，挑戰(zhàn)卻剛剛開(kāi)始。

“過(guò)去，C端流量很大，大潮之下，快遞企業(yè)順勢(shì)而為獲得了迅速的發(fā)展，現(xiàn)在在高質(zhì)量發(fā)展和新常態(tài)下，潮水逐漸退去了，企業(yè)開(kāi)始需要思考自己在行業(yè)內(nèi)屬于什么位置。”趙小敏認(rèn)為，2022年，是最能顯示企業(yè)掌舵人水平高低的一年。