MINI本土化車型產(chǎn)地生變？ 寶馬中國：光束汽車生產(chǎn)線正進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

隨著純電動(dòng)MINI車型“正式上線”的日期越來越近，MINI品牌的動(dòng)向也受到了更多關(guān)注。

近日，有外媒報(bào)道稱，作為對品牌更廣泛改革的一部分，寶馬集團(tuán)正考慮將MINI牛津工廠出售給長城汽車，不過隨后寶馬集團(tuán)否認(rèn)了這一消息。

視覺中國圖

針對此事，寶馬中國相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示上述消息為“不實(shí)消息”。“MINI品牌到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是集團(tuán)的戰(zhàn)略，而牛津工廠是MINI開始的地方，所以（集團(tuán)方面）肯定沒有這個(gè)計(jì)劃。”上述寶馬中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

新車型將在北京車展亮相

MINI牛津工廠出售給中國汽車制造商的傳聞，或源于其與中國市場愈發(fā)緊密的關(guān)系。2021年底，MINI發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，主要聚焦可持續(xù)理念、多元品牌文化、數(shù)字創(chuàng)新等多領(lǐng)域。在全新品牌戰(zhàn)略下，中國市場成MINI品牌全球戰(zhàn)略的重點(diǎn)。

日前，有消息稱，首批面向中國市場的兩款MINI純電動(dòng)車型將由位于張家港的光束汽車生產(chǎn)，但同時(shí)中國地區(qū)仍會(huì)有來自牛津工廠的進(jìn)口MINI車型銷售，也將有沈陽生產(chǎn)的本土化車型。

對此，上述寶馬中國相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示：“我們不對猜測信息進(jìn)行置評(píng)，暫時(shí)沒有更多信息可以提供。”

公開資料顯示，截至目前，MINI品牌在華共推出新一季MINI三門版、新一季MINI五門版、新一季MINI CABRIO敞篷車、MINI CLUBMAN，以及MINI COUNTRYMAN等5款核心車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，去年，MINI品牌在中國市場共交付約3.05萬輛新車，同比增長5.2%。根據(jù)此前披露的信息，未來，MINI在中國市場的工作重點(diǎn)不僅是夯實(shí)品牌基礎(chǔ)，同時(shí)也將繼續(xù)更新產(chǎn)品陣列，擴(kuò)大用戶群體。據(jù)了解，今年，MINI品牌全系5款核心車型將同步推出特別版車型，所有新車于2022年北京車展首秀，并于上半年登陸中國市場。

此外，MINI方面認(rèn)為，中國市場將處在MINI全球數(shù)字化發(fā)展的前沿，前進(jìn)腳步將更為快速。為此，MINI專門開發(fā)了MINI App應(yīng)用軟件，該軟件于2021年4月在中國上線。今年1月，MINI對MINI App進(jìn)行了升級(jí)，推出MINI社區(qū)功能，一步強(qiáng)化用戶體驗(yàn)。

光束汽車生產(chǎn)線正調(diào)試

隨著時(shí)鐘撥入2022年，MINI純電動(dòng)車型距離面世也更近一步。早在2019年11月，寶馬集團(tuán)和長城汽車合資成立的光束汽車項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目總投資為51億元，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能16萬輛，擁有約3000名員工，預(yù)計(jì)將于2023年起投產(chǎn)MINI純電動(dòng)汽車。

按照規(guī)劃，到2027年，MINI純電動(dòng)車在全球的比率將達(dá)到50%，中國市場比率將更高。到2030年代初，MINI將成為寶馬集團(tuán)旗下首個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的品牌。

“目前光束汽車項(xiàng)目都在按計(jì)劃推進(jìn)中，工廠主體建筑已經(jīng)完成，生產(chǎn)線正在進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。”上述寶馬中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

長城汽車也于2月15日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示：“公司與寶馬合資的光束汽車項(xiàng)目目前經(jīng)營正常，產(chǎn)品具體上市時(shí)間請關(guān)注新產(chǎn)品上市信息。”

記者發(fā)現(xiàn)，2022年開年以來，光束汽車發(fā)布了大量招聘崗位，涵蓋整車研發(fā)、工藝規(guī)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理、配套采購、職能管理等多個(gè)領(lǐng)域。參與招聘的除光束汽車外，還包括長城汽車的6家零部件配套公司，包括張家港長城汽車研發(fā)有限公司、諾博汽車零部件（張家港）有限公司、精誠工科汽車零部件（張家港）有限公司、菲格智能科技有限公司、諾博汽車科技有限公司，以及諾博汽車系統(tǒng)有限公司華東區(qū)技術(shù)研發(fā)分公司。

其中，張家港長城汽車研發(fā)有限公司是長城汽車第二研發(fā)中心；諾博汽車系統(tǒng)有限公司華東區(qū)技術(shù)研發(fā)分公司則涵蓋汽車內(nèi)外飾、座椅全系研發(fā)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工程項(xiàng)目；諾博汽車零部件（張家港）有限公司是內(nèi)外飾、座椅、橡膠、汽車電子、軟件系統(tǒng)產(chǎn)品一級(jí)供應(yīng)商；諾博汽車科技有限公司產(chǎn)品涵蓋信息娛樂與座艙域控制系統(tǒng)等；菲格智能科技有限公司旗下產(chǎn)品包括iBooster、EPB、EMB等；精誠工科汽車零部件（張家港）有限公司則是精工底盤智能制造工廠，主要生產(chǎn)前后懸架等底盤類產(chǎn)品。

此前，寶馬集團(tuán)方面曾表示，不同于中國車企與海外車企合作的傳統(tǒng)模式，光束汽車項(xiàng)目不是簡單地將國外車型本土化生產(chǎn)，其核心價(jià)值在于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)。未來寶馬集團(tuán)與長城汽車將通過光束汽車進(jìn)行純電動(dòng)汽車的聯(lián)合研發(fā)，而光束汽車的研發(fā)事務(wù)將由寶馬集團(tuán)主導(dǎo)，光束汽車首席技術(shù)官也將來自寶馬集團(tuán)。

“光束汽車將使我們進(jìn)一步提升產(chǎn)能，打造更具吸引力的MINI純電動(dòng)汽車。同時(shí)，MINI品牌也邁出了電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。”寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)董事彼得曾表示。