體系力為內(nèi)生動(dòng)能 數(shù)字化成全新引擎 東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)健行遠(yuǎn)擁抱變化

已經(jīng)畫(huà)上句號(hào)的2021年，注定是被載入汽車工業(yè)發(fā)展史冊(cè)的一年。

“缺芯”“雙碳”“軟件轉(zhuǎn)型升級(jí)”等熱點(diǎn)詞語(yǔ)勾畫(huà)出2021年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，也釋放出汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的信號(hào)。

在這樣的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)交出了亮眼成績(jī)單：全年銷量約113.5萬(wàn)輛。“夯實(shí)基礎(chǔ)、厚積薄發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)憑借過(guò)硬實(shí)力連續(xù)7年跨越百萬(wàn)銷量，市占率穩(wěn)步提升。”東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武坦言2021年的成績(jī)并不容易，離不開(kāi)東風(fēng)日產(chǎn)體系力的韌性，更佐證了東風(fēng)日產(chǎn)人的付出與認(rèn)真。

一家成熟的企業(yè)，既應(yīng)有面對(duì)困難的勇氣，也要有擁抱變化的魄力。2021年也是汽車行業(yè)的變革之年。“智能”成為通向未來(lái)的門(mén)票，軟件成為定義汽車的關(guān)鍵。時(shí)代交匯洗牌，行業(yè)坐標(biāo)系已悄然轉(zhuǎn)移。如何在變化中找到立足之地，將決定企業(yè)的未來(lái)是強(qiáng)勢(shì)跨越還是黯然退場(chǎng)。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)確立清晰的坐標(biāo)。在汽車的變革浪潮中，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)發(fā)揮體系的協(xié)同性、靈活性、進(jìn)攻性，也要以數(shù)字化為增長(zhǎng)引擎，通過(guò)綠色低碳和數(shù)字智能這兩個(gè)抓手確立新發(fā)展格局下的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

體系力是東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)健行遠(yuǎn)內(nèi)生動(dòng)力

回顧2021年，全球性芯片短缺、局部疫情等突發(fā)事件讓汽車行業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)陡然增多。對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復(fù)雜的汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，這是對(duì)供應(yīng)鏈體系的一次檢驗(yàn)，也是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的價(jià)值力、體系力的考驗(yàn)。

然而數(shù)據(jù)顯示，2021年“缺芯”對(duì)整個(gè)行業(yè)超過(guò)30%，但對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的影響在15%以內(nèi)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品市場(chǎng)需求滿足率達(dá)96.0%，客戶交期遵守率完成情況92.8%，處于行業(yè)較高水平。

在東風(fēng)日產(chǎn)制造總部總部長(zhǎng)陽(yáng)玉龍看來(lái)這凸顯了東風(fēng)日產(chǎn)體系力的韌性。“東風(fēng)日產(chǎn)擁有一套對(duì)抗?jié)撛陲L(fēng)險(xiǎn)沖擊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)股東雙方，刺激和發(fā)揮全供應(yīng)鏈的主觀能動(dòng)性，應(yīng)急機(jī)制高速運(yùn)轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)缺芯危機(jī)影響最小化。”陽(yáng)玉龍說(shuō)。

“18年的市場(chǎng)淬煉和深厚的文化沉淀，東風(fēng)日產(chǎn)鍛造了深入全價(jià)值鏈的體系力，商企、研發(fā)、制造、營(yíng)銷、渠道、服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域組成一個(gè)高效協(xié)作、高效運(yùn)行的整體，構(gòu)筑了企業(yè)發(fā)展的‘護(hù)城河’。”東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林談到了成績(jī)背后的根本原因。如他所言，18年的鍛造與沉淀，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)擁有了超越1400萬(wàn)量級(jí)的體系力，這確保企業(yè)在不確定形勢(shì)下穩(wěn)健行遠(yuǎn)。

而在未來(lái)，以缺芯危機(jī)為首的汽車產(chǎn)業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)增多并將長(zhǎng)期存在，但以體系力作為內(nèi)生動(dòng)力，東風(fēng)日產(chǎn)也會(huì)再造敏捷性與韌性，確保不確定形勢(shì)下的穩(wěn)健行遠(yuǎn)。

數(shù)字化為東風(fēng)日產(chǎn)價(jià)值創(chuàng)新全新引擎

在困難面前表現(xiàn)出來(lái)的體系力、價(jià)值力將成為東風(fēng)日產(chǎn)奔赴未來(lái)的動(dòng)力，也化成面對(duì)產(chǎn)業(yè)變局時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)變革和創(chuàng)新的底氣。

眼下，數(shù)字化正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。“后疫情時(shí)代，數(shù)字化成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的一道必答題，而非選擇題。數(shù)字化將重構(gòu)汽車研發(fā)、制造、營(yíng)銷、渠道、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條，為傳統(tǒng)汽車行業(yè)賦予新動(dòng)能。東風(fēng)日產(chǎn)的數(shù)字化，是直連客戶的數(shù)字化，一切以客戶為起點(diǎn),打通用戶全生命周期的各個(gè)觸點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)字化收益增長(zhǎng)。”高國(guó)林分享了自己的思考。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)以數(shù)字化為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長(zhǎng)引擎，已經(jīng)重構(gòu)研發(fā)、商品企劃、生產(chǎn)、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，以數(shù)字化手段解決市場(chǎng)痛點(diǎn)，賦能全價(jià)值鏈，創(chuàng)造固有業(yè)務(wù)的新價(jià)值。

具體來(lái)看，在產(chǎn)品端，通過(guò)數(shù)字化手段，讓傳統(tǒng)汽車進(jìn)化成智能汽車，為用戶提供各種各樣的數(shù)字化服務(wù)；通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)的搭載，東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌車聯(lián)網(wǎng)搭載量已超過(guò)300萬(wàn)輛。

在用戶端，東風(fēng)日產(chǎn)推出了Nissan One App，實(shí)現(xiàn)用戶全生命周期一站式滿足。同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)搭建客戶數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，以精準(zhǔn)營(yíng)銷，驅(qū)動(dòng)用戶價(jià)值提升。

與此同時(shí)，數(shù)字化的變革觸角早已進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部。比如，集成從需求到量產(chǎn)的研發(fā)制造系統(tǒng)，通過(guò)跨部門(mén)合作等助力研發(fā)周期縮短；集成工廠所有生產(chǎn)及管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)全面可視化等。通過(guò)一系列的重塑，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、工廠、客戶、員工等全方面的數(shù)字化賦能，大幅提升了業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率。

面的新起點(diǎn)和新格局，體系力的鍛造將化身奔赴遠(yuǎn)路的盾牌，數(shù)字化的變革將成為一往無(wú)前的利劍，東風(fēng)日產(chǎn)勢(shì)必能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)，引領(lǐng)變化。文/黃煜