2021年全國乘用車零售量超2000萬輛 乘聯(lián)會(huì)：2022年新能源車銷量有望突破600萬輛

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

2021年，國內(nèi)乘用車市場以累計(jì)超2000萬輛的成績收官。

1月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國乘用車零售銷量累計(jì)2014.6萬輛，同比增長4.4%。其中，2021年12月，國內(nèi)乘用車市場零售量為210.5萬輛，同比下降7.9%，環(huán)比增長15.9%。“影響2021年12月銷量的不利因素主要體現(xiàn)在疫情的散發(fā)與反復(fù)，加之2020年12月促消費(fèi)政策導(dǎo)致的銷量高基數(shù)，車市增長壓力偏大。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析稱。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

不過，在崔東樹看來，雖個(gè)別區(qū)域生產(chǎn)稍有損失，但芯片供給持續(xù)改善，促進(jìn)了2021年12月產(chǎn)銷攀升。同時(shí)，隨著銷售旺季的到來，2021年12月經(jīng)銷商明顯加大了終端優(yōu)惠力度，銷售積極性快速提升，2021年12月零售總體走強(qiáng)趨勢明顯。

對(duì)于2022年全年乘用車市場走勢，乘聯(lián)會(huì)方面表示持樂觀預(yù)期。乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測，2022年全年國內(nèi)乘用車零售增幅預(yù)計(jì)在5%左右，批發(fā)量增幅在10%左右。“這一樂觀預(yù)期是建立在我國市場回暖與經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定向好的基礎(chǔ)之上。”崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

缺芯短缺影響改善明顯 廠商2021年底回補(bǔ)庫存

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2095.1萬輛，略高于全年零售量，同比增長7.7%。

值得一提的是，與零售銷量同比下滑7.9%不同，我國乘用車生產(chǎn)量在2021年最后一個(gè)月得到了快速提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，國內(nèi)乘用車生產(chǎn)246.6萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長10.6%。其中，豪華品牌表現(xiàn)尤為突出，生產(chǎn)同比增長20%，環(huán)比增長18%；合資品牌生產(chǎn)同比下降1%，環(huán)比增長11%。“近期芯片短缺影響明顯改善，有助于豪華品牌及合資品牌快速改善生產(chǎn)節(jié)奏和規(guī)模。”崔東樹表示。

2021年前三季度，國內(nèi)乘用車市場經(jīng)歷了從去庫存到逼近安全庫存的特殊周期。2021年12月份產(chǎn)能的提升，助力廠商快速回補(bǔ)庫存。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月末，廠商庫存環(huán)比增長10萬輛，渠道庫存環(huán)比增長9萬輛。“隨著缺芯問題逐步得到緩解，在2021年第四季度廠商庫存迅速得到回補(bǔ)。”崔東樹表示，歷年最后一個(gè)月都是經(jīng)銷商建庫存的重要節(jié)點(diǎn)，而2021年12月庫存建立得較好，奠定了年末銷量沖刺的基礎(chǔ)。

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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)乘用車廠商庫存減少了13萬輛，相較歷年同期庫存減少幅度偏大，形成連續(xù)四年強(qiáng)力去庫存的特征。2021年全年渠道庫存相對(duì)減少56萬輛。

國內(nèi)乘用車批發(fā)量在2021年12月也迎來“高光時(shí)刻”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，廠商批發(fā)銷量為236.6萬輛，同比增長2.3%，環(huán)比增長10%，較2019年12月增長9.2%。

在崔東樹看來，隨著歐美圣誕節(jié)假期的產(chǎn)銷停滯，中國乘用車車企可獲得更充裕的芯片，推動(dòng)生產(chǎn)保障能力的提升。前期缺損部分芯片而尚未投放市場的主流車型加速投放，帶動(dòng)車市供給進(jìn)一步改善。

預(yù)測新能源汽車今年有望突破600萬輛

在缺芯、疫情反復(fù)的大環(huán)境下，國內(nèi)新能源乘用車市場始終保持高增長態(tài)勢。

據(jù)崔東樹介紹，2021年國內(nèi)乘用車零售量同比凈增長的86萬輛車中，傳統(tǒng)燃油車減少了102萬輛，而新能源乘用車則增長了188萬輛。2021年新能源乘用車零售量對(duì)2021年乘用車同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，國內(nèi)新能源乘用車零售量達(dá)到47.5萬輛，同比增長128.8%，零售滲透率再次突破20%，達(dá)到22.6%。其中，自主品牌的新能源車滲透率為39%；豪華車的新能源車滲透率為32.7%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有3.3%。

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2021年12月，國內(nèi)新能源乘用車市場表現(xiàn)出多元化發(fā)力態(tài)勢，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，傳統(tǒng)車企亮點(diǎn)突出。而小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)大幅增加，達(dá)到了14家。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車批發(fā)銷量排行前五的車企分別為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、長城汽車，以及奇瑞汽車，銷量分別約為9.33萬輛、7.08萬輛、6.04萬輛、2.09萬輛、2.05萬輛。

2021年，國內(nèi)新能源乘用車零售量為298.9萬輛，同比增長169.1%，市場滲透率為14.8%。“新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車對(duì)燃油車市場的部分替代效應(yīng)。”崔東樹表示，用戶市場化選擇證明了消費(fèi)需求的變化，拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2022年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有望突破600萬輛，市場滲透率在22%左右。其中，2022年，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量將超過550萬輛，市場滲透率達(dá)到25%左右。

600萬輛的銷量目標(biāo)遠(yuǎn)高于中汽協(xié)對(duì)2022年新能源汽車將達(dá)500萬輛的預(yù)期。對(duì)此，崔東樹解釋稱，根據(jù)最新發(fā)布的新能源補(bǔ)貼政策，雖2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，但其在保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變的同時(shí)，補(bǔ)貼規(guī)模也從原來預(yù)期上限200萬輛到不設(shè)限定，并將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。這一巨大利好政策將為我國新能源汽車市場帶來巨大增量。

展望2022年，崔東樹預(yù)測，國內(nèi)整體乘用車市場零售量增速在5%左右，批發(fā)量增速則在10%左右。