跟第一大供應商海康威視“搶生意”？微創(chuàng)光電董事長陳軍談行業(yè)趨勢：我們正處在大變局前夜

每經記者 陳晴    每經編輯 魏官紅    

■相關公司：微創(chuàng)光電（430198，NQ）

■核心競爭力：公司行業(yè)市場以交通行業(yè)為主、兼顧城市安防監(jiān)控市場，主要產品包含視頻監(jiān)控信息化和智能視頻應用產品。微創(chuàng)光電形成了一系列智能交通監(jiān)控核心技術，緊密圍繞行業(yè)應用，形成了具有核心競爭力的智能交通監(jiān)控解決方案。通過多年持續(xù)耕耘，公司已在交通行業(yè)形成品牌、服務優(yōu)勢，成為行業(yè)領先的供應商。

■機構眼中的公司：具備軟硬件生產能力和信息化系統(tǒng)解決方案能力；智慧交通軟件建設領先者；迎合前沿技術趨勢，搶先布局人工智能技術產品；乘新基建東風加速發(fā)展

■所屬概念：智慧城市，智慧交通，通訊系統(tǒng)設備制造，視頻監(jiān)控

“我們正處在大變局的前夜。”

20年前，武漢郵科院里的一群年輕工程師，不甘心正在研究的技術半途而廢，便辭去令外人艷羨的工作并下海創(chuàng)業(yè)，微創(chuàng)光電由此誕生。

20年間，微創(chuàng)光電走得磕磕絆絆，但終究堅持了下來。今年上半年，公司獲得了“2021年湖北省專精特新‘小巨人’ 企業(yè)”稱號，在鎖定了北交所入場券的背景下，微創(chuàng)光電的發(fā)展將邁入新的階段。

企業(yè)的發(fā)展幾經挫折，但經過20年的闖蕩之后，微創(chuàng)光電在高速公路信息化行業(yè)有了一席之地?？蓪τ诠镜慕洜I和發(fā)展，外界存在不少質疑，例如公司第一大供應商即安防巨頭?？低暱赡艹蔀楣镜母偁帉κ帧?/span>

近日，微創(chuàng)光電董事長陳軍在接受《每經人物·專訪董事長》欄目記者專訪時分析稱，結合公司當前的發(fā)展階段，高速公路行業(yè)是適合公司的細分領域，但這并不是?？低暤闹鲬?zhàn)場。

陳軍認為，智能駕駛和智慧交通高速發(fā)展之下，公路運輸行業(yè)未來可能發(fā)生顛覆性變化。變化來臨前，對于企業(yè)來說最重要的就是跟蹤趨勢，做好充分準備。“企業(yè)發(fā)展起來一定不是彎道超車，而是說機會來臨時，你已經有所準備了。”

談創(chuàng)業(yè)：

源于一群武漢郵科院工程師的技術情結

微創(chuàng)光電辦公地址位于武漢光谷，是一家立足于智慧交通領域，主要為高速公路行業(yè)提供以視頻為核心的監(jiān)控信息化產品及服務的行業(yè)解決方案提供商。

10月中旬的一個上午，《每日經濟新聞》記者來到微創(chuàng)光電董事長陳軍的辦公室。一身休閑裝的陳軍看起來性情隨和。

陳軍今年53歲，1993年從華中科技大學電磁場與微波技術專業(yè)系研究生畢業(yè)后，赴武漢郵電科學研究院（以下簡稱武漢郵科院）工作。

武漢郵科院則是中國知名的信息通信領域產品和綜合解決方案提供商，也是由國務院國有資產監(jiān)督管理委員會直接管理的中央企業(yè)。

在許多人看來，武漢郵科院是一個效益好且穩(wěn)定的好單位。但是，陳軍并不甘于這樣的穩(wěn)定。

2001年，武漢郵科院對旗下武漢網能信息技術有限公司的業(yè)務進行調整，決定中止光纖有線電視業(yè)務。“當時（武漢）郵科院認為有線電視業(yè)務的市場容量太小了，不是他們的目標市場。”陳軍回憶道，20世紀末到21世紀初，武漢郵科院在摸索中改革。在郵科院工作的八年多時間里，陳軍前后經歷過多次組織和業(yè)務的調整，而此次再度調整業(yè)務方向，令技術出身的他和其他一些同事有些不甘心。

微創(chuàng)光電董事長陳軍 圖片來源：公司供圖

“我們有比較強的工程師情結，覺得技術研究需要積累和持續(xù)強化。如果不斷改變研究方向，相當于不斷清零，優(yōu)勢也就難以積累起來。”陳軍說，當時就是出于工程師本能，覺得正在研究的技術有點意思，希望沿著原來的技術方向繼續(xù)探索。

如此情況下，陳軍的伙伴們決定離職下海創(chuàng)業(yè)，曾擔任武漢網能信息技術有限公司總經理的陳軍數月后也加入了進來，且很快被推選為公司實際負責人。

因為陳軍曾在安防領域積累了一定的經驗，以及有大家在武漢網能信息技術有限公司積累的視頻技術作為基礎，微創(chuàng)光電最初專注于視頻光傳輸設備即光端機產品的研發(fā)、生產和銷售，產品主要面向于安防領域。

微創(chuàng)光電 圖片來源：公司供圖

時隔20年，回憶起最初的創(chuàng)業(yè)，除了工程師情結，陳軍認為大家的選擇也與年輕人身上的闖勁有關。當時的武漢郵科院在外人眼中是非常好的平臺，但一方面，當時大家都非常自信，就算創(chuàng)業(yè)失敗了，重新找工作和謀生也不難；另一方面，大家也想知道，離開了武漢郵科院這一平臺，究竟能不能闖出一番名堂。

談股權分散：

多幾雙眼睛不容易犯極端錯誤

離開了武漢郵科院，年輕工程師們一切都需要從零開始。

陳軍回憶道，2001年，國內視頻監(jiān)控系統(tǒng)相關產業(yè)剛剛開始有起色，行業(yè)從此前的進口壟斷到慢慢出現國產替代。這種趨勢下，安防產業(yè)經銷商和代理商紛紛推出自己的品牌。“這些經銷商和代理商不缺渠道和市場，但他們缺少技術和研發(fā)基礎。”

微創(chuàng)光電瞄準了這一機遇。公司負責研發(fā)設計以及生產制造產品，貼牌銷售給這些經銷商和代理商們。也正是依靠這種代工模式，微創(chuàng)光電邁過創(chuàng)業(yè)初期，活了下來。

但好景不長。正當微創(chuàng)光電準備大展拳腳的時候，2003年非典來了。“一個新創(chuàng)立不久的公司，沒有多少老客戶可以支撐，我們急需拓展業(yè)務。”陳軍回憶道，非典剛開始時，有一次自己出差去上海跑業(yè)務，近20小時的綠皮火車，全程戴著棉紗口罩。這種材質的口罩不太透氣，自己經常睡覺感覺喘不上氣，憋出一身汗。

隨后，就連戴著口罩出差也不行了。“當時大家主要還是通過面對面的方式跑業(yè)務，出不了差就沒法跑業(yè)務了。”陳軍回憶道，當時不知道非典疫情將持續(xù)多久，看不到希望和未來，大家都很沮喪。“那感覺就像在黑夜中攀巖，不知道什么時候能夠攀頂，但一松勁可能就會掉下去摔死。”

對于微創(chuàng)光電來說，公司面臨的考驗不止來自外部環(huán)境，也有來自內部環(huán)境。作為公司實際控制人，截至今年上半年末，陳軍持股比例僅為7.87%。加上一致行動人盧余慶、李俊杰、王昀、朱小兵、童邡的持股比例，合計控制公司43.06%的股份比例。

圖片來源：微創(chuàng)光電2021年半年報

股權較分散情況下，微創(chuàng)光電創(chuàng)始團隊如何保持凝聚力？艱難時期，是否有人想過退出？陳軍介紹，公司創(chuàng)始團隊都來自于武漢郵科院，大家曾經共事和磨合多年，形成了比較信任的基礎。

“不同的階段，每個人的信心肯定會有差異，動搖的程度可能也不一樣，但并沒有演變成行動。”陳軍坦言，在公司發(fā)展過程中，每個人的看法不可能完全一致。對此，大家在充分溝通的基礎上互相尊重，團隊整體上互相信任和包容。“至少20年沒有散伙，團隊還是經住了考驗。”

對于團隊之間存在不同意見，陳軍認為，這在一定程度上還是好事。他提到了《高效能人士的七個習慣》一書中的一個觀點，大意是：如果對方的智力和你差不多，卻對某件事情和你有不同的看法，那一定是他的看法里也有合理的一面。

基于此，在企業(yè)管理過程中，對于同伴的不同看法，陳軍通常會認真考慮。“多幾雙眼睛看看，不容易走極端和犯大的錯誤。”

幸運的是，2003年非典疫情很快得到控制，微創(chuàng)光電主要創(chuàng)始團隊也一起度過了這一艱難時期。

微創(chuàng)光電車間 圖片來源：每經記者 陳晴 攝

談研發(fā)能力：

優(yōu)勢在于為客戶提供個性化解決方案

廿年之間，微創(chuàng)光電的業(yè)務方向也經歷了多次調整。據陳軍介紹，公司創(chuàng)業(yè)之初，整個行業(yè)還處在模擬監(jiān)控系統(tǒng)的時代，公司產品也是與之相關的模擬光傳輸設備。但隨著技術升級，行業(yè)開始向數字化和聯網監(jiān)控方向發(fā)展。

相比創(chuàng)業(yè)之初，微創(chuàng)光電的業(yè)務從面向泛安防轉型為以交通行業(yè)為主、兼顧城市安防監(jiān)控市場。“從應用領域來說，從最初的走量、廣泛覆蓋，到后期的聚焦、收縮至道路交通特別是高速公路細分領域，做解決方案。”對于這一戰(zhàn)略的調整，陳軍表示，模擬監(jiān)控系統(tǒng)的時代，公司以光纖通信技術為基礎處于行業(yè)領先地位。但隨著技術升級，公司需要找到新的核心競爭力。

據陳軍介紹，相比于其他企業(yè)，公司目前的核心競爭力在于具備多年的視頻、網絡信息技術的積累和對高速行業(yè)的理解，可以為客戶提供個性化的解決方案。“公司懂行業(yè)懂客戶，具有客戶認可的實力。”

微創(chuàng)光電的一個模擬系統(tǒng)展示臺  圖片來源：每經記者 陳晴 攝

作為高速公路行業(yè)視頻監(jiān)控信息化設備生產商以及解決方案提供商，目前微創(chuàng)光電通過解決方案開發(fā)、軟硬件產品設計、原材料采購，并通過委外加工成模組件，再經過自研的軟件錄入，調試檢測包裝等流程向其客戶交付產品。

值得一提的是，對于公司的生產模式，外界存在質疑的聲音。2018年微創(chuàng)光電IPO申請被否時，發(fā)審委曾直言，“采購模組件占比較高、機器設備賬面價值較低是否表明發(fā)行人獨立經營能力和技術研發(fā)能力較弱”。

根據公司2020年7月披露的公開發(fā)行說明書，2017年~2019年，公司產品的主要原材料為光器件、芯片、解碼器、轉碼器類、各類模組件等。其中，模組件采購金額占比分別為63.4%、63.25%、55.05%。雖然2019年公司模組件采購金額占比有所降低，但仍然超過五成。

公司主要原材料采購情況  圖片來源：《公開發(fā)行說明書》截圖

據陳軍介紹，公司近年來采購模組件比例較高，也與公司戰(zhàn)略的調整有關。因為公司專注于提供個性化解決方案后，不靠走量來提升收入，設備完全自產將難以形成規(guī)模效應，單位成本可能相比外采更高。

陳軍表示，在當前運營模式下，微創(chuàng)光電也收獲了較高的毛利率。2018年~2020年以及2021年上半年，公司綜合毛利率分別為58.83%、61.12%、56.84%和59.59%。

技術研發(fā)能力與研發(fā)投入息息相關。但2017年~2019年，公司研發(fā)費用率低于同行業(yè)可比公司平均值。2020年，公司研發(fā)費用率為9.45%，相比2019年9.93%的比例再度降低。

這是否意味著公司研發(fā)投入較低？對此，陳軍并不認同。據他介紹，近年來公司的研發(fā)費用率基本保持10%左右，這一比例在科技型企業(yè)中并不低。至于公司的研發(fā)費用率相比同行較低，主要是因為近年來公司在軟件研發(fā)上的高度重視和持續(xù)投入，而軟件研發(fā)投入主要和研發(fā)人員的薪酬水平有關。公司地處湖北武漢，薪酬水平相比于上北上廣深存在一定差距。

談行業(yè)競爭：

高速公路領域并非海康威視主戰(zhàn)場

從安防領域起家的微創(chuàng)光電，與安防巨頭?？低暤年P系也是外界關注的重點。

作為國內最大的安防廠商，海康威視是以視頻為核心，為全球提供安防、可視化管理和大數據服務的物聯網解決方案提供商。根據Omdia報告，海康威視連續(xù)8年蟬聯視頻監(jiān)控行業(yè)全球第一，擁有全球視頻監(jiān)控市場份額的24.1%。這意味著，微創(chuàng)光電和?？低曉诋a品和服務定位上存在諸多類似。

主要供應商情況 圖片來源：微創(chuàng)光電2020年年報截圖

海康威視還是微創(chuàng)光電第一大供應商。公司向海康威視主要采購編碼器、解碼器、轉碼器等模組件，而視頻編解碼正是數字視頻監(jiān)控領域中的核心技術之一。據公司披露的公開發(fā)行說明書，2017年~2019年，公司向?？低暼Y子公司杭州?？低暱萍加邢薰镜牟少徑痤~分別為1330.06萬元、1734.44萬元、1382.05萬元，分別占公司采購金額的比例為22.41%、28.82%、19.74%。

微創(chuàng)光電在公告中坦言，?？低曌鳛楣镜谝淮蠊蹋c公司形成戰(zhàn)略合作關系和差異化的競爭格局，但是隨著智能交通行業(yè)市場的不斷增長以及行業(yè)競爭的加劇，不排除?？低曃磥碓诟咚俟肥袌鲂纬膳c公司的直接競爭。“如果?？低曋苯舆M入公司所在的高速公路視頻監(jiān)控細分領域，將加劇行業(yè)競爭，對公司經營造成不利影響。”

但陳軍對此并不感覺特別擔憂。他分析稱，一方面，公司多年聚焦于高速公路行業(yè)，在這一細分領域上的競爭力并不比遜色于海康威視；另一方面，每個公司的經營戰(zhàn)略和定位不一樣。高速公路行業(yè)只是很小的一個分戰(zhàn)場，?？低暤闹鲬?zhàn)場不在這上面。

微創(chuàng)光電車間 圖片來源：每經記者 陳晴 攝

陳軍表示，企業(yè)需要審時度勢，根據市場的需求來部署未來的發(fā)展戰(zhàn)略。高速公路行業(yè)容量相對較小，對于?？低曔@樣一個大企業(yè)來說，專注于這一細分領域并不劃算。“海康威視如果真的集中精力和公司PK，那結果可能是‘抓了一顆綠豆，丟了一個西瓜’。”

據業(yè)內測算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路行業(yè)這一細分領域，市場規(guī)模大約在60億元~100億元。而?？低?020年營收約635億元，微創(chuàng)光電2020年營收大約1.96億元。

這也從側面說明行業(yè)市場容量較小，或難以吸引海康威視等巨頭入局，但是否也說明行業(yè)天花板過低？陳軍認為，任何一個企業(yè)的定位都要與其發(fā)展階段相匹配。“行業(yè)不是越大越好。大江大海里食物很多，但鯨魚和鯊魚也多，小魚小蝦也可能會餓死。”

陳軍表示，高速公路行業(yè)對于公司來說是比較合適的市場。公司作為行業(yè)中一個不算太小的供應商，既有一定的優(yōu)勢，也有足夠的成長空間。

微創(chuàng)光電車間 圖片來源：每經記者 陳晴 攝

行業(yè)容量不算太大的情況下，微創(chuàng)光電對于企業(yè)長遠發(fā)展如何考慮？陳軍表示，羅馬不是一天建成的，眼下公司的重點還是深耕高速公路行業(yè)，按照原有計劃來發(fā)展。當然，從整個行業(yè)來看，智能駕駛、智慧交通高速發(fā)展情況下，高速公路行業(yè)未來可能發(fā)生大變化，甚至發(fā)生顛覆性變化。

“我們正處在大變局的前夜。”陳軍認為，對于行業(yè)發(fā)展大趨勢，很多企業(yè)都有感知，但能否在適當的時間點切入，則三分靠能力七分靠運氣。在行業(yè)引爆點真正來臨之前，對于企業(yè)來說最重要的就是跟蹤趨勢，做好充分準備。

記者手記丨 實業(yè)強國，關注專精特新企業(yè)

一個秋日，《每日經濟新聞》記者對微創(chuàng)光電進行了實地調研，并對公司董事長陳軍進行了專訪。

作為一家規(guī)模并不算大的科技型企業(yè)，微創(chuàng)光電選擇的發(fā)展道路，并不是一條輕松的路。在很多人看來，高速公路信息化行業(yè)市場容量小了，公司發(fā)展束手束腳，但市場容量大了，微創(chuàng)光電第一大供應商?？低?/span>可能會給公司帶來不小的競爭，二者背后存在著天然的矛盾。

實干的微創(chuàng)光電在夾縫中也闖出了自己的一片天地，成長為“2021年湖北省專精特新‘小巨人’企業(yè)”。

其實，不止是微創(chuàng)光電，一個又一個專精特新中小企業(yè)，支撐著大企業(yè)的運行，也在制造業(yè)的產業(yè)鏈中起到關鍵支撐作用。

今年7月召開的中共中央政治局會議也提出要求，要強化科技創(chuàng)新和產業(yè)鏈供應鏈韌性，加強基礎研究，推動應用研究，開展補鏈強鏈專項行動，加快解決“卡脖子”難題，發(fā)展專精特新中小企業(yè)。

實業(yè)強國，中小企業(yè)的強大，是制造強國在大企業(yè)光環(huán)之外的隱形密碼，也是關鍵的成功密碼。未來，市場需要更多的專精特新中小企業(yè)，并逐步成長為相關領域國際領先的企業(yè)。

記者：陳晴

編輯：魏官紅

視覺：劉陽

排版：魏官紅 王蜀杰