東風汽車控制權(quán)或?qū)⒆兏?，為東風集團借殼登陸A股市場鋪路？

每經(jīng)記者 孫桐桐    上海報道    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

5月25日，東風汽車（600006.SH）發(fā)布公告稱，公司于5月24日收到公司控股股東東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）的通知，東風有限正在籌劃公司股份轉(zhuǎn)讓事宜，該事項可能導致公司控制權(quán)發(fā)生變更。

鑒于上述事項正在洽談當中，尚存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，公司股票已于5月25日上午開市起臨時停牌，5月26日上午開市起繼續(xù)停牌，預計停牌時間為1個交易日。第一財經(jīng)援引知情人士消息稱，股份轉(zhuǎn)讓完成后，東風汽車將脫離東風有限，控股股東將變更為東風集團，同時由東風集團直接管理。

公開信息顯示，東風汽車是東風集團輕型商用車事業(yè)的大型股份制企業(yè)，東風有限持有東風汽車60.1%的股份，持股數(shù)為12.02億。

東風汽車是全系列輕型商用車整車，以及動力總成的研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售及服務為一體的全價值鏈制造企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，東風汽車營業(yè)收入155.5億元，同比增長13.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.72億元，同比減少32.84%；公司輕型商用車營收占比70.7%，新能源車營收占比13.47%。

東風有限成立于2003年，總部位于武漢，是東風集團與日產(chǎn)汽車組建50:50的合資公司，公司注冊資本167億元人民幣，旗下公司包括東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風汽車、鄭州日產(chǎn)、東風汽車零部件等公司。按照東風有限的股比結(jié)構(gòu)，東風集團和日產(chǎn)汽車間接持有東風汽車30%股權(quán)。

據(jù)悉，此次東風汽車“拆分”是東風有限整體改革的一部分，按照東風集團高層的意見，改革的目的是為了瘦身增效，后續(xù)還會有更多動作。

實際上，早在2019年2月，東風有限就開啟資產(chǎn)整合，將旗下零部件集團業(yè)務整體注入東風科技，實現(xiàn)板塊業(yè)務整體上市。根據(jù)預案，東風科技擬以發(fā)行股份方式吸收合并東風汽車零部件集團，后者100%股權(quán)預估值46.76億元。

有分析人士認為，登陸A股市場，形成“A+H”的融資架構(gòu)一直以來都是東風集團的夙愿。若東風集團控股東風汽車，則可借殼東風汽車實現(xiàn)A股市場上市。

實際上，自2005年港股上市不久后，東風集團就透露出有意回歸A股的想法。2009年，東風集團高層領(lǐng)導曾公開表示表示，回歸A股的計劃正在研究中，很快將有結(jié)果。

2020年9月，東風集團正式啟動了上市輔導，欲登陸深交所創(chuàng)業(yè)板并于當年12月份獲得過會審批，預計融資金額為210億元，有望創(chuàng)下創(chuàng)業(yè)板史上最高的募資紀錄。

不過，東風集團遲遲未在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，其回歸A股市場之路也更加曲折。2021年9月，東風集團發(fā)布公告稱，由于尚未取得中國證監(jiān)會同意予以注冊的決定，基于公司經(jīng)營決策和戰(zhàn)略調(diào)整，結(jié)合市場實際情況，公司決定向深交所撤回在創(chuàng)業(yè)板上市的申請文件，并擬申請首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）股票并在深交所主板上市。

截至目前，東風集團尚未披露關(guān)于回歸A股一事的相關(guān)進展。對于此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，業(yè)界將持續(xù)關(guān)注。