每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-03-25 09:00:45
每經(jīng)編輯 趙慶
3月24日下午,“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第四場新聞發(fā)布會, 介紹事故現(xiàn)場最新搜救情況。發(fā)布會通報(bào),已基本確定事故的主要撞擊點(diǎn),飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi),深度從地表向下延伸大約至20米左右。截至16時(shí),共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸,已移交調(diào)查工作組。
發(fā)布會通報(bào),23日發(fā)現(xiàn)的一部黑匣子已于當(dāng)晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室,數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中,目前不能排除存儲單元損壞的可能性。
對黑匣子進(jìn)行修復(fù)和數(shù)據(jù)破譯,是飛行事故調(diào)查的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于黑匣子詳細(xì)記錄了飛行員操縱和飛機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化信息,相關(guān)數(shù)據(jù)完成譯碼后,將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。
此次東航失事客機(jī)為波音737-800型號,據(jù)了解,該型號飛機(jī)裝有兩個(gè)美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的飛行記錄器,目前已找到的為駕駛艙話音記錄器(CVR),可記錄四個(gè)通道聲音,分別為機(jī)長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道,記錄時(shí)長大約兩到三小時(shí)左右。
另一個(gè)尚在尋找的飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR),記錄時(shí)長達(dá)25小時(shí)左右,記錄參數(shù)詳盡,約1000個(gè)左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。
黑匣子完全破譯需多久?這是等待事故真相的公眾普遍關(guān)心的問題。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼都需要一定時(shí)間,如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞,則可能耗時(shí)更久。西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶介紹,黑匣子的解讀時(shí)間要根據(jù)損毀嚴(yán)重情況而定,有可能幾天,也有可能數(shù)月。
據(jù)了解,目前已找到的一部黑匣子外觀破損嚴(yán)重,存儲單元外觀也存在一定程度的損壞,但相對比較完整。“調(diào)查組一般會根據(jù)它受到的損傷情況來決定送往哪里,如果情況尚好,一般會將它送到政府指定的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼分析;如果損傷情況較為嚴(yán)重,則需要先送到設(shè)備原制造廠進(jìn)行恢復(fù)處理。”中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長兼中航協(xié)航安委總干事舒平說。
3月24日,廣西梧州,MU5735遇難者家屬帶走一罐現(xiàn)場泥土。當(dāng)日下午,國家應(yīng)急處置指揮部舉辦第四場發(fā)布會。發(fā)布會介紹,截至24日早上8時(shí),廣西梧州(含藤縣)住宿的56位旅客家屬共計(jì)305人,涉及52個(gè)家庭。在指揮部的統(tǒng)一安排下,已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。自24日起,東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進(jìn)行一對一慰問,包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的所有旅客家庭。同時(shí)也成立了信息統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)小組,持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項(xiàng)訴求,盡最大努力服務(wù)好、保障好各位家屬。
截圖自海客新聞新浪微博
近日網(wǎng)絡(luò)有傳言,東航曾開展自主維修波音737-800“pickle fork”(撥叉)的有關(guān)情況,還有傳言說東航壓縮維修成本,猜測與事故有關(guān)。
東航宣傳部部長劉曉東表示,本次事故中的B1791號飛機(jī),機(jī)齡僅6.8年,共計(jì)飛行8986架次,沒有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落。事故飛機(jī)不涉及該部件檢修問題。
關(guān)于維修成本問題,劉曉東說,即使在疫情期間航班量減少的情況下,東航為確保安全,維修成本也沒有降低,實(shí)際上還有所增加,2021年維修成本比2019年上升了12%,相關(guān)數(shù)據(jù)都是公開和有據(jù)可查的。
根據(jù)目前網(wǎng)上傳播的視頻,飛機(jī)最后是機(jī)頭垂直向下砸向地面,為什么會以這樣的姿態(tài)墜落?
朱濤介紹,由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強(qiáng)的技術(shù)工作,需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合,才能抽絲剝繭,理清事實(shí)。
朱濤介紹,當(dāng)前階段工作重點(diǎn)仍在搜尋救援,同時(shí)開展事故調(diào)查前期的證據(jù)收集工作,待進(jìn)入事故調(diào)查階段后,將按照有關(guān)規(guī)定邀請需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。
3月24日,搜救人員在事故核心現(xiàn)場繼續(xù)進(jìn)行搜索工作。圖片來源:新華社
救援最大的進(jìn)展是發(fā)現(xiàn)黑匣子
目前救援最大的進(jìn)展,是23日已尋獲失事客機(jī)其中的一個(gè)黑匣子。中國民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹,尋獲的黑匣子是駕駛艙語音記錄器,已于當(dāng)晚由專人送抵在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室,數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中,不排除存儲單元損壞的可能性。
飛機(jī)撞擊從地表向下延伸至20米左右
“現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn),飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi),深度從地表向下延伸至20米左右 。”中國民航局航空安全辦公室主任朱濤在24日舉行的發(fā)布會上說。
搜尋到部分遇難者遺體殘骸
廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西介紹,截至24日16時(shí),搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸 ,已移交調(diào)查工作組。
找到飛機(jī)主要?dú)埡?/strong>
截至目前,東航客機(jī)主要?dú)埡∫呀?jīng)找到,包括:發(fā)動機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器等。在事故現(xiàn)場,搜救人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩,機(jī)組手冊殘片以及部分機(jī)組證件。
距事故核心現(xiàn)場約10公里處發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)殘骸
發(fā)布會上通報(bào),搜救人員在離事故核心現(xiàn)場約10公里處的藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個(gè)疑似飛機(jī)殘骸碎片,長度約1.3米,最寬約10厘米。
已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場
截至24日上午8時(shí),梧州(含藤縣)住宿的56位旅客家屬共計(jì)305人,涉及52個(gè)家庭。自24日起,東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進(jìn)行一對一慰問。“目前,已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。”東航宣傳部部長劉曉東表示。
不惜一切代價(jià)全力搜救
連日來,藤縣地區(qū)連續(xù)降雨。經(jīng)專家評估,事故搜救現(xiàn)場存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險(xiǎn)。“針對這些問題,我們都作出了相應(yīng)安排部署,不惜一切代價(jià)全力搜救。 ”“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部搜尋救援組組長、廣西壯族自治區(qū)副主席周成方說。
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